Нет солярки от ТНВД

[Артем13]

проверяешь показания на датчике давления на рампе, вольтметром.

Я об этом тоже думал, только наверно проверяешь сопротивление датчика давления на рампе.

[dyuha7]

не сопротивление а именно напряжение, оно пропорциональо сопротивлению датчика ,то есть начало гдето 1.7 и повышается до 4.5, при запуске и работе двигателя.

[Артем13]

Завтра попробую пассатижами пережать шланг обратки от насоса со снятой трубкой высокого давления.

Поставил на обратку форсунок шприцы на 20 мл. Покрутил стартером 30с, клапан-регулятор на ТНВД подсоединен к АБ, - в шприцах сухо и не завелась.
Пережал пассатижами обратку с ТНВД и покрутил стартером 30с - машина не завелась, но в шприцах появилось топливо 1 -поменьше 2-3-4- побольше (выложу фото). Клапан регулятор на ТНВД снимал три раза и к нему у меня нет замечаний. Что же льёт в обратку в насосе? И надо что то делать с форсунками 5 мл за 30с при прокрутке стартером наверно много? Что будет на заведенном, когда давление в рампе увеличится в разы? Ищу БОШ сервис в Н.Новгороде.

[dyuha7]

не правильно проверяешь!!!
все коннектора отсоединить, на клапан на рампе подать 12v, если механический заглушить. при прокрутке стартером не более 5 сек. смотришь не шприцы, а трубочки высоту столба. если от 0 до 200 норма,при давлении в рампе свыше 1000, обороты двигателя не менее 200 об.м если давление от 0 до 1000 насос при 0- 200 мм. при 200-400 форсунка. давление проверяй тестером, можно стрелочным.- это статический тест.
динамический- при запуске, работает 1м на хх. 30 сек. до 3000об. и глушем. вот здесь смотрим шприцы нрма, не уверен если колбы то 25 на шпр.наверное также главное ,что бы разбег был не более трети уровня минимума. 15-20

[Balbes]

А тебе бы не мешало тоже немного мозгом поработать в сторону аккуратной фильтрации текста сообщений - взрослые люди всё-таки...

На счет "фильтрации" - написаная фигня "фильтрации" уже не поддается... Сначала думай - потом пиши, если "промазал", проще это признать, здесь все понятливые...

...Возможно я и немного преувеличил с думающим ЭБУ, но суть ясна полностью - люди скидывая подачу с форсунок, ждут фонтан с трёхэтажный дом, которого быть не может.

Какое уж тут преувеличение "...с думающим ЭБУ" - тут полная чушь, которая может другим, прочитавшим это, в прямом смысле, дорого стоить...
А на счет "люди ждут фонтана" - по-моему, не кто иной как ты, задавал вопросы по поводу "будет фонтан или нет"? Или я ошибаюсь?

[masterx]

А на счет "люди ждут фонтана" - по-моему, не кто иной как ты, задавал вопросы по поводу "будет фонтан или нет"? Или я ошибаюсь?

Нет, не ошибаешься - я тоже думал, что должен быть фонтан. Пока мне не сказали, что его быть не должно.

[Артем13]

не правильно проверяешь!!!

Я ничего не понял?

если механический заглушить

Зачем глушить если из него в обратку ничего не капает, он же открывается при очень высоком давлении в рампе.

[dyuha7]

что бы узнать истинное давление, это описание теста форсунок,не я придумал.

[Артем13]

По совету форумчан снял с ТНВД вот этот клапан с пружинкой (у него внутри стоит), промыл его очистителем карбюратора. После прочистки он стал продуваться значительно меньше, но все равно через него идет воздух. Или он должен держать герметично.

Добавлено через 3 минуты 40 секунд:

[klon2011]

Доброго утра всем!
Такой клапан я поменял - пошла солярка из ТНВД, но тухло как то. Потом поменял клапан регулятор давления на ТНВД - соляра забила родничком, добралась до рейки, но машина не завелась. К слову - обе запчпасти покупал у деда Форсуныча с хорошей скидкой, рекомендую. Следующий этап - датчик давления на рейке ну или подскажите как его проверить (с рейки обратка не идет конструктивно). Да и подскажите пожалуйста, где на ТНВД клапан обратки?
План действия такой - поменять датчик на рейке, посмотреть - есть ли сигнал на форсунки, поставить на обратку от форсунок шприцы (сейчас из форсунок на обратку ничего не идет) А может мягкая глушилка виновата )

[Артем13]

не сопротивление а именно напряжение, оно пропорциональо сопротивлению датчика ,то есть начало гдето 1.7 и повышается до 4.5, при запуске и работе двигателя.

После долгих эксперементов и ремонтов пришел к выводу, что причина кроется в ЭБУ двигателем или в датчике давления на рампе. По напряжению на датчике ничего не понятно, наверное надо на подключенном датчике мерить (оголять провода)? Может кто подскажет какое сопротивление у датчика давления на рампе?( наверно можно "обмануть ЭБУ подключив к разъему сопротивление). Про ЭБУ - при включении зажигания периодически включаются и отключаются вентиляторы кондиционера и интеркуллера, все реле в моторном отсеке звенят как зуммеры, некоторые лампы на панели приборов моргают в такт вентиляторам. Или неисправен сам ЭБУ или на него идет неверная инфа.

[YAN]

при включении зажигания периодически включаются и отключаются вентиляторы кондиционера и интеркуллера, все реле в моторном отсеке звенят как зуммеры, некоторые лампы на панели приборов моргают в такт вентиляторам. Или неисправен сам ЭБУ или на него идет неверная инфа.

Это явный косяк с проводкой.Посмотри на целостность косу под левым подкрылком и далее к передней части автомобиля.

[Артем13]

то явный косяк с проводкой.Посмотри на целостность косу под левым подкрылком и далее к передней части автомобиля.

С левой или правой, у меня Хундай

[staspokra]

Доброго времени суток! Ребята прочитал всю тему, но так ничего и не понял. Вопрос по большей части к Лёха Юрич, пожалуйста объясни детально какие нужно провести проверки и что является перетечкой топлива из подачи в обратку, почему топливо минуя ТНВД сразу вытекает из обратки??? Проблема началась с заводкой, один качает помпой второй заводит, попробовал подпереть обратку редукционным клапаном в диапазоне от 2 до 4кг. заводится, снимаю клапан заводится только если в момент пуска качать помпой.В каком месте идёт перепуск топлива в обратку??? гДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ, а то уже желание разобрать ТНВД...

Добавлено через 2 дня 20 часов 9 минут 9 секунд:
Что-то никто ничего не может сказать????????????

[Артем13]

уже желание разобрать ТНВД..

Много раз писали - сними с насоса регулятор и клапан и промой и продуй с очистителем карбюратора. С обратки насоса всегда топливо течет в обратку (в бак), у ТННД производительность намного больше чем требуется двигателю. А не заводится потому, что в рампе не создается определенное давление при котором ЭБУ даст команду на открытие форсунок.