KIA Sorento

Немного поправлю. Обратной связью для ЕГР является тот же расходомер воздуха. Допустим при подаче управляющего ШИМ сигнала в 30% на клапан ЕГР, по таблице в прошивке расход воздуха через расходомер должен упасть на на 5%. В определённых условиях, при сильном открытии клапана ЕГР, чуть прикрывается мягкая глушилка для того чтобы обеспечить хороший подсос выхлопных газов во впуск. На прошивки для EDC16 эту систему лучше отключать программно, на EDC15 можно ничего не делать, она не такая умная.

спасибо, попробую найти дмрв у кого нибудь и проверить на своем, как узнать у меня EDC какая? ...... еще осталось разобраться почему несколько раз не хотела заводится (((

170 сил - EDC16CP39

спасибо

Этой зимой практически не ездил,по весне начала дымить при разгоне,ошибок ни каких, я сразу же сунулся к актуатору т.к. сам ремонтировал с помощью соски.Снял шланчик и ртом проверил целостность соски всё было в норме но рычажок турбины не двигался, стоял в одном положении и при работающем движке и при остановленном, даже при нажатии на него.С дуру снял актуатор ещё тот гемор .А надо то было брызнуть ВДшкой и всё рычажок начал легко двигаться И всё вернулось на свои места

SVA писал(а):А надо то было брызнуть ВДшкой и всё рычажок начал легко двигаться И всё вернулось на свои места

Это как это?! Там внутри актуатора стоит мощнейшая пружина, её не так то просто
пальцем заставить двигаться. Брызгал то куда?
Больше похоже на закисшую геометрию турбины, чем на заклинивший актуатор...

Кто-нибудь может глянуть наддув при 2100 об/мин (110-115 км/час). У меня постоянно 255 попугаев (1,5 бар). Мне кажется это ненормально.

ВЕЛ писал(а):Брызгал то куда?

На вал рычажка турбины,видно закис теперь всё двигается.

SVA писал(а):На вал рычажка турбины

Значит актуатор не при чем. Это закисшая геометрия турбы.

ВЕЛ писал(а):Значит актуатор

Ну да.

Всем привет.Вообщем появился черный дым,примерно как месяца три назад.На динамику ни как не влиял.Машина едет хорошо,динамика радует.Езжу в основном в городе.Примерно три недели назад понадобилась замена ступичного подшибника.Не смогли его выпрессовать,пришлось брать поворотный кулак в сборе.Соответственно машина все время это стояла.Пришел узел,поставили.Выезжаю на проверку,тишина гул пропал.Динамика авто хорошая.Через пару минут падает мощность,на педаль газа не реагирует.Еду накатом,пробую нажимать на газ.Как вроде появился подхват,но много не набирает.Далее опять потеря мощности.Соответственно в боковое зеркало вижу облако черного дыма.Разворачиваюсь в сторону дома.И на небольшой скорости доехал до места,благо не успел сильно далеко уехать.Если до этого черного дыма было немного и динамика авто радовала,то сейчас облако черного дыма и вялотекущий разгон с последующей потерей мощности.Так как шел дождь и был уже вечер,осмотр отложил на следующий день.Что сделал уже сегодня.Проверил уровень масла,не изменился.Далее скинул патрубок от воздушного фильтра к турбине,проверил на люфт.Тут тоже ничего криминального не обнаружил.Завел машину.Завелся как всегда бодро.Подымил еще немного черным и прекратил.Черным дым появлялся только при перегазовке.Стал смотреть патрубки идущие от интеркулера на трещины.Насколько возможно было тщательно ощупал,вроде все нормально.Или трещину возможно увидеть хорошо только изнутри?Заметил еще такую странность.Когда погазуешь и подойдешь к моторному отсеку,со стороны корпуса воздушного фильтра слышен какой то шум.Возможно ли что это электромагнитный клапан?Читал про него,пишут что он издает треск,а тут более шум.Причем он пропадает примерно через полминуты,если снова погазовать,он снова появляется и тд.Возможна ли причина в актуаторе турбины?Егр не заглушен.В планах отдать форсунки на стенд.Подскажите заодно какие медные кольца брать,по каталогу которые или где то мелькал номерок ремонтных медных колец?Джеки чан не горит.Подключил сканер,тот тоже ошибок не находит.

Тимур, у тебя нет активатора, у тебя байпасный клапан. Причина наверно в патрубках или в дырявом интеркулере. Может сильно грязный воздухан?

CHASER_V писал(а):Егр не заглушен

Глуши.С него начни.Возможно большего и не потребуется.

[quote="SDT-lmu"]Может сильно грязный воздухан? У меня было такое,поставил новый и всё нормализовалось.

SDT-lmu писал(а):Может сильно грязный воздухан?

Имеешь ввиду воздушный фильтр?.Я вот вспоминаю что недавно его поменял.Ставил всегда Mann C3033,а в этот раз поставил Knecht Filter LX1955.Вчера визуально его осмотрел,почти как новый.

Добавлено через 8 минут 24 секунды:

Nikolay0812 писал(а):Глуши.С него начни.Возможно большего и не потребуется.

На самом деле заглушки куплены еще прошлым летом.
Достаточно установить ее и больше ничего не нужно делать?
А еще я подумал,могли ли при замене поворотного кулака повредить,либо как то с места сорвать патрубок,который идет из под крыла в корпус воздушного фильтра?Вчера я посмотрел что он подсоединен к корпусу фильтра,а что вот с другим концом который в крыло уходит?

Добавлено через 1 минуту 57 секунд:

SVA писал(а): У меня было такое,поставил новый и всё нормализовалось.

Возможно попался поддельный воздушный фильтр мне?Попробую завтра заменить на другой проверить