Заводится троит и глохнет

[BlkDem]

Мы с тобой точно в одном измерении существуем? Или наш форум - это пространственно-временная коллизия?
Но, видимо, у вас месяцами ниже -30 не бывает

[deka]

Я только один раз помню -35 и то пару дней.

Добавлено через 1 минуту 2 секунды:
А я был тогда в Финляндии, на финской солярке.

[BlkDem]

В общем, солярка - одна из причин проблем, обозначенных темой.
(это чтобы флуд не разводить)

[Танкист]

На самом деле грешу на то что мороз наступил резко, и как обычно, внезапно, после плюсовых температур. С физикой не поспоришь и где то прихватило конденсат. Я когда прогазовывал (от души), под глушителем целая лужа грязной воды натекла. Так что причиной может быть и резкий перепад температур.

[deka]

Ну вот и у меня вчера по-выеживалась.
Зимой при прогреве пол минуты троила. И после активной езды на больших оборотах на ХХ троила.
Ждал весны, чтобы заняться форсунками.
Дождался
Вчера завелась, затроила и заглохла. Три раза покрутил по 5 секунд и пошел в аптеку.
Надел шприцы на форсунки, но с первого раза схватила.
Тест форсунок на слив - 1 минута на холодном движке 14-16-16-16 .
Снял обратку с мех. клапана рейки, фонтан с полметра. Когда прогреелся - фонтанчик 10 см.
Сегодня заглушил клапан рейки болтом М16х27х1,5 .
Фонтанчик остался - теперь снизу, с ТННД(????) приходит обратка и бьет фонтанчиком 10 см из соединителя на втулке.
Вопрос.
Так и должно быть, ведь обратка с ТННД(????) должна быть, или копать дальше ?

Добавлено через 2 минуты 21 секунду:
Сегодня с утра (на не заглушенном клапане) завелась как обычно, с легким троением.

Добавлено через 18 часов 12 минут 54 секунды:
А сегодня с утра с заглушенным клапаном завелась, потроила и заглохла.
При тесте на слив форсунок шли пузырьки воздуха во всех шприцах.
И за штатным фильтром стоит ВАЗовский, прозрачный с сеточкой. Так вот он практически пустой.
Начинаешь качать лягухой - наполняется.
Вывод - подсос воздуха где-то ?

Добавлено через 6 дней 21 минуту 14 секунд:
Ну вот, я победил троилово .
Все дело оказалось в растрескавшемся топливном шланге от сепара к штатному фильтру.
Шланг идет выше фильтров, поэтому из него солярка не вытекала наружу, он был почти сухой, а при стоянке солярка стекала в бак, шланг завоздушивало. Оставшегося топлива хватало только на запуск, потом глох или троил.

Заодно заменил клапан аварийного сброса на топливной рейке.
Теперь заводится отлично и после отжига на холостых не трясет.

Очень помог тест на слив в обратку форсунок(показал пузырьки воздуха) и установленный за штатным фильтром прозрачный ВАЗовский фильтрик. После запуска он напоминал окошко стиральной машины. Так же бурлило и пенилось.

Добавлено через 1 день 23 часа 22 минуты 57 секунд:
Разобрал клапан аварийного сброса топлива .
Ломаться там нечему, кроме пружины. Либо соринка попадает под плунжер .

[ionovvvvv]

У меня тоже возникла похожая проблема. Машина заводится на "холодную" (сначала прогреваю минут 15 Вебастой в автономном режиме) и через пол минуты глохнет.Глохнет довольно быстро(обороты начинают падать, ттроит и гложнет - на все провсе 2,3 секунды) Лягушка пустая, накачаешь - заводится (стартером надо секунд 5-10 покрутить), затем снова секунд через 30 глохнет.
НО!!!! Проблема проявлялась в случае если топлива было менее 1,4 шкалы. Заменил топливный фильтр. После заправки все ОК. Раньше ездил и заводился без проблем даже на лампочке. А теперь вот так. В последний раз вынул приемный стакан из бака. Разобрал его, грязь есть, но её минимальное количество, сетка чистая. Все помыл, почистил, собрал и все работает без долива топлива!!!. Заправил полный бак, уже два дня всё ОК.
Вот и хочу спросить, как влияет низкий уровень топлива на работу двигла? Раскажите про ТННД, где расположен до фильтра и ли после и где ваще он расположен?