KIA Sorento

по моим наблюдениям,мотора перкинсы с заглушеным егр проходят около 250-300,с егр 600-700,дело ваше,я лучше клапан помою

Robinzon писал(а): перкинсы с заглушеным егр проходят около 250-300,с егр 600-700

Лукавые цифры, однако.
ЕГР глушился же явно не на новом моторе, чтобы не терялась гарантия, правда ? Как тогда можно проводить общий знаменатель, когда мотор уже хапнул горя ?
Возможно, на ком.технике помыть систему ЕГР - дело пяти минут - не вопрос, но самое главное - все эксплуатационные расходы оплачивает хозяин (контора).
А про экологию лучше не говорить. Вон, у нас куча китайских плантаций, которые денно и нощно работают по выращиванию пестицидных овощей, и которые не шибко то и беспокоятся за вашу печень, желудок и качество землицы, оставленной после своей деятельности.
Поэтому не верю я в эту борьбу за экологию, так как отовсюду торчат уши наживы. И в Европах, и в Америках, и в Китаях, а в Россиях и подавно...

смешно говорить о пользе ЕГР для ресурса двигателя, в то время как на протяжении 100 лет никто и не подозревал, что для увеличения ресурса нужно всего лишь накидать всякой гадости из выпуска в свой собственный впуск. а тут на тебе. догадались. и не конструктора-двигателисты, а экологи

Robinzon писал(а):я лучше клапан помою

Ну ну.Чистка клапана на рестайле-процесс достаточно трудоемкий,но самое обидное-малоэффективный
Тема: Чистка клапана ЕГР

значит на вольво трак сервис мудаки работают,и на скания тожэ

Я плакал, по специфики своей работы, общаюсь Ну Оочень много с мастерами официальных дилеров( от слесарей до начальников), ребята с улицы, с образованием, по старому, ПТУ...))

Robinzon писал(а):значит на вольво трак сервис мудаки работают,

Да при чем тут му.аки ? Им нужно зарабатывать, а иначе их деятельность будет стремиться к "0". Это не только в этой области.
Я на своем новом моторе заглушил ЕГР с самого начала его эксплуатации. И все мои заявления, основаны на личном опыте и на личных наблюдениях. Никакого вреда от заглушенной системы ЕГР я не наблюдаю, всё чисто, мотор отлично работает и зимой и летом. И перестал я верить в силу инженерной мысли, которая направлена во благо потребителя. Скорее,она направлена во благо капитала, но никак не на решение экологических проблем и заботы о вас с нами.
Кстати, и масло можно использовать более простое, а это то же плюс в наши времена.

Еще один плюс в пользу глушение ЕГР. Для тех кто менял свечи накаливания - плюсище.
Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #2022944, Автор: anton_gl

Свечи может бы еще и отходили еще год, но вечного ничего нет и рисковать не стал

Ребят, а электро магнитный клапан егр и мягкой глушилки это одно и тоже?? ЕГР был заглушен предыдущим хозяином, как то не лез в эту тему, подскажите пожалуйста..

Это разные системы и устройства.

А как тогда выглядит электро магнитный клапан ЕГР?? И где он стоит??

Стоит он на впускном коллекторе. Цифра 2 на схеме.

Парни, а зачем ставить прокладку на выпуске, не ужеле 2 под самоваром не достаточно?

[user]*FartoBbii*[/user] писал(а):Парни, а зачем ставить прокладку на выпуске, не ужеле 2 под самоваром не достаточно?

Достаточно. А там глушиш, когда совсем всё убираеш и егр и самовар

Vl@dK писал(а):

Zauber писал(а):на хрена удалять самовар

Чтобы ОЖ в цилиндры не потекла, когда трубки сгниют.

Интересно, сколько же трубки самовара должны ржаветь, чтобы ОЖ в цилиндры пошла? У меня машине 10 лет, самовар как новый, коррозии нет!
Если уж и правда глушить, то все оставлять на месте, поставив просто заглушки, да ещё и эбу чиповать обязательно, поэтому я от глушения ЕГР отказался пока, летом помою, почищу, если не поможет, поставлю новый.