Теория дизеля.

Balbes » 23 ноя 2006, 05:59

Виталик писал(а):2Страусь:
Температура спирали лампы накаливания 2500градусов, а температура баттареи центрального отопления 90градусов.
Нафига нам баттареи?
Даже температура горения угля в топке 1500градусов, но это не значит, что от лампочки тепла больше. Температура это не тот параметр, есть такое понятие количество тепла.

Ну вот, началось!

Не успел, уважаемый Страусь задать вопрос, а ему все уже выложили на блюдечке

А по-флемить? :wink:

Тогда может, кто подскажет, еще и коэффициент обеднения смеси для дизеля?

Страусь » 23 ноя 2006, 09:28

Виталик писал(а):2Страусь:
Температура спирали лампы накаливания 2500градусов, а температура баттареи центрального отопления 90градусов.
Нафига нам баттареи?
Даже температура горения угля в топке 1500градусов, но это не значит, что от лампочки тепла больше. Температура это не тот параметр, есть такое понятие количество тепла.

Во, точно

Благодарю. Вообщем идею понял, спасибо за ответы форумчанам.

Balbes » 23 ноя 2006, 09:42

Страусь писал(а):Во, точно
Благодарю. Вообщем идею понял, спасибо за ответы форумчанам.

И что, тему с таким звучным названием "Теория дизеля" закроешь? :roll:

Страусь » 23 ноя 2006, 11:01

Balbes писал(а):
Страусь писал(а):Во, точно
Благодарю. Вообщем идею понял, спасибо за ответы форумчанам.

И что, тему с таким звучным названием "Теория дизеля" закроешь?

Зачем?
1. Я не модератор

2. Я не один такой ламер. Есть еще люди. Есть и будут еще вопросы по этой системе, будем работать

Владимир Ростов » 30 ноя 2006, 10:16

Страусь писал(а):1. Я не модератор
2. Я не один такой ламер. Есть еще люди. Есть и будут еще вопросы по этой системе, будем работать

п. 1. Скромность, она, конечно, украшает! :lol:

п. 2. Вопрос. Поскольку на дизеле недавно - часто по привычке завожу как бензинку - т.е. без прогрева свечей. Заводится с пол-пинка. Дык объясните:
1. зачем, т.с., "сгорая, плачут свечи?"
2. а если не пользоваться прогревом, не навредит ли это чему нибудь там?
С уважением!

Страусь » 30 ноя 2006, 11:03

Владимир Ростов писал(а):
Страусь писал(а):1. Я не модератор
2. Я не один такой ламер. Есть еще люди. Есть и будут еще вопросы по этой системе, будем работать

п. 1. Скромность, она, конечно, украшает!

Я на тот момент шашку не имел

Владимир Ростов писал(а):п. 2. Вопрос. Поскольку на дизеле недавно - часто по привычке завожу как бензинку - т.е. без прогрева свечей. Заводится с пол-пинка. Дык объясните:
1. зачем, т.с., "сгорая, плачут свечи?"
2. а если не пользоваться прогревом, не навредит ли это чему нибудь там?
С уважением!

Я понимаю так.
Свечи накаливания подогревают воздух. Запуск с подогретым воздухом проще и надежнее, так как температура в момент впрыска топлива будет уже выше, чем без предварительного подогрева воздуха.
Исходя из этого, я считаю, что без предварительного подогрева воздуха ты лишь усложняешь двигателю запуск. Ничего другого не происходит. А значит можно и не ждать окончания. С другой стороны, пока ты ждешь окончания работы свечей, в машине происходят остальные процессы. В том числе должен начать работу подогрев топливного фильтра....

Владимир Ростов » 30 ноя 2006, 15:49

Страусь писал(а): С другой стороны, пока ты ждешь окончания работы свечей, в машине происходят остальные процессы. В том числе должен начать работу подогрев топливного фильтра....

Ну, за 20 сек врядли что- то существенное произойдет. Но вопрос не в этом. У нас, кажись, комплектации одинаковые. А установлен ли у нас подогрев фильтра? Сумлеваюсь чой-то :roll:

.

Страусь » 30 ноя 2006, 18:02

Владимир Ростов писал(а):
Страусь писал(а): С другой стороны, пока ты ждешь окончания работы свечей, в машине происходят остальные процессы. В том числе должен начать работу подогрев топливного фильтра....

Ну, за 20 сек врядли что- то существенное произойдет. Но вопрос не в этом. У нас, кажись, комплектации одинаковые. А установлен ли у нас подогрев фильтра? Сумлеваюсь чой-то .

Пацаны говорили, что вроде есть.
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... d554b27ae9
Где-то в этой теме.

Страусь » 25 дек 2006, 13:44

У меня появился еще вопрос к опытным дизелистам. Ну или знакомым с дизелем больше, чем я.
Вопрос про расход соляры.
В каком варианте расход соляры будет меньше:
1. Прогревать (если можно так выразиться) дизель на месте и ехать.
2. На месте греть мальца, остальное в движении.

Виталик » 25 дек 2006, 14:02

Всегда поступаю по второму варианту, так, кстати, и производители рекомендуют. Правда щас, с установкой автозапуска, из дома заведу, и пока одеваюсь, выхожу она прогревается

Страусь » 25 дек 2006, 14:05

Виталик писал(а):Всегда поступаю по второму варианту, так, кстати, и производители рекомендуют. Правда щас, с установкой автозапуска, из дома заведу, и пока одеваюсь, выхожу она прогревается

Я к чему спрашиваю.
Поставил я сигналку с дистанционным заводом. И стал замечать (по маршрутнику), что соляра при первом методе прогрева меньше уходит.
Вот и спрашиваю, у меня в глазах рябит и действительно так.

Виталик » 25 дек 2006, 14:23

Не должно, кстати как маршрутник работает, реально считает расход - врядли. Скорей всего он к пробегу привязан, стоишь пробега нет вот и расхода тоже

Страусь » 25 дек 2006, 14:43

Виталик писал(а):Не должно, кстати как маршрутник работает, реально считает расход - врядли. Скорей всего он к пробегу привязан, стоишь пробега нет вот и расхода тоже

При этом, если стоять на месте, маршрутник уменьшает число километров. В этом смысле, что стоять, что ехать - без разницы.

Виталик » 25 дек 2006, 14:51

По любому там расходометры на топливных магистралях не стоят. Просто алгоритм маршрутника такой.

Страусь » 25 дек 2006, 15:03

Виталик писал(а):По любому там расходометры на топливных магистралях не стоят. Просто алгоритм маршрутника такой.

Ну не стоят. Ничего страшного в этом нет.
Он скорее всего реагирует на изменение объема топлива в баке.

Теория дизеля.

Кто сейчас на конференции