KIA Sorento

Так у меня еще и клапан с фишкой на бок, а не как болт на дорестайле, что еще усложняет процесс снятия), плюс пытался в выходные подлезть к болтам со звездочкой клапана на ТНВД, два открутились а третий сорвало грани, теперь без снятия впускного не обойтись....
Еще заметил след.: подключал бутылку с салярой напрямую на ТНВД(ТННД), насос качает нормально но не заводится, и еще когда качаю лягушкой вручную она не твердеет как раньше, будто по кругу гоняет саляру(((
В общем беда(...
Нет ли спецов со канером выездных у кого? район города королев,фрязино, ивантеевка... машина в гараже с летней салярой...

Какой вариант клапана у вас стоит на машине я в курсе , поэтому и написал чем его снимаю. Выезжать наврятли кто то будет.

В этом году летом (особенно когда сухо) начал странно заводится двигатель. Запускается, и первые 3-4 сек явно работают не все горшки (стучит плюс плюс сизый дым). Посмотрели форсунки, но СканДок показал их идеальное состояние (забыл, как картинки вставлять, блин):
https://drive.google.com/open?id=1f5l6r ... ZFI_H9_t8v
Висела еще небольшая ошибка по ДМРВ, промыли его, но без результата. Тем временем погода стала как обычно (сырая), и эта бага вообще не проявлялось. Осенью тоже.
И вот зимой, при снижении до -10, тот же эффект. Свечи новые, поэтому запуск быстрый, но... опять запускаются не все горшки, а остальные стучат те же 3-4 сек.

Я понимаю, что когда будет не -10, а -15-20, мне для запуска двух горшков может не хватить, да и двигатель жалко. Звук тот еще. Куда копать?

SergAG

SergAG писал(а):Куда копать?

в компрессию первым делом.

Летом была похожая фигня, на холодную первые 5 секунд как будто подтраивал и дымил сизым, начал масло кушать. Поехал в сервисы, проверять форсунки, все в идеале, колечки под ними тоже. Но машина все равно плохо работала. Единственное, что смогли увидеть, что при повышении температуры двигателя, росла коррекция по второй форсунке. Только догадки. В конце лета, машина встала, точнее затроила так, что сзади едущих видно не было, но ехала потихоьнку. Вскрытие показало сломанные кольца и элипс в цилиндрах. Как будет видео от Ильи Седова, скину на форум.

brhr писал(а):SergAG писал(а):
Куда копать?

в компрессию первым делом.

Однозначно. При 28 бар и ниже начинается троение при холодном пуске. Несколько месяцев отлавливал проблему. Заодно и с детонацией разобрался. Стук на холодную у самого хорошего цилиндра. Но по опыту и при 24 бар. по всем цилиндрам авто заводится, но уже с трудом. Так что если свечи в порядке а при запуске начинает троить, ищите компрессию.

На горячем двигателе ее можно смотреть? Точнее, во всех ли случаях будет виден разброс по горшкам на горячем двигателе?

Правильно смотреть именно на горячем двигателе, но я для полноты эксперимента и поиска проблемы замеры делал в трех вариантах. При 0 градусах при 30-40 и при близких к 80. Так же и при таких же условиях делал пневмотест.

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Ситуация следующая:после простоя автомобиля более нескольких минут запускается что на холодную что на горячую только с подгазовкой. Причём если заглушить машину и через минуту запустить она запускается без проблем с пол тыка. Топливный стоит новый, регулятор давления на ТНВД поменял с другой своей рабочей машины, формы в обратку сливают за 1 минуту 25-30 мл. Че ей в жизни не хватает подскажите пожалуйста? Заранее всем благодарен.

Попробуй после длительного простоя подкачать лягушкой на фильтре. Если заведется сразу, значит где-то сбрасывает давление в обратку.
Или как заглушишь, открой заливную горловину на баке и послушай в течении минут 5-ти.
У знакомого, через минуты 3, топливо с шумом и бульканием сливалось.

anton_gl писал(а):Попробуй после длительного простоя подкачать лягушкой на фильтре. Если заведется сразу, значит где-то сбрасывает давление в обратку.
Или как заглушишь, открой заливную горловину на баке и послушай в течении минут 5-ти.
У знакомого, через минуты 3, топливо с шумом и бульканием сливалось.

Я понимаю что давление с рампы сбрасывается но вот какой механизм траблует и позволяет его сбрасывать??? Я что то немного запутался. Я так понимаю за давление топлива отвечает регулятор давления на ТНВД. Но при выключенном зажигания регулятор выключен и магистраль обратки и подачи сообщаются т.е. получается что каждый раз когда глушится машина давление автоматом должно стравливаться с рампы, а потом в момент пуска насос мгновенно должен накачивать давление.
Или я что то путаю?

именно так.
никто никого не обязывает поддерживать давление в рейке после остановки двигателя .
на идеально гидроплотных системах , на короткое время оно может задержаться на уровне 10 - 20 бар , но потом все равно упадет до 0

maximus200 писал(а):

anton_gl писал(а):Попробуй после длительного простоя подкачать лягушкой на фильтре. Если заведется сразу, значит где-то сбрасывает давление в обратку.
Или как заглушишь, открой заливную горловину на баке и послушай в течении минут 5-ти.
У знакомого, через минуты 3, топливо с шумом и бульканием сливалось.

Я понимаю что давление с рампы сбрасывается но вот какой механизм траблует и позволяет его сбрасывать??? Я что то немного запутался. Я так понимаю за давление топлива отвечает регулятор давления на ТНВД. Но при выключенном зажигания регулятор выключен и магистраль обратки и подачи сообщаются т.е. получается что каждый раз когда глушится машина давление автоматом должно стравливаться с рампы, а потом в момент пуска насос мгновенно должен накачивать давление.
Или я что то путаю?

Сегодня утром после ночного простоя перед запуском подкачал топливо лягушкой и машина запустилась с пол тыка, поехал по делам оставил машину на минут 30-40 сел, запускаю, с первого раза буркнула но не завелась, со второго раза запустилась без проблем.
Диагноз понятен, где искать решение проблемы.? Неужели ТНВД подношен и не накачивает сразу давление или какой механизм работает не правильно? Регулятор давления точно работает правильно я его снял со своей второй машины, а она после простоя даже в месяц запускается с пол тыка.
Может какая то форсунка не держит? Короче кто знает куда копать прошу подсказать!)

maximus200
А я про рампу и не писал. Топливо может сбрасывать как сама лягушка, так и ТНВД. У знакомого как раз последнее и было (сразу не хотел писать, что бы не огорчать). С начала заводилась после прокачки лягушкой, потом что бы завести - нужно было и во время запуска лягушкой качать.

anton_gl писал(а):maximus200
А я про рампу и не писал. Топливо может сбрасывать как сама лягушка, так и ТНВД. У знакомого как раз последнее и было (сразу не хотел писать, что бы не огорчать). С начала заводилась после прокачки лягушкой, потом что бы завести - нужно было и во время запуска лягушкой качать.

Лягушку проверял когда топливник менял, два дня назад, вроде держала давление.