KIA Sorento

Косвенно, программой Cascade - да. показывает ровную компрессию во всех цилиндрах
Что еще заметил. Когда проверял актуатор, то снимал его, заодно "пальпировал" улитку
наддува в воздушном канале. Сначала крыльчатка не показала ни осевого, ни радиального
люфта. Но ведь раньше осевой был. Я стал сильней вдавливать и вытягивать крыльчатку.
И хопа, появился небольшой осевой люфт, не более 1-1,5 мм. Но радиального так и не
появилось. Так вот, у меня четкое ощущение, что крыльчатка вращается не свободно, а
впритык, как будто закоксована. И при нагреве немного не докручивает. Едешь плавно,
равномерно, все ок, дыма почти нет. Дашь по тапке, секундный затуп, потом бдымсь,
как рванет, как поедет, ну и облачко дыма выбросит. Складывается ощущение, что
закоксована горячая часть.
В общем, либо надо вскрывать и смотреть, либо готовиться к замене.
И вот тут вопрос - что менять, картридж, картридж + геометрию, либо всю турбину.

Меняйте турбину целиком и только на Borg Warner с гарантией.
Моя турбина уже 60000 отходила и ттт
Все турбины покупаются вот тут

Хотя, можно найти и оригинал дешевле.

Афонька писал(а):Все турбины покупаются вот тут

ээээээ.......
http://zapkia.ru/good24094.html
53039880144 Borgwarner - 27600 руб.

http://dvsavto.ru/catalog/turbiny_/borg ... 82004a470/
BORGWARNER Артикул: 53039980144 - 28000 руб

Ваш вариант

http://shop.brturbo.ru/shop/turbokompre ... 039880144/
53039880144 Borgwarner - 42360 руб.

ДОРОХА!!!

Покупал турбину в запкиа, за 27600,идёт в сборе с актуатором. Всё норм. Менял почти на 300.
А недавно поменял ДМРВ и появился чёрный дым при нагрузке. Форсунки обслужены и вымыты, колечки соответственно новые. До этого дыма не было, а теперь при трогании облако дыма, а если давить на педаль газа посильнее, то прям дымит.

Отправлено с моего SIEMENS A35 через Tapatalk

smoky61 писал(а):при трогании облако дыма, а если давить на педаль газа посильнее, то прям дымит

Ох как похоже на мои симптомы...

А может это сажа выходит, потому что мне ещё патрубок гофрированый латали, который сзади двигателя. Он прогоревший был.
Когда зала тали, турбояма стала гораздо меньше, но дыма не было. А после замены ДМРВ турбояма совсем ушла, прошивка заработала как раньше, но появился дым...

Отправлено с моего SIEMENS A35 через Tapatalk

ВЕЛ
Сними разьем с ДМРВ и посмотри, что изменится. Я когда промывкой угоробил ДМРВ, без нагрузки на оборотах до 2000 двигатель работал вроде нормально, а свыше дымил прилично. А под нагрузкой так вообще свыше 2000 не раскручивался... хотя особо то и не дымил.

Ну, как бэ я смотрю показания MAF на фоне оборотов двигателя
и коэф. нагрузки двигателя.
И показания "разумные", нет скачков, нет диссонанса.
большие обороты и нагрузка - много воздуха
большие обороты без нагрузки - меньше воздуха
езда с торможением двигателем - еще меньше воздуха
Какой смысл колодку в с MAF-а скидывать то? В чем логика то?
тут явно другое...
помню лет 5-6 назад, я когда лопатки наддува теребил
был приличный радиальный и осевой люфт. А сейчас радиального
нет совсем...
Даже саму крыльчатку вращаешь, а она так несвободно вращается...
Как будто ее что то держит...
Вот это меня беспокоит

ВЕЛ писал(а):Вот это меня беспокоит

а ты не чеши ...

с таким анамнезом я бы уже бежал бы за турбиной

ВЕЛ писал(а):53039880144 Borgwarner - 42360 руб.

ДОРОХА!!!

Не, ну я же не покупаю у них по рознице.


Добавлено через 9 минут 39 секунд:

ВЕЛ писал(а):http://zapkia.ru/good24094.html

Кстати,вот эти знаменитые ребята, дают гарантию 1 месяц !!! И говорят по телефону, что они не ломаются

ВЕЛ
а ты же вроде писал, что катализатор пару месяцев назад выбил?
Может из-за него так дымит?
У меня он выбит (со слов продавца), слышу свист турбины на ХХ и при разгоне, пока шума много не станет окружающего. пых черного дыма есть при резком старте и сильно нажатом газе. Если стоять и газануть на месте как следует то на асфальте остается кругленькое черное пятно от сажи.
На ходу бывает дымит, когда хочу ускориться с примерно 80км\ч, а АКПП не переключает вниз передачу и пока турбина не раскрутиться виден черный дым, как чувствую подхват, дым пропадает и авто едет. Если ехать в ручном режиме, при разгоне такого дыма нет. Продавец говорил, что чиповал еще и коробку, чтоб якобы переключалась реже на повышенную, чтоб уменьшить расход. Меня в принципе устраивает ее работа. Расход по городу 10-11л.

Дима, ты все правильно описал. Но!
Я то полез выбивать катализатор именно по причине пропавшего свиста
и высокой дымности и дымных пыхов. Раньше у меня то их не было.
Вообще конечно хотелось бы понять, как влияет удаление катализатора
на дымность...
Но передачи действительно переключаются очень быстро, и у меня
на 30 км\час коробас уже втыкает 4-ю.
И если тапнуть по гашетке, то дым хорошо валит.
Переходишь на ручное - дыма почти нет, авто очень быстро разгоняется.

Вообще конечно хотелось бы понять, как влияет удаление катализатора
на дымность...

У меня никак не повлияло (мотор новый). Легкий пых - при резком старте - максимум, что удалось засечь. И то, данный пых, виден лишь на полупрогретом моторе.

ВЕЛ писал(а):передачи действительно переключаются очень быстро

адаптировалась к пенсионерскому вождению
надо погарцевать на ней

Лёха Юрич писал(а):адаптировалась к пенсионерскому вождению

Но-но!!!
В связи с новыми веяниями пенсионной реформы, мне до этой пенсии
звиздюхать и звиздюхать!