Что такого в педали газа или куда ушла компрессия?

[runner_Perm]

может ли прокладка не той группы так существенно повлиять на компрессию?

Если бы это прокладка так влияла на компрессию, то после добавления масла в цилиндры компрессия не изменилась бы. ИМХО.

[Андрей59]

то после добавления масла в цилиндры компрессия не изменилась бы

Масло, кроме уплотнения стыков колец, имеет ещё и объём, читай тему сначала.

Разница в толщине прокладки очень маленькая

Задайся вопросом - для чего эту разницу сделали?

[Страусь]

Задайся вопросом - для чего эту разницу сделали?

Уже задавался. Ответа пока нет. Были бы размеры, можно было бы подсчитать разницу в давлении.

[Андрей59]

Были бы размеры

Были где то на 12 странице, разница между А и С 10%, прибавь сюда дополнительный нагрев от сжатия на эти 10% и вот уже 15% вырисовывается, все умозаключения чисто по наитию, нет специального образования, а что делать.

[YAN]

Выступание поршней 0,057-0,117 0,117-0,178 0,178-0,240
Толщина прокладки 0,92-0,98 0,97-1,03 1,02-1,08
макс.допустимое выступание
поршня 0,167 0,228 -

Добавил через 17 минут
вот табличные значения.на всякий случай!
Поршень
Наружный диаметр 90,91 мм
Зазор между поршнем и цилиндром 0,08-0,10 мм
Ширина канавки под компрессионное кольцо 1 2,378-2,398 мм
компрессионное кольцо 2 2,040-2,060 мм
маслосъёмное кольцо 3,030-3,060 мм
Поршневые кольца
Зазор в замке кольца:
номинальное значение:
Компрес.кольцо1 0,25-0,40 мм
Компрес.кольцо2 0,50-0,70 мм
Маслосъёмное 0,20-0,40 мм
Предельно допустимое 1,50 мм
Зазор между кольцом и канавкой в поршне
Номинальное значение:
Компрес.кольцо 1 0,08-0,10 мм
Компрес.кольцо 2 0,05-0,09 мм
Маслосъёмное кольцо 0,04-0,08 мм
Предельно допустимое значение 0,15 мм.

[Страусь]

По прокладке узнал. Прокладка с двумя метками. Ни туда и ни сюда
Я попробую прикинуть по давлению. С утра поковырялся, надо учебники поднимать

[Андрей59]

Прокладка с двумя метками. Ни туда и ни сюда

Как это ни туда ни сюда, у тебя как раз С, максимальный размерчик, так что пока всё вырисовывается правильно.

[Страусь]

у тебя как раз С, максимальный размерчик, так что пока всё вырисовывается правильно.

Ух ты. Я как раз подумал, что две метки это второй.
Ну да, тогда еще идем по теории.
После обеда будет информация по кольцам.

Добавил через 5 часов
Коллеги.
Есть результаты замеров.
Итак.
Зазор в замке первого кольца 0,45
Зазор между кольцом и канавкой в первом кольце 0,1, во втором 0,08

Сервис в шоке. Сидят, репу морщат.
Судя по всему, осталось воспользоваться методом Шерлок Холмса: "Если отбросить все проверенные теории, то оставшаяся и будет верной". Прокладка?
Сервис пока на мысль о прокладке не готов.
Замер выступания поршня был сделан. Выступает на 0,1 , а прокладка стояла третья!
Сложно представить, что разница в 0,1 мм может дать падение компрессии на 15% (5 атм)...

[CRacer]

Если сервисники все правильно замерили, то можно и рискнуть поставить 1-ю прокладку. Только сразу договорись, что если будет "бздынь" при запуске, то дальнейший ремонт - за счет их измеряльщика.

[Страусь]

Совсем забыл.
Сервис здраво рассуждая приводит контрдовод, против прокладки - картерные газы.
Откуда взялись картерные газы? Да еще в таком объеме.
Кстати, а могут ли картерные газы браться не со стороны поршневой?

[YAN]

а могут ли картерные газы браться не со стороны поршневой?

Не значительное кол-во газов может прорываться через маслосъёмные колпачки,но тогда масло бы улетало бы вёдрами,а так,остаётся только грешить на поршневую.

[Nikolay0812]

остаётся только грешить на поршневую

Я конечно извиняюсь,что влез ,но а как же через колечки форсунок.У меня газы прорывались так,что можно было лодку резиновую качать

[Андрей59]

но а как же через колечки форсунок

Версия тоже имеет право на существование, картерные газы должны же были откуда то браться, но уж довольно ровно компрессия в ряд выстроилась, мне кажется надо просто собрать всё по уму и заменить все уплотнения, прилегающие к цилиндрам, а уж потом, когда машина будет нормально заводиться и при -50, дома, за кружкой пива рассуждать о прошлых причинах. В принципе, если предположить, что кольца под форсунками прижаты не плотно и часть газов при вспышке проникает в полость головки, а потом и в картер, то как и у фишера должен был бы расти уровень масла, так как часть топлива всё равно проникала бы не сгоревшая, если количество топлива при этом было бы не большим и компенсировалось бы угаром масла, то масло к замене должно было бы иметь консистенцию соляры, очень много если бы, при смене колец обрати внимание на старые с нижней стороны, прорыв газов должен оставить чёрный след.

[Nikolay0812]

предположить, что кольца под форсунками прижаты не плотно и часть газов при вспышке проникает в полость головки, а потом и в картер, то как и у фишера должен был бы расти уровень масла, так как часть топлива всё равно проникала бы не сгоревшая

Не факт,у меня уровень масла при прорыве газов уменьшался(выплевывало через сапун) и у Сергея(Фишера),как я понял ,лишь во втором случае погнало соляру в масло.Просто у меня пришла такая мысль,когда прочитав ветку понял,что Алексей(Страусь) многократно снимал и ставил на место форсы до разборки двигуна(интересно,всегда ли ставились новые кольца и зачищались посадочные места)И в какой момент в процессе поиска неисправности были сделаны замеры объема картерных газов до манипуляций с форсунками или после.У меня виной была новая,но видимо бракованная медная шайба на одной форсунке.

[Страусь]

когда прочитав ветку понял,что Алексей(Страусь) многократно снимал и ставил на место форсы до разборки двигуна

До разборки двигуна это было только один раз - официальный дилер ставил новый болт крепления форсунки. Снимали или нет незнаю.

И в какой момент в процессе поиска неисправности были сделаны замеры объема картерных газов до манипуляций с форсунками или после.

До разбора двигателя.