Машина теряет мощность

[Dimon-3000]

мне кажется что дело в турбине.Такое было и меня,пока на холостых не прогазовал за 2500 об.,турбина зависла, а потом пошла

Вот и в сервисе, куда я обращался, тоже сделали такое предположение, но у меня это вызвало огромные сомнения - как может зависнуть механизм, который крутится со скоростью, как я помню еще из школьной программы, 45000 об., но сейчас, пошарив в Интернете, я вообще отбрасываю это предположение, цитирую: "...частота вращения может превышать 200.000 об./мин"

Добавил через 3 минут

возможно залип механизм изменения геометрии лопаток

А вот это уже может быть ближе к истине. А как это можно самому проверить?

[LEO]

Dimon-3000
Понятия не имею. Просто высказал предположение, что могло залипнуть. Хотя, такое впервые на форуме слышу. Там вроде какая-то муфта есть, которая меняет наклон лопаток в зависимости от оборотов турбины. Но это опять же мое предположение, вживую не видел.

[Dimon-3000]

Понятия не имею

А может как в том мультфильме про шкатулку, там песенка такая была: "А ты ненужная деталь, тебя и выбросить не жаль......."

Добавил через 15 минут
И вот еще, может это как-то связано с данной проблемой, на холодную машина заводится хорошо, но первые 20 сек. работает очччень неровно, аж вся трясется, хотя опять же это случается не всегда, если машина стоит горизонтально, то все отлично, а вот если под наклоном...

[Vitt]

а вот мысль такая - нужно проверить педаль газа. Насколько я понимаю, она электронная. Было тут в форуме несколько постов по поводу глюков педали.

[Dimon-3000]

а вот мысль такая - нужно проверить педаль газа

Да нет я думаю, что с ней все нормально, в такие моменты я пробывал останавливаться и на нейтралке газовал, движок сразу реагирует на нажатие, но как-то вяло. И на ходу при резком нажатии на газульку машинка передачи сама переключает не задумываясь, но даже скинув передачу разгоняется медленно.

Добавил через 1 час
А может это катализатор, у меня на прошлой машине были очень похожие симптомы, но только она нормально ехала первые несколько сотен метров после запуска, а потом жутко тупила, горел Check и выдавал разные ошибки, но всегда присутствовала ошибка датчика кислорода стоящего после катализатора, в сервисах перибрали все что можно, пока один "гений" не предположил что забился катализатор, причем там их было два. Сняли первый а он напрочь был забит, пробили его и поставили на место и все прошло, машина начала опять летать, но постоянно горел Check, показывая ошибку "нет эффективности катализатора". Так я проездил два года и небыло никаких проблем, кроме как прогорел глушитель. Пришлось вместо пустого катализатора поставить пламягаситель.

[ShineOn]

А может это катализатор

На дизелях пока никто на каты не жаловался, видимо, говнеца всякого веществ, вредных для материала нейтрализатора, в соляре меньше, чем в бензине.

[ZLAT]

после кап.ремонта движка,ездию второй день,соблюдая как положено метод обкатки...появилась проблема как раз с провалом мощности движка....работает ровно,без посторонних звукок,но не ускоряется и едит плавно...остановился...заглушил(выждав момент 1-2 мин),посидел минуты 3-завёл,машина поехала...так же было и на второй день,после перезапуска машина едит без проблем . Масло уровень не меняется,вообщем параметры всё по Норме...но вот что за "барабашка"

[Marsek]

ZLAT
Хомуты на впуске заменили? Турбина-интеркулер-впускной коллектор? У меня оставили заводские, менял на винтовые. Есть эффект.

[ZLAT]

Если честно незнаю...сегодня попытаюсь вырваться в сервис,спрошу и посмотрю чего там
Если дело в хомутах там...мне так кажется неисправность была бы постоянна,а это появляется,потом пропадает...

[Marsek]

На соединениях патрубков проступало масло. Уровень масла в двигателе заметно не менялся. Менял хомуты чтобы исключить потеки. Снятые старые хомуты имели форму яйца. После замены движок стал резвее. Похоже, что воздух убегал.
Проверь еще датчик массового расхода воздуха (находится сразу после возд. фильтра). Неисправный вызывает похожие симптомы.

[Dimon-3000]

Ну вот, теперь у меня машинка чаще тупит, чем нормально работает. И еще я проверил - на нейтралке нажал педаль газа до конца, а на тахометре всего 3000 об. и больше не поднимается.

Добавил через 2 дня
Большое СПАСИБО Сергею из Ти-Рэкс и его СПЕЦАМ.
Сегодня все-таки съездил в Ти-Рэкс и эти ребята за считаные минуты починили мою Сорьку. Оказалось все банально просто - "Дело было не в бабине - ... Я сидел в кабине". А если серьезно, то в штепселе подключающемся к датчику расхода воздуха была вода. Его продули, высушили или еще что-то сделали, в общем удалили от туда воду и все, машина ожила.
Надеюсь тему считать закрытой.
Еще раз, спасибо Ти-Рэкс и Сергею лично и всем кто принял участие в моей проблеме.

[ZLAT]

Вообщем в сервисе проверили всё,подсоса нигде нет,загнали на диагностику,показало что датчик воздуха(как он правильно технически называется не скажу-не помню)тот что стоит сразу после воздухана,показывает не правильно параметры....поставили от фольса туарега...та же история...один в один этот датчик от ВАЗ 2110,сняли с машины....проездил сорентик вечерок,я аж обрадовался...но с утра таж история-потеря можности...где и что нужно смотреть??в сервисе нет возможности проверить ам на ходу....((

[Dimon-3000]

Рановато я обрадовался, опять машинка не едет. Снял фишку с датчика расхода воздуха, а там какая-то скользкая жидкость. Феном все просушил и машинка поехала, но через 200 км. та же ерунда

[Ярославец]

Отзовись ? Вылечил ?
Ну и прошу помощи .....
Симптомы:
Ошибок нет.
Машина плавно и медленно разгоняется, больше 110 не едет - при нажатии газа автомат перекидывает передачу вниз, рычит и не едет.
Проведённые мероприятия:
1. Проверка форсунок ниченго не дала.
2. На турбине в мембранном клапане было масло (извиняюсь, если неправильно называю) - турбину сняли обслужили.
3. ЕГР заглушен (машина стала резвее где-то до 2000 оборотов)
Эффекта никакого (практически). Такое ощущение, что турбина не "подхватывает".
Проблема носит постоянный характер.

[Accent-58]

Я думаю, нужно посмотреть какое давление после ТНВД идет. Как понял из форума делают это сканером.