Выливание антифриза через бачок ведет к капиталке

[Hrom]

с утре завтра ещё масло на холодную проверю (сегодня дурак не догадался...). мож жижа в картер уходит..

Если масло попадает в картер ,уровень намного выше нормы будет. Когда пробита прокладка то дым валит так, что дымовые шашки отдыхают.

[LEO]

похоже на банальное движение обратки

Это так и должно быть

сегодня с утра на холодную подымила белым

Это просто пар, заморачиваться не стоит.

- не дымит. заглушил, постоял. опять завёл - идёт заметный глазу выхлоп. не сильно - но видно

Это опять же пар, от перепада температур. Если при начале движения пропадает, значит все в норме.

жижа через прокладку попадает туда куда не надо....

Если бы так было, то на прогретой машине у тебя сзади было бы огромное облако белого пара. Раз такого не наблюдается, то по идее, прокладка ГБЦ целая.
Может, у тебя просто в глушаке влага скопилась? Ты последнее время по большим лужам не катался?

[TarZaN63]

В общем - путём опытных наблюдений выяснилось: жижа уходит через пробку. срабатывает клапан, жижа выплёскивается в горловину, потом по отводной трубочке на кузов и нафиг. всё как я и писал в начальном посте. что это может быть, чем это чревато, и как с этим бороться? а то эта ситуяция меня очень напрягает..........
зы. масло в норме. эмульсии нет. уровень - там-же где и после замены масла. не ниже и не выше.

[LEO]

TarZaN63
У тебя очевидно просто пробка воздушная в системе охлаждения. Попробуй пробку выгнать, только вот я не знаю как. Надо со спецами посоветоваться.

[TarZaN63]

LEO
рассматриваю как один из вариантов..
попробую.... на днях к спецам поеду.

[TarZaN63]

как бороться?
воздушная пробка в системе охлаждения. в какой именно части системы - не знаю.
как определить где именно пробка и как устранить?

[ЯВР]

По идее надо долить в расшир. бачок антифриза, встать на уклончик носом вверх, пробку бачка не закрывать и погонять движок на разных режимах. Должно пробку выгнать. Правда учитывая расположение бачка у нас, пробка может выйти после выравнивания автомобиля, потому как вряд ли она из радиатора пойдёт по шлангу вниз в бачок.

[Hrom]

Не забудь, регулятор "печки" выставить на максимум.

[Владимир Ростов]

Не забудь, регулятор "печки" выставить на максимум.

Зачем?

[Odin AS]

Зачем?

что бы пробка в шланге к печке не спряталась

[Владимир Ростов]

что бы пробка в шланге к печке не спряталась

Дык вроде крантика у нас нетути. Температура воздушной заслонкой регулируется. А она к воздушной пробке отношения не имеет...

[КОРЕШ]

Дык вроде крантика у нас нетути.

Верно. Я пробку выгнал прокатившись по трассе с ветерком. При этом 2а раза доливал антифриз. В общем примерно 1,5 литра.

[Odin AS]

Температура воздушной заслонкой регулируется.

нууу, а я не знал то есть радиатор печки постоянно нагрет, и как эта заслонка работает, как она поток распределяет?


КОРЕШ
Я после покупки раза три доливал в итоге тоже где-то литр

[Владимир Ростов]

и как эта заслонка работает, как она поток распределяет?

Приоткрывается - поток теплого воздуха больше, закрывается - наоборот, меньше. Даже когда летом кондейка работает, регулировка температуры идет путем перемешивания теплого и холодного воздуха. Зимой тоже идет подмес теплого воздуха в зависимости от заданых параметров.

[Ветер]

воздушная пробка в системе охлаждения.

А как узнал-то что у тебя воздушная пробка?
А выгонять ее надо подогревом двигателя, причем печку наоборот на минимум и поездить с нагрузкой ( например в говнах) .... и доливать антифриз пока не перестанет уходить.