KIA Sorento

Лёха Юрич
Доброго дня. Нужен совет. На холодную стало трусит двигатель. Это точно форсунки, но с какой начать? Нет особо времени и денег, есть заведомо исправная на подмену форсунка.
1 цил. корекция в минус 2,86
2 - +0,7
3 - +1,7
4 - -1,0
На горячем двигателе все нормально и коррекция в пределах +/- 1 держиться.
Склоняюсь к первому цилиндру.
А. И свечи умерли все кроме первого цилиндра.

Х. З.
Я давно перестал в угадайку по корекции играть.
Слишком часто бывает что при такой корекции, живая как раз первая.

Добавлено через 2 минуты 40 секунд:
Поменяй, местами 1 и 3, замени свечи, и поммотри корекцию

Заменл первую. Трусить перестала. Коррекция стала по первым трем в небольшой плюс от 0,01 до + 0.50, а четвертом в минус 1.20. Свечи заказал. Пока дешовую Iskru. Потом заменю если что.

Бошевский блок управления таким образом корректирует общую подачу. Если где-то большой плюс, для равномерности работы он остальные задвигает в минус. Коррекция вызвана не только работой форсунок, но и другими факторами - например меньшей компрессией.

Я это знаю. Вопрос был о том, с чего начать... И как ни странно, угадал с первого раза. И коррекция почти устаканилась и запуск утром в штатном режиме. Даже отсутствие рабрты свечей не заметил.
Точнее не работы...

Мне бы тоже 4 надо поменять. Но хочу новую поставить.

Лёха Юрич писал(а):Я давно перестал в угадайку по корекции играть.
Слишком часто бывает что при такой корекции, живая как раз первая.

А ведь угадал...
Через пару дней все повторилось и 3 форсунку которая в плюс давала заменил на первую, что в минус... Сразу не стал писать в тему, покатался немного. Действительно 3-я та что в в плюсе большом была и стала проблемной. Сейчас все нормально. Чуть позже отвезу ее на стенд.

Не угадал - опыт и наблюдения

Добрый день, друзья.
Появилась проблема - черный дым при разгоне, после 1.9 тыс оборотов.
На всякий случай проверил перелив обрати, результат такой:
1-8мл
2-55мл
3-12мл
4-12мл
Собственно вопрос: понятно что 2я форма на ремонт/замену. Но почему тогда машина хорошо заводится всегда, динамика не падает, никаких проблем нет кроме черного дыма на высоких оборотах (выше 1.9)? По идее, должны быть и другие симптомы убитой форсунки, кроме дыма?

Sarkis91 писал(а):Но почему тогда машина хорошо заводится всегда

Ответ тут один - ПОКА заводится.
Лечи форсы, дым пропадет с вероятностью 99%. Симптоматика классическая. У меня на доресте было один-в-один.

Я бы даже сказал важнее не то то пока заводится, а то что не глохнет на обгоне, перед встречным Камазом

Корейцы лихо прикололись на дорестайлах - просело давление=отключаем форсунки, и не ипет.
На рестайле хоть извинились, просто в аварию выкидывают и хоть маневр завершить дают

Добрый день подскажите пожалуйста, обнаружил что у меня форсунки разные! Машину только купил, и при заводке с утра на холодную дым сизый после прогрева всё в норме. Заводится тоже хорошо с пол оборота! Единственное что 2-3 секунды после заводки мотор подтраивает.
1 форсунка 279 С1
2 форсунка 186 ( А160) С2
3 форсунка А 000 по бошу стёрт
4 форсунка 279 С1
Подскажите из-за того что они разные могут быть выше перечисленные симптомы ?
И какую поменять одну на 2 или 3 цилиндре ?

В Вашем случае разность номеров не влияет , смотрите свечи и работоспособность форсунок.

186 и 279 это одно и то же.
3-я форсунка ни в кассу, это по бошу ... 092-я форсунка.

Другой распылитель и настройки, заменять их по феншую можно только клмплектом.

На хорошем двигателе может и не проявляться видимо, на уставшем может вытворять что угодно.

Но в данном случае, начинать надо как и сказал Владимир, со свечей

Спасибо вам за ответ всё понятно. Форсунки буду отдавать на проверку, и если надо буду делать. вопрос в том что у меня одна форсунка А000 и как я понял у неё режим работы другой! её лучше заменить на 279 или 186(они одинаковые) или можно оставить и отремонтировать?