Замена поршневых колец

[Багряша]

то же самое что колено не балансировать

+1000, даже в жигулёвском руководстве (ну уж очень древнем) эта операция подробно прописана!

[LEO]

даже в жигулёвском руководстве

Ага, только вместе с маховиком и сцеплением

[Багряша]

только вместе с маховиком и сцеплением

Это следующие страницы.

[Accent-58]

А вообще взвешивается в сборе с шатунами, и крышками (в сборе полностью). Вкладыши при взвешивании можно не ставить по причине незначительности погрешности их веса.

+1, только на коленвале как бы противовесы веть тоже есть или я путаю? Может на заводе к коленвалу как то все привязывается?

[I-man]

Мужики, ну какие же вы иногда нудные бываете!

как же с моторами где 5 и более цилиндров ?

Найдешь мне в дизельном Сорике 5-й цилиндр, съем свою кепку!

Поршня подгоняются под минимальный вес какого-нибудь поршня, с разницей не более грамма.

Это точно по книжке. 3-й курс Московского Моторостроительного...
Только на практике все по-другому. Кто из вас, зануд взвешивал новые поршня вынутые из только что купленной новой машины? И не одной, а хотя бы, из десятка машин. Я не беру Бентли и всякие там Майбахи, я имею в виду средний автопром, к которому ИМХО причисляю и корейский. Так вот, господа зануды, для вас это будет новостью, но вы не найдете из сотни свежих машин и десятка комплектов поршней, у которых разница веса будет укладываться в поле допуска +/-0,5 гр. Се ля ви. Конвейер.

1,2 и 3 поршня родные. менял четвертый.

1 и 2-1934 грамма, 3-1944 грамма, 4-1940

То есть 4-й на 6 грамм тяжелее самого легкого родного и на 4 грамма легче самого тяжелого родного. Если бы было +10, или даже +5 на 2-м и 3-м(или 1-м и 4-м), я бы сказал, буёво. Надо сверлить. А так - никакого криминала. Тем более это дизель.

Добавил через 11 минут

только на коленвале как бы противовесы веть тоже есть

Есть. Это такие "уши" которые направлены в противоположную от шатунной шейки сторону. В них еще отверстия глухие есть. Их сверлят при балансировке коленвала для облегчения "уха".

Может на заводе к коленвалу как то все привязывается?

Не, не привязывается. это уже лишнее. Коленвал балансируется

вместе с маховиком

Про сцепление не помню, врать не буду.
Вопрос занудам: при замене сцепления его надо балансировать вместе с коленвалом, или нет?

[Accent-58]

под поддоном двигателя стоит еще один типа поддона, как его снимать?

[Fisher]

Мне этот поддон "официальный дилер" снять не смог. Пришлось выламывать. Когда ставил новый так и не понял в чем была загвоздка. Правда снимали когда двигло было на машине,а ставили на снятый двигатель.

[Accent-58]

если поршня менять, коленвал или шатуны, нужно снизу в двигатель лезть? Двигатель снимать?

[Fisher]

Если снимешь - будет удобнее. А так можно и снизу поменять, только от гидроблока двигатель отсоединить нужно для снятия коленвала.

[Accent-58]

гидроблок, это радиатор?

[Fisher]

Саша, извини.Не посмотрел что у тебя механическая коробка. Забудь про гидроблок

[LEO]

Вопрос занудам: при замене сцепления его надо балансировать вместе с коленвалом, или нет?

Не, это обычно делается при расточке колена, цепляется маховик и корзина сцепления в сборе. Понятно, что это относится к машинам с МКПП. Просто при замене сцепления ничего делать не надо, главное корзину по меткам поставить в тоже положение, что и до этого.

[Аврора]

Сергей есть вопросы, выйди на связь плз 952 ноль четыре 16

[лычникъ]

под поддоном двигателя стоит еще один типа поддона, как его снимать?

по периметру болтики на 10, по-моему штук 12. плюс необходимо 2 кронштейна маслянного насоса отдать. вся конструкция сидит на герметике-равномерно расклиниваешь, особо не перекашивая.

Добавил через 1 минуту
забыл, в центральной части 6 болтов на 12

Добавил через 3 минут

если поршня менять, коленвал или шатуны, нужно снизу в двигатель лезть? Двигатель снимать?

если планируешь снимать колено-придется блок сдергивать. если менять все, кроме коренных, то можно и не снимать. просто на снятом двигателе все намного удобнее и чище получается

Добавил через 1 минуту

Мне этот поддон "официальный дилер" снять не смог. Пришлось выламывать. Когда ставил новый так и не понял в чем была загвоздка. Правда снимали когда двигло было на машине,а ставили на снятый двигатель.

а в каком месте поддон лопнул?

[Accent-58]

если планируешь снимать колено-придется блок сдергивать. если менять все, кроме коренных, то можно и не снимать. просто на снятом двигателе все намного удобнее и чище получается

Что то логики не вижу, почему так?