Ремонт форсунок

[Лёха Юрич]

принял, умолкаю.
просто началась та же дурь что в свое время с регулятором.
но как скажешь - пусть несет бред.
а в личке мне с ним тереть нечего , и доказывать ЕМУ нечего - я хочу чтоб народ на ересь не велся и включал голову.

[Napster_X]

форсунку необходимо после разборки/сборки проверять И регулировать на стенде

Под регулировкой вы подразумеваете настройку электронного блока ("мозгов") форсунки?

[Лёха Юрич]

что подразумевается под электронным блоком ("мозгами") в ФОРСУНКЕ Бош ?

[Napster_X]

В верхней части форсунки, где расположен разъем, разве нет каких-то электронных компонентов?

[Лёха Юрич]

электромагнитная катушка , все.

[Napster_X]

Так а что тогда подразумевается под регулировкой на стенде?
Вот на этом скане есть столбец "Correction", что означает?

(+/-)

[Лёха Юрич]

Так а что тогда подразумевается под регулировкой на стенде?

проверять на стенде , а регулировать ручками с повторной разборкой и корректировкой в определенных местах.
просто думал фраза ( проверять И регулировать на стенде ) будет понятна и без объяснений.

а что означает неведомый пункт в неведомом мне отчете с неведомого мне стенда ( по виду не бошевского) мне не ведомо.

[Napster_X]

Стенд был RABOTTI UNITEC.

[Лёха Юрич]

не могу знать , не работал , что у них там нарисовано в тестпланах - хз

[мухтар]

Вот на этом скане есть столбец "Correction", что означает?

"Correction"
Это коррекция управляющего сигнала для правильной работы форсунки.
На оснований этих цифр выводится код форсунки для дальнейшей прописки в ЭБУ автомобиля.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано. Следующий провокационный вброс и/или переход на личности закончится баном.

Добавлено через 1 час 17 минут 24 секунды:

Ваша святая вера в показания коррекции ЦИЛИНДРА - говорит о том что Вы конкретно ещё и не связывались толком с ремонтом форсунок

Как выше на стенде корректируется сигнал управления форсунками , точно также и корректируется сигнал управления ЭБУ на нашем авто.
При подключений сканера мы видим разные значения коррекций . Это значит что ЭБУ скорректировал сигнал управления форсунками для каждой форсунки индивидуально.
ЭБУ получает сигнал с датчика детонаций и вносит изменения управляющего сигнала форсунки того цилиндра на котором происходит детонация.
Если форсунка собрана не правильно , ЭБУ начнет вносить изменения корректировки по цилиндру где установлена не правильно собранная форсунка.
И по шкале коррекций мы можем определится на сколько отклонились от средних значений корректировки.
Кроме того по шкале корректировки мы видим , что с изменением температуры двигателя ЭБУ вносит изменения управляющего сигнала форсунками. И это говорит что ЭБУ адаптируется под каждую форсунку. Но конечно в пределах допустимого программой ЭБУ. Если выйти за пределы , двс может не запустится.
И прописка форсунок в ЭБУ - это еще один развод на бабло.
Все это не относится к пьезо форсункам . Там другая система.

[Лёха Юрич]

все нижесказанное не для мухтара , Вы можете проходить дальше.

для остальных :
во первых ни один стенд НЕ подгоняет и не корректирует свой сигнал ПОД форсунку Бош электромагнитной серии ( мухтар видимо слышали звон про пьезоБош и думает что все знает переложив его проверку на обычные форсунки ), что бы потом на основании этого вынести новый код , это полное не знание принципа проверки и работы стендов.
стенд подает свой эталонный (со своим профилем и параметрами для каждого подтипа форсунок ) сигнал, и форсунка проверяется этим сигналом , а не наоборот - подстраиванием стенда под форсунку.

во вторых - на двигателе Соренто 2,5 НЕТ ДД , и все вышесказанное и связанное с ним выше совершенно НЕ относится к Соренто 2,5 никак

третье , коррекция в ЭБУ заложена только на ХХ и оборотах чуть выше ХХ , т.е КАК там себя ведет форсунка на максимальной нагрузке и/или переходных режимах ЭБУ не ведает вааще ,соответственно если форсунка более менее работает на ХХ , но завышает подачу на максималке ( а это бывает сплошь и рядом , и никакая "правильная" сборка форсунки не гарантирует обратного ) или у ней проблемы с предвпрыском ( как на выложенном выше скрине ), ни один ЭБУ не убережет поршень от оплавления.

ЗЫ: уважаемые модераторы, на ганзе , например , за подобный вредный бред банят совершенно спокойно , что б не писали вредную ( а в связи с направленностью форума зачастую и опасную ) чушь , и что б потом не пострадали люди его читающие.
не стОит ли внести подобное в правила и нашего форума ?

[мухтар]

во первых ни один стенд НЕ подгоняет и не корректирует свой сигнал ПОД форсунку Бош электромагнитной серии

Выложенном выше скрине указан номер нашей форсунки.
И в столбце "коррекция" есть цифры коррекций сигнала. И это и есть основа для кода форсунки.
Если это не так объясни на из какой основы выводится код.

Добавлено через 44 секунды:

и никакая "правильная" сборка форсунки не гарантирует обратного ) или у ней проблемы с предвпрыском ( как на выложенном выше скрине ), ни один ЭБУ не убережет поршень от оплавления.

Когда разбивается седло мультипликатора ,все настройки форсунки выходят далеко за пределы допуска.
ДВС плохо запускается . Если запустился то работает без нареканий.
И почему то ни у кого не сгорают поршни.
А почему же поршни должны гореть если мы загнали регулировки в допуск. И в этот же допуск загоняете вы и они не горят.
Пурга это все. Даже форсунка которую я собрал без никаких измерительных приборов , чисто на глаз проработала больше 30000 км.

Добавлено через 4 минуты 36 секунд:
И на данное время стоят форсунки от 145 л.с отремонтированные мной с притиркой мультипликатора.
И на этих форсунках работает нормально. И почему то и поршни не горят.

[BlkDem]

подобное в правила и нашего форума ?

Замечание от модератора: BlkDem Уже вроде говорил, у администрации нет сертификатов Бош, чтобы квалифицированно проводить арбитраж по вопросам топливной системы. Форум для сбора мнений - и правильных, и неправильных. Такова суть любых дискуссий. Технический раздел - не исключение. За чем смотрят модераторы, так это за корректностью ведения бесед. Спорить можно, но переходить на личности, нелицеприятно характеризуя оппонента, запрещено. Прошу придерживаться этого правила. Если хочется что-то сказать лично собеседнику - есть личные сообщения.

[Лёха Юрич]

И это и есть основа для кода форсунки.

нет не это, а налив форсунки , т.е : образцовый сигнал на форсунку + налив форсунки с занесением данных в процессор стенда = расчет кода ( если налив в допуске) , и никаких домыслов и пурги ,все просто.

Если это не так объясни на из какой основы выводится код

обратитесь к разработчикам стенда , наверное они с удовольствием сольют Вам свой алгоритм расчета кода

А почему же поршни должны гореть если мы загнали регулировки в допуск

потому что Вы не загнали форсунку в допуск , Вы даже проверить КАК собрали форсунку не можете без стенда , Вы собрав форсунку на коленке и поставив её на машину НИКОГДА не узнаете КАК она наливает на максимальном и среднем/разгонном режиме как бы Вы не пыхтели и не сопели при этом - только стенд покажет КАК настроена форсунка на всех режимах.
а прогарают поршня именно под нагрузкой

Добавлено через 8 минут 5 секунд:
не в качестве спора с модератором если чё , но

Форум для сбора мнений - и правильных, и неправильных. Такова суть любых дискуссий. Технический раздел - не исключение.

вот ЭТО и печально.
оно дело барагозить во флудилке , другое дело - в техразделе ( не только в этом разумеется ), где инфа должна быть достоверной.
и сертификаты здесь вовсе не требуются - достаточно адекватного мнения 2-3 специалистов по рассматриваемому вопросу работающих по профилю вопроса и включения логики и головы.
ИМХО

[BlkDem]

где инфа должна быть достоверной.

работающих по профилю

Этого не достаточно. При всем уважении.
Поэтому предлагаю вести конструктивную дискуссию, опираясь на аргументы.
Думаю, для квалифицированных специалистов не составит труда доказать свою правоту, не опускаясь до уровня "ты дурак".