Что такого в педали газа или куда ушла компрессия?

[Страусь]

Я в -30 (-32 по заоконному градуснику) НЕ педалировал ничего. Всё завелось просто и штатно.
Чё я делаю не так?

Ты хочешь научится педалировать?

Я в -30 (-32 по заоконному градуснику) НЕ педалировал ничего. Всё завелось просто и штатно.

А раньше машина так заводилась? Моя с рождения такая.

[докторишка]

BlkDem

по поводу ''древнего двигла TDI 1 Z

можно поговорить , что древнее?? ДА не комонрейл......
Однако он стоял и на аудюхах, и шаранах, и пассатах......
и не ИЗВЕСТНО , ЧТО ЛУЧШЕ : насос -форсунки...... или двигатели 1Z без ОНЫХ!!
А Известно ТО ! что ''ЛУЧШЕЕ-ВРАГ ХОРОШЕГО''!
Приведи мне ,плз пример , Чем лучше насос -Форсунки, кроме того ,что расход топлива меньше( ХА!! я на гольфе от москвы до Волгограда с прицепом на баке доезжал 970 км , скорость 120кмч, бак 65 литров)
Тише работать стал двигун?
КОМУ Это Надо?
Назови, пожалуйста положительные моменты, кроме того, что каждая насос-форсунка стоит 20000рублей!??
Убеди меня!! пожалуйста!

Добавил через 2 часа
тут ведь какая система проверки свечей накаливания:
1. садишся в авто
2. включаешь лампочку под потолком
3. включаешь зажигание
И .... наблюдаешь на лампочку под потолком и на табло со ''спиралью''
Если свечи ''Живые'' и Аккум более или менее живой ---- Лампочка под потолком должна или притухнуть , или моргнуть.....
НЕ Так??
Обсудим? данный Нюанс? или анекдот про Нюанс , который Всем Известен
или .. Это снова какие-нить особенности Новых машин ????

[Андрей59]

связано с ЕГРом.Ведь на холостых и на максимально нажатой педали он закрыт,а вот в среднем положении он приоткрывается.получается этакий эффект демультипликатора

ЕГР соединяет впуск и выпуск за клапанами и поэтому на компрессию никак влиять не может.

А вообще - почему с педалью газа она заводится? Какие процессы при этом проходят?

Процессы следующие: впрыскивается больше соляры и она начинает смывать загустевшее масло со стенок цилиндров, тем самым увеличивается скорость вращения и при этом же увеличивается КОМПРЕССИЯ, которая зависит не только от зазоров в ЦПГ , но и от скорости вращения КВ. Компрессия увеличивается ещё и из-за того, что увеличенный объём впрыскиваемого топлива занимает больше объёма камеры сгорания. При не "педалировании" впрыснутая и не сгоревшая соляра в основном вылетает в трубу не смывая масло, обороты не поднимаются, объём не занимается, машина не заводится и всё это из-за низкой компрессии, которая влияет на уверенный запуск дизеля больше, чем все остальные факторы.

[докторишка]

отличный ответ!
и теперь ясно!! почему машинка просирается чёрным дымом!!

[BlkDem]

Серег, я не спорю с тобой про лучше/хуже!
Сто раз убеждался, что древние моторы работают лучше.

[anton_gl]

Никогда не педалировал. Морозы стоят за -30. 5-7 раз грел свечи и крутил стартером секунд по 20. Обычно запускалась со второго раза. Прочитал ветку и решил попробовать. Запустился в конце первых 20 секунд.
Век живи, век учись.

[ShineOn]

не ИЗВЕСТНО , ЧТО ЛУЧШЕ : насос -форсунки...... или двигатели 1Z без ОНЫХ!

Небольшое уточнение: на наших дизелях нет насос-форсунок, это немного из другой оперы. У нас отдельно ТНВД, отдельно форсунки. Но твой вопрос тем не менее, сохраняется: в разных условиях какая-то из этих разных конструкций может быть как лучше, так и хуже.

[Kapitan Aleks]

Я прошу прощения. Игорь, ты хочешь сказать, что на наших Комонрейлах форсунки сами по себе не качают солярку? То есть их роль заключается только в своевременном открытии и закрытии и пропуске необходимого количества соляры??? Я правильно понял?

[CRacer]

1. Наши форсунки не качают соляру. Только дозируют по сигналу от ЭБУ.
2. Греть свечи по 2-7 раз бесполезно для двигателя. Это как стаканным кипятильником бассейн подогревать.
3. Педалирование при заводке в большинстве современных дизельных систем - нештатная ситуация. Если заводиццо только с педалированием, то есть проблемы в свечах, топливной или компрессии. "Взрывной" запуск, кстати, зимой необязателен.

[YAN]

Небольшое уточнение: на наших дизелях нет насос-форсунок, это немного из другой оперы. У нас отдельно ТНВД, отдельно форсунки. Но твой вопрос тем не менее, сохраняется: в разных условиях какая-то из этих разных конструкций может быть как лучше, так и хуже.

Чтобы иметь представление о различиях форсунок.вот ссылочка http://systemsauto.ru/feeding/nasos_forsunka.html Если нажать на выделенное,то можно ознакомиться и с работой других систем.

[Страусь]

Если заводиццо только с педалированием, то есть проблемы в свечах, топливной или компрессии.

Вот и вопрос - как дигностировать, в чем проблема.

[CRacer]

Вот и вопрос - как дигностировать, в чем проблема.

Это самое сложное.
Я б начал со свечей. Потом с замера давления топлива, распыла форсунок. Потом компрессия. Опытный дизелист по холодному запуску и выхлопу мог бы сразу сказать с чего лучше начать: со свечек или сразу с компрессии.

Интересно, а у тебя без педали он вообще не заводиццо? Или просто не сразу запускаеццо? А летом как?

[Kapitan Aleks]

Не хочу хвастаться, может что-то я не правильно делаю, может у меня машина попалась достойная. Не помню ни одного случая, чтобы машина заводилась со второго или с третьего раза. О том, что можно "педалировать" узнал недавно, прочитав соответствующую ветку в форуме. При -29 (машина стояла на улице) садился в машину, включал зажигание и через 3-4 секунды, не дожидаясь, пока погаснут свечи накала (а они ещё долго не гаснут) с первого же раза завожу двигатель, про педаль газа даже не вспоминаю. В прошлом году всю зиму проездил при всех неработающих свечах накала. О том, что они не работают узнал совершенно случайно. И ведь ни одного сбоя при заводке двигателя не было. Правда и зима была теплее.

[Страусь]

Доложу наверно, о своих делах.
Собрался я по совету коллег, померять компрессию.
В соседнем сервисе этого делать не могут, ибо давление большое
Нашел Дизель-Моторс.
Позвонил, сказал какая машина.
Там сказали так: "Машина КИА Соренто с комон райлом машина свежая. Мерять ей компрессию смысла нет, потому что не ушла она компрессия еще. Рано ей уходить. А вот форсунки проверить стоило. Скорее всего форсунки льют, вот она и не заводится."
Завтра поеду на диагностику форсунок. Буду результаты, отпишу.

[YAN]

Мерять ей компрессию смысла нет, потому что не ушла она компрессия еще. Рано ей уходить. А вот форсунки проверить стоило. Скорее всего форсунки льют,

Просто нет у них на складе КОМПРЕССИИ,а форсунки-ЕСТЬ! Распыл форсунок напрямую зависит от давления в цилиндре.Поэтому пусть мериют компрессию.