KIA Sorento

Доброго дня всем!
Теперь и я в рядах обладателей черного дыма. Дым появляется при резком ускорении.
По порядку: заменил топливный на Mahle, поменял клапан на топливной рейке http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=9416&start=810#p1745412, заглушил ЕГР, выкинул самовар, заменил воздушный фильтр. Патрубки к интеркуллеру поменял на силикон http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=512&start=120#p1728040. Актуатор проверил, "отсосал" , клапан держит, при работе педалькой поднимается и опускается. Форсунки проверил на обратку, все льют одинаково по 12мл в минуту, вроде как в норме. Были проблемы с картерными газами - поменял медные и резиновые колечки на форсах. Во время съема форсунок их проверяли на стенде на распыл. Подключили к какому-то агрегату и в ручном режиме создавали давление (при этом подключив провода для управления открытием форсунки). На глаз распыл идет равномерный.
Теперь вопрос: что мне дальше смотреть?

Работу турбины

при педалировании патрубки надуваются, не продавишь.
на турбине есть горизантальный люфт около 1 мм

Добрый день, специалисты, прошу помощи.

После ремонта ГБЦ и форсунок мотор заводится, но даёт чёрный дым на ХХ, который исчезает при 2000 об/мин и выше. Машина, в принципе, едет, но коптит и почти глохнет на ХХ. До ремонта двигатель работал без дыма.

По сканеру на форсунках огромная коррекция, от 0,9 на 2 и 3 цилиндрах до 5,1 на 1 и 4. Сами форсунки проверяли ещё раз на стенде, они в порядке.
Турбину поставили новую.
Ошибок по датчику давления топлива и ДМРВ нет (и других ошибок тоже нет), ТНВД в норме.
Компрессия 27кг/см во всех цилиндрах, но блок цилиндров серьёзно изношен, ханинговка полностью стёрта.
Все три цепи выставлены строго по меткам, разбирали и проверяли 3 раза, проверяли синхронизацию показаний датчиков КВ и РВ, всё ОК.
Каналы обратки проверены, непроходимости нет.
Дополнительно перепрошили ЭБУ, т.к. там была обнаружена нештатная прошивка.
Для проверки перекрывали EGR и отключали ДМРВ, копоть не исчезла.

В чём может быть дело, куда ещё смотреть? Можно ли утверждать, что недостаток воздуха исключен, и надо искать причину избытка топлива? Что ещё может быть причиной? Например, некачественный ремонт ГБЦ (сами клапаны не меняли)?

В ГБЦ заменили валы, постели, колпачки, рокера, гидрики, верхнюю цепь со всеми сопутствующими. По форсункам - на каждой заменили клапан и распылитель, выставили зазоры.

включаем элементарную логику:
цепи в порядке ,компрессия терпимо еще , форсунки в порядке , коррекция убойная
ДО ремонта ГБЦ = все хорошо , ПОСЛЕ ремонта ГБЦ = все плохо.
какой напрашивается наипрямейший вывод ??

Алексей, спасибо!

Так-то да, логично, что дело в ГБЦ. Но что конкретно они могли накосячить? У мастера нет идей, куда двигаться дальше. ГБЦ они типа собрали правильно, ошибиться там негде. Цепи поставили по меткам, проскочить цепь не могла, данные с датчиков это подтверждают. Они сами в ступоре, говорят, не знаем, что ещё проверить. Снимать ГБЦ снова - нужна хотя бы цель, что искать.

Буду благодарен за любые идеи.

antsolo
А где проводят ремонт ?

Всем привет ! у меня такая проблемка , черный дым появился после того как мне заглушили ЕГР и поставили новые опорные кольца под форсунки , где искать причину в первую очередь ??? спасибо

antsolo писал(а):Например, некачественный ремонт ГБЦ (сами клапаны не меняли)?

Это што ж за ремонт такой? Притерли хоть?

Все привет. Подскажите куда смотреть и что делать ?! Появился черный дым, отогнали машину на станцию проверел форсунки с ними все хорошо, турбина тоже в порядке, поменяли патрубки они местами разлезлись но дым не пропал, точнее стал меньше но не пропал !!! Что за ерунда такая может быть ???

Сорентик2018
ЕГР заглушен? Тема: "Глушение" ЕГР
Актуатор не травит??? Тема: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

В большинстве случаев какая то одна форса....У меня какая тема....Поменял свечки на 90 тысячах....ВСЕ...через 30 тысяч вторая по ...де...Опять комплект...Сейчас есть подтраивание при запуске..141 тысяча...Вот если опять вторая свеча то...

Отключи питание колодки свечей. Машина заведется и без них. Если подтраивание останется, то дело очевидно не в свечах.

gorojanin писал(а):У меня какая тема...

Вот эти темы Тема: Троит при запуске
Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе
и Тема: Неустойчивые обороты ХХ (дизель)

А тема данного топика-"Черный дым"

Машина не троит, заводится и работает нормально. Ещё одно что было до замены патрубков, если включаешь заднюю скорость где нибудь на подъёме да и если при этом задние колёса попадают в ямку то валит столбом черный дым такое ощущение что машина задыхается и вообще тупо стоит на месте, как будто её кто то держит и не отпускает !!! После замены патрубков ещё не пробовал изменилось что или нет в этом плане !!! ЕГР не глушили !