KIA Sorento

ВЕЛ писал(а):И заведется в минус 20 с неисправными свечами

В минус 20 не заведется, -17 предел для умерших свечей.
По крайней мере на рестайле так.

Антон, ну вот неправда... Заводил с убитыми тремя свечами и при
более низких температурах. Да, крутил не одну секунду, а две - три.
И никакого расколбаса и вибраций. Вжух, и работает. Единственное,
что на морозе, не прогретый - он работает грубо, с таким неприятным
звоном. Но буквально через 5 минут уже все норм.

Я про убитые свечи узнал то случайно... Когда начитавшись нашего форума,
наверное на пятом году владение моим авто, полез выкручивать и проверять
свечи. Зимой причем... Еле открутил, промачивая, закручивая откручивая,
на горячем двигателе.
Рестайл у меня

Добавлено через 2 минуты 15 секунд:
Блин, вот вы меня прямо завели...
Обязательно этой зимой попробую отключить свечи и завести на морозе,
особенно, если будет ниже 20. С четырьмя неработающими свечами...
И сниму видео

Вячеслав, честно. И не только я об этом писал.
Я когда купил, свечи были мертвые. Да и не знал я про них тогда. А когда пришли холода, в первый раз даже испугался, думал двигателю хана. Как свечи заменил все нормализовалась. Могу лишь предположить, что когда мертвые все свечи, то двигатель может не кобасить или расколбас незначительный.
Сейчас слежу за свечами и лью в холода анитигель. За 8 лет в морозы не завелся всего лишь раз и то АКБ дохлый был.

Антон, я тебе верю.
Просто я хотел сказать выше, что свечи накала, это не ключевой момент
для запуска в мороз. Гораздо важнее ровная компрессия, хорошая работа
стартера, хорошая АКБ с хорошим пусковым током, хорошее масло, не
мешающее провороту коленвала на морозе, отсутствие воздуха в топливной
магистрали, исправный клапан давления топливной рампы, форсунки,
обеспечивающие распыл топлива (а не разбрызгивание) в такой морозе.
А вот свечи, имхо, десятое колесо в телеге...

Десятое не десятое, а после -20 без свечей не заведешься. На (146% исправных) машинах, возрастом 10+, порог можно выставлять -10-15.
Можно говорить "да я, да легко, да ваще исправный дизель", и т.д., но это не значит, что это объективная правда.
Да, постояв пару часов, заведешься легко; после ночи в -20 - никогда.

Слав не скажи. Топливо у дизеля воспламеняется от сжатия, в этот момент резко повышается температура. В морозы даже при хорошей компрессии может не хватить этих градусов для вспышки. Тогда и приходится маслать стартером долго и нудно, чтобы хоть немного прогреть цилиндры.
Свечи как раз и предназначены для разогрева горшков. А расколбас идет потому, что при дохлых свечах разные условия горения. Где-то сразу цилиндр подхватил, где-то нет.
Но по любому, такой запуск для дизеля не айс.

anton_gl писал(а):Свечи как раз и предназначены для разогрева горшков.

Сильно сомневаюсь, что именно для этого.
Температура воздуха в дизеле определяется адиабатическим процессом сжатия
воздуха. Куча параметров, влияющих на финальную часть процесса, которая в
теории приводит к нагреву сжимаемого воздуха до 600 градусов. Но зимой конечно
сложно получить такие параметры, поскольку тепло активно снимается ЦПГ.
Но для поджига смеси важно получить хотя бы некую точку, в которой впрыскиваемая
смесь уверенно взорвется. Вот ею и является наконечник свечи с температурой 800
градусов (примерно). Поэтому свеча не греет цилиндр. Она создает очаг подрыва
впрыскиваемой топливной смеси. Дальше свое дело сделает само топливо.
Но и адиабатическая составляющая крайне важна. Если сжатие происходит быстро -
температура гарантированно будет получена.
Сужаю мысль. Если в двигателе хорошая компрессия, масло и аккум, он вполне
может получить требуемую температуру в конце такта сжатия, которая и приведёт
к подрыву топлива.
ИМХО

Попробуй по зиме отключить свечи. Потом вместе вспомним термодинамику.

Обязательно, Максим! И видео сниму! С показаниями температуры ОЖ по торку.
Тока мне вот интересно, что ты после этого скажешь? Сильно подозреваю, что
посчитаешь это фэйком и видеомантажём...

Сначала сделай. А то не успел сделать, а уже меня в чем-то обвиняешь.

Вот прям не по теме,коллеги.Есть же профильные,где мы про свечи и запуск в мороз обсуждаем(я выше ссылки даже давал)
Всё таки эта тема о плохом запуске на холодном движке,а не на ледяном ,где причины незапуска могут быть совсем иные.

Да, верно, но свечи - первый кандидат на диагностику при плохом пуске на холодную ниже нуля за бортом.
Можно ждать окончания "эксперимента", но проще воспользоваться стандартными рекомендациями.

В свое время, гораздо больше проблем при запуске движка я хапнул летом,
при завоздушивании топливной магистрали. Потрескался топливный шланг,
и шел подсос. Пока не заменил шланги, проблема была, причем летом,
при температуре +20
Стартером приходилось крутить секунды 4. Жесть!
Но самым писком для запуска движка стала установка дополнительного
внешнего топливного электронасоса на месте самомара ЕГР.
Запуск с легкого поворота ключа. И все. Вжух - и движок урчит.

Здравствуйте. Проблема с запуском на холодную, началось все с глохнет на ходу. Сменил фильтр, тест со шприцами 10сек стартером сухо наверно маляра не доходит, лягушка качает но не дубеет, а топливо прокачивает, когда качаю легушкой еле слышно слабое тиканье в районе авар.клапана в такт нажатия на лягушку, пробовал качать и крутить пережав общую обратку- не помогает. Для меня проблема, как снять клапан на рейке, чем подлезть можно подскажите кто снимал, может фото есть? Ну и может совет кто даст?) 140 страниц темы, тяжко идёт, но параллельно читаю)

Ключ режут под это дело. Поиском пробегитесь , думаю минут за 5 найдёте нужную инфу , если нет напишите я поищу.