Уходит тосол (антифриз)

[brisk]

Тоже уходит тосол до почти пустого бака. На дне немного остается. Уже два раза доливал по пол литра. Уходит до этого уровня, ниже не уходит. Под бачком видно мокрое пятно, т.е. похоже он и течет. Вопрос: стоит ли заморачиваться со снятием бачка и устранением течи, если движок не перегревается и печка работает нормально? Чем может быть опасен чуть меньший уровень ОЖ?

[Вик62]

Под бачком видно мокрое пятно, т.е. похоже он и течет

Вряд ли...... Это через шланг сбрасывает излишки или вскипевшую жидкость. Я же писал поставь рядом бутылочку и будет "тебе счастье", точнее все узнаешь сам.

[YAN]

brisk
У антифриза есть особенность расширяться и сжиматься при разных температурах.Кол-вом антифриза задаётся определённое давление в системе.Для этого существуют отметки на расширительном бачке.Если уровень антифриза ниже минимального,то нормальное давление в системе не создается,а следовательно чему-то(из агрегатов) слишком жарко т.к.до него(агрегата))доходит малое кол-во антифриза,а может и совсем не доходит.Ведь помимо рубашки охлаждения блока,существуют ещё и каналы охлаждения.Плоэтому я рекомендую поменять расширительный бак и держать систему охлаждения в заданном уровне,чтобы потом не пинять на корейский автопром.

[Vicktor2009]

расширяться и сжиматься при разных температурах

Проще температура закипания антифриза под давлением выше чем в незамкнутом контуре

[YAN]

Vicktor2009
Тезка и это тоже.Но по опыту знаю,что заправляя систему(отопления) при плюсовой температуре например до 2 кг.В отрицательной температуре мы имеем падение на 0,4-0,5 кг.И наоборот.При работе котла отопления давление при нагреве вырастает на 0,5-0,7 кг.

[Botsman]

Прочитал всю тему... Стимулом послужил выброс очень вонючего белого дыма утром. Дело было так: машина стояла под уклоном градусов в 40 (Сочинская нехватка мест) в сторону носа. После утренней заводки - буквально минуты 2-3 прогрева и тронулся... задом в гору... Пипец, такая дымовая завеса была и вонь... Остановился через 10 метров - бачек пустой, на дне пена. А на следующий день перегон Сочи - Омск. Долил антифриз (за все время лью один и тот же). За 3.600км на долив ушло около 4 литров. Критично не падает, все время доливал когда падала до минимума. Дыма нет, масло в норме, перепускной клапан еще не проверял но шланг сухой. Антифриз слегка мутноватый. Температура двигателя на трассе чуть выше середины, по ЧекИнжин - 85 градусов. Сегодня повезу тестя с тещей на фестиваль - полижу выхлопушку... Даже не знаю чего ожидать...
Апупеть... На стоянке перед Тавричанским домом культуры у моего Сорика случилось непроизвольное антифризовыделение... Ранее долил до максимума и все выплеснуло... Под машиной лужа, крыло мокрое... Осталось в пределах чуть выше минимума... Но после холостых оборотов.
Черт, чего ждать? Побежал заткнул выхлоп - рука сухая, за 30 секунд даже сажи нет. Блииин....

[masterx]

Подскажите, какие симптомы при прогорании прокладки ГБЦ??
Почему может бурлить ОЖ в бачке??

[TarZaN63]

итаг - сообщу - если есть такая проблемма - сразу готовьтесь капиталить движок по полной. не стесняйтесь кроме "башки" трясти и поршневую с цепями.... ибо в скором времени грозит замена. подробности - ищите поиском.

[Volodimir]

Мой случай наверно тоже интересе. Юзал с уровнем тосола на мин. около 10 тыс., решился долить и долил литр до мах. В итоге через 500 км. опять мин., подтеков - нет,выхлоп - нормальный , температура - норма, не перегревал. Пока причину не могу определить.

[Botsman]

Чёй-то у меня владение машиной стало квестом... Сначала под Чапаевском случился кикоз... И антифриз перестал уходить... Потом в Омске опять стал уходить, но уже через трещину в бачке, которую совершенно случайно заметил. Благодаря омским перцам заменил на новый без ребер жесткости с крышкой на 1,1 и СОВСЕМ другими уровнями... Они (уровни) на новом бачке находятся выше сантиметра на 3. И все - уровень не уходит абсолютно. Осталось разобраться с "пуком", но и тут есть подозрения - стала сопливить первая форса. Может маслице при стоянке на крутом уклоне через дырдочку в медном колечке попало в камеру сгорания?
Ах, да - выхлоп кииислый

[Fisher]

Ах, да - выхлоп кииислый

Это не есть хорошо. Проверь уровень масла, как бы соляра в масло через плохое кольцо форсунки не пошла.А это уже черевато большими проблемами!

[Botsman]

Так вот и получится, что пока эту форсу не проверю - не успокоюсь по поводу ухода антифриза и дыма.
Еще вопрос к спецам: я так понимаю что при возникновении пробоя между системой охлаждения и масляными каналами или камерой сгорания цвет антифриза должен меняться? С какой интенсивностью? Можно-ли перепроверить промыв систему охлаждения и залив свежий антифриз?

[Michail]

итаг - сообщу - если есть такая проблемма - сразу готовьтесь капиталить движок по полной. не стесняйтесь кроме "башки" трясти и поршневую с цепями.... ибо в скором времени грозит замена. подробности - ищите поиском.

Добрый ты однако. Вопрос - какая связь между прокладкой и цепями? Ведь если с маслом проблем не было, цепям сноса не будет. Да и поршня. Если воздушник менялся вовремя, движок сдуру не перегревали, то сотня-две тысяч км для них не возраст.

[Marsek]

цепям сноса не будет.

Слишком категоричное утверждение. "Снос" есть. Есть еще снос натяжителей и успокоителей. Если машинка прошла тыщ 150, то если снимать голвку, есть смысл (финансовый) сделать ревизию цепей.

[Michail]

Я же сказал: "если с маслом проблем не было"