Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Михаил-Andover]

Что-то новое в геометрии.....
Прошу пардона, но по двум точкам прибор можно закрепить только в одном положении, две других рояли не играют и являются лишь дополнительными крепящими элементами.
Люфт и при 2-х болтах и при 4-х болтах все равно есть, но настолько незначителен, что люфты в сочленениях и в штоке перекрывают первый в несколько раз.

OFF|2
Аналогичная ситуация с поддоном для аккумулятора - 5 ! болтов М8.
А достаточно 3-х и М6

[Nikolay0812]

Что-то новое в геометрии.....
Прошу пардона, но по двум точкам прибор можно закрепить только в одном положении

Не забывай,что отверстия под болты(в площадке актуатора)-значительно больше диаметра болтов и апеллирование к геометрии-не совсем уместно,кмк.

Люфт и при 2-х болтах и при 4-х болтах все равно есть

Люфт то есть,только он разный.Проверка очень простая:последовательно наживляешь болты и после каждого-проверяешь люфт.Если что-я это уже проделывал(благо за год раз семь снимал/ставил актуатор),так что могу с уверенностью сказать,что "незначительным" он будет только после наживления четвёртого болта.

[Михаил-Andover]

Воля ваша, коллеги, но я снимал активатор уже трижды за последние пять лет для осмотра и профилактики. И смею вас уверить, пресловутые два болта с их люфтами никакой определяющей погоды в положении актуатора не делают. Не в этом суть. Но вот что интересного я заметил- после прошедшей зимы, сочленение в шарике на узле активатора было особенно уж тугим, не смотря на ежегодную чистку и обработку высоктемпературной смазкой. Не тут ли закопана одна из главных причин прорыва мембраны? Узел становится тугим из-за коррозии, давление (вакуум)у нас на мембрану приличное, вот тут и приходит северный лис. Что скажут доны?

[Roman73]

Тема: Ремонт актуатура. Мой метод., Сообщение #982215, Автор: Roman73
Дело приближается к годовщине, пока без замечаний, вакуум держит. Этот способ оказался более жизнеспособным, чем с МСК

[Gubkin]

1,5 года, 20 тыс.км.... не ну а чо, мы же меряемся писюнами способами ремонта
всё работает идеально, вакуум держит еесно.
тыц Тема: Диагностика и ремонт актуатора турбины, рестайл!, Сообщение #809461, Автор: Gubkin

[Roman73]

меряемся

Делимся Я уже из Китая новый актуатор жду... А старый так, ради интереса проверил

[kapger]

Я тоже из Китая заказал. Тысяча рублей (с небольшим) погоды не делает, а запас ж.пу не дерёт...

[olegkazan]

В качестве эксперемента померял высоту пружины 43.4мм пробег 95т.км уже не регулируется максимум 0.52bar. Пружина практически не растягивается (потянулась на 1мм) упругая "собака".Подложил под нижнию чашку пружины регулировочное кольцо от подшипника подходящего диаметра 1.5мм. Отрегулировалась с запасом на 0.6bar.

[Лёха Юрич]

сделал так уже давно , как только увидел разницу по "жесткости" старого и нового актюатора , но все равно потом поставил новый

[olegkazan]

Так и новый не у всех регулируется

[ВЕЛ]

Интересное наблюдение...
После того, как я выставил вакуумом 60кПа, я увидел, что в режиме работы
двигателя, регулировочная тяга не лежит на ограничителе. Зазор был миллиметров
8-9. Это сильно не соответствовало тому, что тут говорили коллеги. Я забил, и стал
ездить. Каково же было мое удивление, когда я увидел вчера, что рычаг теперь
лежит как положено, на ограничителе, на холостых. Т.е. выходит, что произошла
адаптация управляющего вакуумного клапана - регулятора? Мистика... Надо будет
проверить в статике, создав снова вакуум 60кПа...

[Лёха Юрич]

... либо уже просела пружина в актюаторе.
повторное вакуумирование расставит точки
не забудь потом отписАться

[Roman73]

Мистика...

Может как-то связано с работой ЕГР. Смотрел ведь на ХХ, а там сначала клапан ЕГР открыт, а потом, через минуту-полторы закрывается, поток воздуха через ДМРВ увеличивается. За счёт чего? Может ты это и наблюдаешь? Обрати внимание...

[Nikolay0812]

Я эту мистику-наблюдаю давно.Флажек на хх может находиться на разном расстоянии от ограничительного винта(правда ни разу на самом упоре не лежал)примерно от 10 до 18мм,точно не мерил.Думал,что как то связано с температурой двигателя,но дальнейшие наблюдения-эту версию оповергли

[tabulent]

Приветы. Заменил актуатор, старый остался! Мало ли нужен кому для экспериментов?)