рекомендации по обкатке

[Страусь]

А ведь также и ИЭ написаны. То потухнут, то погаснут. И че после этого делать?

Кто то потухнет, то погаснет?
В смысле "то потухнет, то погаснет"?

[Владимир Ростов]

ShineOn

То есть я могу купить масло ,приехать к официалам и попросить их залить именно то, что привёз им, верно?

Мой совет - купи масло в соответствии с рекомендациями ИЭ, родной фильтр, и поменяй у ближайшего Дяди Васи. И никому об этом не рассказывай! (Мне - можно).
Никакого смысла воевать с официалами нет. Щас по весне буду менять себе масло именно таким образом.

[сергейка]

Страусю (офф уже)
Ну да : "Если не ниже, чем..., то да. Если выше, то нет."

[ShineOn]

Мне кажется, слова дистрибутора хватает.

Вот именно, что хватает. На покатушках Костя рассказывал, какое именно масло заливают на ИжАвто. Моя дырявая память не позволяет дословно назвать производителя и марку моторного масла, но явно какой-то малоизвестный производитель, правда вроде бы из Германии. Но это бы полдела... Масло льют универсальное и в бензинки, и в дизеля, т.е. явно не по спецификации. Поэтому мой личный выбор - ну его куда подальше, такое масло.

PS: по АКПП этим не грешат, льют то что положено.

[Страусь]

Щас по весне буду менять себе масло именно таким образом.

А потом как на сервисе, на ТО?
Они ведь снова поменяют.

[Владимир Ростов]

А потом как на сервисе, на ТО?
Они ведь снова поменяют.

А что делать? Придется к ним осенью заехать. В последний раз.

[Страусь]

В последний раз.

Решил отказаться от гарантии?

[Владимир Ростов]

В последний раз.

Решил отказаться от гарантии?

Почему? Осенью будет 2 года мафыну. Пройду ТО-2, и буду иметь гарантию еще год, а по истечении 3-го года пошлю их в... Дупло баобаба.

[ВЕЛ]

Внесу свои рубль двадцать, а точнее поделюсь своими измышлизмами.

1. Почитывая наши журналы, я так для себя понял, что практически все моторы,
устанавливаемые на современные авто уже на заводе проходят процедуру
предварительной обкатки. После этого в них заливается масло, имеющее тем
не менее уклон в сторону обкаточного.
2. На дизеле процесс "обкатки", а точнее выхода на заданные разработчиком
номинальные рабочие характеристики происходит существенно медленнее,
чем на бензине. В связи с этим и повышенный расход дизтоплива до 8-10 тыс.км.
3. Какое бы масло мы не залили бы в двигатель, наступает момент, при котором
оно еще не теряет свои смазывающие свойства, но зола, находящаяся в виде
взвеси в масле уже начинает оседать на деталях и механизмах мотора. Вкупе с
процессом начала лакообразования вся эта дрянь начинает потихоньку свое
черное дело. При этом ничего криминального не происходит, но масло уже
не выполняет свои функции в полном объеме. До 15 тыс. км. он честно отслужит.
Но! На деталях двигателя уже появится налет, а сечения каналов потихоньку
уже начнут "закупориваться". При таком раскладе движок честно проходит
тысяч 150-200, и потом начнутся проблемы. Масляное голодание отдельных
узлов, а также их локальный перегрев. Но повторюсь, заложенный заводом
изготовителем ресурс мотора будет обеспечен при смене масла на 15 тыс. км.
А дальше, это уже отдельная песня - а точнее - работа для сервиса, т.е. капиталка.

Мои наблюдения за бензиновыми движками привели меня к мысли, что на очень
хорошем моторном масле процесс начала выпадения золы начинался при пробеге
10-12 тыс.км. К 15 тыс. выпадение прогрессировало очень сильно. К 20 тыс.
состояние масла становилось критическим. Поэтому при заявленном межсервисном
интервале для бензы в 15 тыс. км я бы его менял на 10. Но есть ИЭ, на которую
тут некоторые предлагают смотреть, как на икону. Отвечаю им, не сотворите себе
кумира, думайте головой.
На дизеле, который у меня первый в жизни, я наблюдаю начало выпадение золы
при пробеге около 8 тыс. Поэтому меняю через 7,5 тыс. км. И при смене масла
применяю промывочное масло. В нем кстати грязи очень даже дофига! Зато
после этого новое масло начинает темнеть лишь через 2,5-3,5 тыс. км пробега.

Ну и собственно дальше каждый решает самостоятельно, как ему поступать.
Я например люблю железки, для меня они почти живые существа. Поэтому
стараюсь по возможности ухаживать за ними и давать им надлежащий уход.
Уверен, они мне отвечают взаимностью.

[Сергей Киев]

ВЕЛ
Можно подробнее какие масла пользуешь, промывочное и рабочее?

[ВЕЛ]

Рабочее ENEOS 5W40 CH-4 синтетика
Промывочное - Eneos Flush

[dav102]

Вот на сайте тушкановодов подглядел-выложен скан статьи про выбор масла в мартовском журнале "За рулём":
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=307&page=17
ну и дальнейшее обсуждение там, как на сервисе не соответсвующее масло официалы льют.

[сергейка]

ВЕЛ
А откуда инфа, что "обкатка " на заводе проходит? Т.е.понятно, что детали начинают тереться и все зависит от точности выдерживания зазоров, материалов и их соответсвия, ума инженеров , заложивших зазры и материалы. И, вероятно, в идеале никакой обкатки, только промывка от стружки. Чем это все хуже, например, Жигули, тем страшнее и важнее т.н. "обкатка". Действительно , в инструкциях многих машин не рекомендуется их постоянно эксплуатировать в максимальных режимах в первые 1000 км, причем у немногих рекомендуют сменить масло после этого. И ничего, по 200 тыс моторы эти ходят там, потом их скручивают, привозят к нам и мы еще несколько лет гордимся этими неубиенными движками. Так я понял, двигатели Соренто- это от ВАЗа?
Откуда такая инфа, что во время "обкатки" дизели жрут больше и период обкатки у них больше? Ялично ничего не нашел и не понимаю как это может быть. Лично у меня во время "обкатки" дизель жрал 12 и менее, теперь когда 22К,то не менее 16.
Откуда все другие рекомендации? Понял из личного опыты (1, ну 2, ну 3, пусть даже 4 разные машины). Я по роду своей работы люблю достоверные сведения получаемые в мультицентровых,рандомизированныз, двойных слепых исследованиях на выборке не менее 500. Приличные фирмы так и проводят те или иные испытания и на их основе формируют оптимальные рекомендации. Остально личное мнение лишь развод на деньги других. Можно каждый день менять масло, еще лучше будет.

Пробег Гольфа когда начал юхзать был 180К, отъездил 9еще 90К, менял масло 1/10К продал, приятель ездил еще 2 года ,потом уехал.
Пробег Венты был 100К, отъездил 90К, менял масло 1/10К, потом продал. Да, на ней решил применить промывку. ВСЕ засралось, какие-то прокладки пошли, хотя просто льняное было, потом много гимору было
Пробег Мазды 626 был 110К, отъездил 90К, масло менял 1/10К потом продал
Пробег Форестера турбо был 120К, отъездил 90К, масло менял 1/10К, потом продал, сейчас он еще 20 прошел
Дизелей НЕ было, но поскольку дизель не более нагружен чем бензиновый, а для обоих рекомендуют через 15 тыс замену и качество масло и топлива у нас возросло значительно, а ездить на одной машине Я более 100К не намерен (дай бог), то целесообразнее следовать проверенной статистике, чем непроверенным слухам. При этом на 1000 я масло сменил, а потом раз в 15. Черное? Ну и хрен с ним, на то оно и моторное масло, чтобы быть черным. А "золы " я не в одном масле не мог наблюдать....

[Andrey]

Откуда такая инфа, что во время "обкатки" дизели жрут больше и период обкатки у них больше?

У дизелей бОльший период обкатки, чем у бензина.
Одна из причин - меньшие рабочие обороты.

[олег53]

У дизелей бОльший период обкатки, чем у бензина.
Одна из причин - меньшие рабочие обороты

Это просто досужие вымыслы.....
Более частая замена масла на дизеле предусматривается в тех случаях если условия эксплуатации более жесткие или процент содержания серы в топливе выше нормы.Если масло чернеет значит оно работает если чистое то,что это за масло.Проще открыть заливную пробку и посмотреть какое состояние на деталях двигателя если налет снимается просто пальцем (остается чистая деталь),то все в норме если нагар не снимается меняй масло.Промывка это только для старых запущенных двигателей.Лучше сомтреть,что бы мастера при замене масла остатки из поддона удаляли отсосом, а то они обычно леняться, а там при не правильной установке машины может быть от 0,5 до 1 литра старого масла.