Долгий запуск двигателя TDI 2.5

[руль]

Совсем не правильный подход.

Нашёл народного умельца делает диагностику , на вооружении у него сканер,говорит что есть программа по Соренте. Что скажете стоит попробовать? Сможет что-то определить ? Или опять развод ? Добавлю, был на диллерской СТО , по движкам не работают вообще но всётоки задал вопрос ,спец мне ответил ,------ ЭТО СВЕЧИ НАКАЛА!------- какие свечи если на улице +20.

[Никола]

на вооружении у него сканер,

Слишком не большая помощь от сканера при такой "болячке".

[руль]

Был сегодня на диогностике,делали двумя сканероми Axon-2000 на нем обозначилась ошибка 1181 , и Ультроскан он определил ошибку 1188 . Дали определение : ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ПРИ ПОВЫШЕНИИ ТЕНДЕНЦИИ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ В ПРОГРЕТОМ СОСТОЯНИИ-ЗАМЕНИТЬ ТНВД (ПРИ ЗАМЕНЕ ПРОВЕРИТЬ ФОРСУНКИ). По руски объяснили износ плунжера обратного клапона в насосе. Вот такие дела мои скорбные . Предложили насос новый за 35 рублей , это нормально или есть дешевле? Да ещё сегодня заметил при резком разгоне когда педаль в пол, двигун зависает, провал до трёх сикунд , а потом срывается как пуля. Это что новый гемор или последствие низкого давления в рейке? Что посоветуете, и кто даст точную расшифровку этим ошибкам?

[val_grig]

ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.

мне то же самое про датчик говорили однако, гарантии того, что замена датчика рампы (типа, начать с этой деталюшки) вылечит болезнь, не дают, мнутся...так что, Владимир, это русская рулетка при условии, что в Сургуте лучших диагностов не найти...

[Никола]

Это что новый гемор или последствие низкого давления в рейке? Что посоветуете, и кто даст точную расшифровку этим ошибкам?

P1181 Fuel Pressure Monitoring Malfunction
P1181(General) Fuel Pressure Monitoring Malfunction
1. Running condition of the engine. (Monitoring is possible only when the engine RPM is above 700rpm)
2. C005 Above pressure limit valve: Determine as error if rail pressure remains above 1480bar for the duration of 0.3 second and normal if normal output is maintained for the duration of 655 seconds.
3. C006 Below min. rail pressure per engine RPM: Determine as error if the rail pressure is lower than the min. per relevant engine RPM 120bar => 800rpm / 180bar => 2000rpm / 230bar => 3000rpm / 270bar => 4000
The above errors can be monitored only after the turning the ignition ON
4. C008 Adherence of the open state of the fuel pressure control valve: If the actual rail pressure is higher than the target value by certain amount, it is recognized as the full open state of the pressure control valve. 350bar => 800rpm / 300bar => 2000rpm / 250bar => 3000rpm The possible causes are mechanical adherence, open circuit of wiring, short circuit to the ground, etc.
5. C010 Below appropriate rail pressure per engine RPM: Determined as error if the actual rail pressure is lower than he target value by certain amount while maximum amount of fuel is supplied as allowed by the pressure control valve per engine RPM
(300bar => 800rpm / 250bar => 2000rpm) The possible causes are excessive fuel leakage, insufficient supply pressure of low pressure fuel, wear and damage of high pressure pump, poor contact of ground circuit, etc.
LIMP HOME
1. Inhibit fuel injection and flow control
2. Check Engine Lamp :ON

[Никола]

1188 такого кода не нашёл

[Balbes]

Отнеси эту доку на сервис, Николай говорит, что у ошибки есть второй октет и в зависимости от этого твои затраты на восстановление (т.е. зап.части) будут разниться по стоимости в разы... Если помнишь цифро-буквы со сканера напиши...
Начни с проверки герметичности системы и клапана аварийного сброса...

[Balbes]

Еще, Руль, если подключали сканер, то снимали дату-стрим. Есть распечатка?

[руль]

Еще, Руль, если подключали сканер, то снимали дату-стрим. Есть распечатка?

Распечатка может и есть но мне её не дали,дали Акт выполненых работ где указаны рекомендации. ВОПРОС - если снять шлонг с обратки форсунок и поставить прозрачный опустить его в прозрачную тару, завести движок , если солярка будет выходить с мекими пузырьками ,это может указывать на не герметичность системы?

[Никола]

если солярка будет выходить с мекими пузырьками ,это может указывать на не герметичность системы?

Ни корейцы, ни в литературе нет такого способа проверки на герметичность. Проверяется от фильтра до насоса постановкой прозрачной трубки с манометром измеряющим разряжение.

[руль]

Всё понятно . Наткнулся на вашу заметку ( может кому пригодится) где погнут бак и прижало шланг топливо заборника. На моём Соренто бак тоже погнут, прилично предавлен с низу.Полезу смотреть , может это шанс ! Надежда умерает последней

[Balbes]

ВОПРОС - если снять шлонг с обратки форсунок и поставить прозрачный опустить его в прозрачную тару, завести движок , если солярка будет выходить с мекими пузырьками ,это может указывать на не герметичность системы?

Да, так сделать можно. Единственное, НО, трудно обеспечить герметичность посадки и сочленения этих прозрачных трубок при замене.Поэтому сначала проверяют штатную систему как есть: берут фильтрованую (отстоянную) саляру и запитывают движок из емкости сняв шланг подачи на ТНВД и шланг обратки. Выход пызырей в банку и будет являться негерметичностью штатной системы без контура топливопроводов и фильтра. Если все в норме, тогда меняют на прозрачные шланг от фильтра до ТНВД и шланг обратки (кусок сочленения от ТНВД до металлической трубки обратки) и гоняют движок наблюдая будут ли пузырьки, в т.ч. и после стоянки...

Если есть Акт выполненных работ - попроси распечатку или перепиши параметры, что там должно быть поищи тему Санчо про долгий запуск (прям как у тебя )... и постарайся уточнить расширенный (полный) номер ошибки.

[Санчо]

У меня проблема решалась заменой форсунок. На форуме еще описывался случай долгого запуска из-за износа подкачивающего насоса. В процессе своей эпопеи я тоже подкачивающий насос менял, но мне это не помогло.
Руль, у тебя пробег скока?

[руль]

Руль, у тебя пробег скока?

Пробег 85тысяч из которых 30 накотал сам. Сегодня делал промывку системы, изчез провал при резком нажатии газа,динамика стала лучше ,а вот запуск не поменялся. Когда промывали из обратки соляра шла с пузырями, когда давал обороты от 2тыс до 3,5тыс пузырьки пропали и соответственно на холостом опять появлялись. Да ещё после промывки поднялись обороты холостого хода с 800 до 900 при включёной коробке D и R - 1000 об .

[руль]

Промывали промывкой, как для инжекторных зажигалок, только дизельная.Подачу от фильтра сняли и в банку, обратку отсоединил натянул прозрачный шланг и тоже в банку. Запустил двигатель, гонял на разных оборотах минут 15-20 сожрал две банки, потом все шланги на место, подкачал соляру и в путь.Чудо наступило сегодня утром машина завелась с пол оборота как и раньше,пол дня заводил,глушил всё нормально, пропал провал при резком нажатии на педаь газа, езда стала на много динамичнее.