Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[tabulent]

Во вы тут раздули))) я нихрена не понял. из последних топов)
Могу сказать по своей ситуации: проверил заглушку ЕГР - она в порядке, посмотрел высоту от флажка до винта - он почти в самом низу у меня, при перегазовке соответственно поднимается и опускается)
Так что теперь собираюсь заменить патрубок - пока его не привезли еще, ну а дальше вариант один - форсы на стенд тащить...дорого, но больше идей нет....

А по поводу графиков, ккгс/см2 и т.п. - я считаю, что у обычного пользователя все равно нет аппаратуры это првоверить, так что есть ли смысл в таких топиках заниматься научными изысканиями? Вынесите отдельную тему, которую смогут читать те, кто в этом что-то понимает и у кого есть чем все это замерить!
Может тут стоит выкладывать реальные, понятные советы, а все вышеуказанное отнести к сервисменам?)
Ведь помимо штока и давления на него, есть еще куча причин, которые могут влиять на название топика) а вы тут в актуатор уперлись, он явно не способствует черному дыму) максимум - уменьшением приема автомобиля

[Serega]

Denis_Vladivostok писал(а):
sem
При проверке (когда подключил вакуумный тестер в первый раз) у меня оказалось что при давлении примерно 0,4 флажок ложился на ограничитель

Вот и я не могу понять, прикупил манометр, тройник трубки и пошел выставлять, при -0,45 уже лежит ну никаким способом ну не выставить 0,6, максимум 0,5 и лежит как мертвый на штоке.

без комментариев

во вложении фото страницы читать внимательно и до конца, То что 60 кПа = 0,6 кгс/см2 это всем давно понятно читай внимательно посты а не переворачивай с ног на голову.
Еще раз напишу .... одно руководство противоречит другому, а именно в одном написано -настраивать при 60 кПа, в другом - нельзя подавать разряжение больше 59 кПА см вложение выделено красным и подчеркнуто. Я предполагаю что в инструкции где написано настраивать при 60 кПа имелось ввиду абсолютная величина давления т.е. по относительной шкале манометра -0,4, ну Чего тут не понятного? Про перевод я обмолвился потому что иностр очень часто используют абсолютную шкалу а мы наоборот очень часто относительную, вот и могла закрасться неточность. У ребят так и настроено флажок на упор при -0,4 - см цитаты выше.

[Gubkin]

А по поводу графиков, ккгс/см2 и т.п. - я считаю, что у обычного пользователя все равно нет аппаратуры это првоверить, так что есть ли смысл в таких топиках заниматься научными изысканиями?

в том то и дело, что для того чтобы проверить надо ELM327 (300 р.) + телефон на андроиде (у всех есть) или сканер автономный (обычный OBD 1000 р).
Это и есть проверка всех конечных результатов настройки, график - истинна в последней инстанции.
Считаю что вообще не надо забивать голову второстепенными вещами, 60 кПа - абсолютное давление или вакуум.... и прочая лабуда.
А если вакуумный насос подношен, а если утечка где-то.... пфффф.... ну допустим при настройке при вакууме 60 кПа ляжет флажок на упор, а дальше что ? при работе такого вакуума в системе может и не быть. И будет флажок как Г* в проруби висеть где-то в середине.

[Serega]

Считаю что вообще не надо забивать голову второстепенными вещами, 60 кПа - абсолютное давление или вакуум.... и прочая лабуда.

Каждый имеет право на свое мнение. Я например считаю надо делать как написано в инструкциях. Обычно в них правильные вещи пишут.
Просто актуатор при настройке -0,6 быстро выйдет из стоя, - обратная связь идет от датчика наддува вот и будет клапан давать -0,6 для максимального ускорения ( что не хорошо для мембраны), а при настройки в -0,4 максимальное ускорение ОГ соответственно при разряжении -0,4. ИМХО

что для того чтобы проверить надо ELM327

а можно поподробней или ссылку, если не трудно канечно

Может тут стоит выкладывать реальные, понятные советы,

Пожалуйста-вакуум тестер своими руками себестоимость 150 руб:
1-переделанный велосипедный насос - 100 руб
2-вакуумметр (тиснул с доильного апарата) - 0 руб.
3-обратный клапан от аквариумного компресора - 25 руб
4-переходник был в комплекте с автомобильным насосом -0 руб
5-тройник с шлангами омывателя - 25 руб
5-10 мин и готов апарат стоимостью минимум в 2 000 руб.
Кстати после настройки актуатора может и в хозяйстве пригодиться... проверить герметичность... продукты там под вакуумом хранить и т.д. так что можно жене на 8 Марта подарить
PS Если нет поблизости доильного апарата то можно вакуумметр сделать переделав обычный трубчатый манометр с последующей калибровкой на накаченном колесе с помощью второго манометра-если показания шкалы избыточного давления совпадет с показанием шкалы манометра взятого за образец то и разряжение будет мерить правильно зависимость линейная, еще работы минут на 20.

[tabulent]

в том то и дело, что для того чтобы проверить надо ELM327 (300 р.) + телефон на андроиде (у всех есть) или сканер автономный (обычный OBD 1000 р).

вот уже промах) у меня Виндоус Фон)

Да ясно в принципе все)
Но я пока проверю все остальное, к актуатору позже вернусь, тем более у меня потеря мощности сопровождается туплением, потом шлейф дыма и резкий подхват) вот и надо понять чего это дымим!

[Gubkin]

а можно поподробней или ссылку, если не трудно канечно

можно Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым..., Сообщение #942171, Автор: Gubkin
тут правда 1/3 от моих мыслей остальное где-то рядом было

[Denis_Vladivostok]

1-переделанный велосипедный насос

А я так и не нашёл чем создать вакуум - поступил намного проще, взял вакуум с вакуумного насоса, который на машине стоит с обратной стороны головки блока и с помощью капельницы, купленной в аптеке, регулировал. (на капельнице есть колёсико, которое перекрывает шланчик, немножко геморно, ну а что делать если негде взять вкуумный насос )

[Serega]

поступил намного проще, взял вакуум с вакуумного насоса

Тоже хотел так сделать но решил работать в тишине и спокойствии чтоб там не вращалось не тарахтело. Переделать велосипедный насос заключалось в том чтобы развернуть манжету- теперь насос не дует, а втягивает. Кстати очень удобно получилось настраивал один - выставил разряжение и полез крутить

[Roman73]

Сергей, правильно ли я понимаю из твоих постов, что ты выставил вакуум 0,4 и положил флажок на ограничитель при таком вакууме удлинив (выкрутив) тягу акткатора? Ну и как авто едет?

[Serega]

что ты выставил вакуум 0,4 и положил флажок на ограничитель при таком вакууме удлинив (выкрутив) тягу акткатора

Да Ром правильно
1. выставил по вакуумметру -0,4
2. отрегулировал касание упора удлинив тягу
3. сбросил вакуум
4. постепенно откачивая воздух проверил настройку
5. завел машину - на ХХ флажок не доходит до упора

Ну и как авто едет?

Бодро

[Roman73]

Вопрос: ты уверен, что вакуум на актуаторе у тебя не бывает ниже 0,4 при езде? Ну или хотябы на месте можешь посмотреть по вакууметру?

Добавлено через 1 минуту 18 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Смотреть при прогазовке...

[Serega]

ты уверен, что вакуум на актуаторе у тебя не бывает ниже 0,4 при езде?

Я думаю что нет, не будет ниже т.к. обратная связь идет от датчика наддува а при настройке -0,4 как раз ускорение максимально, а если настраивать -0,6 то как писал ранее

актуатор при настройке -0,6 быстро выйдет из стоя, - обратная связь идет от датчика наддува вот и будет клапан давать -0,6 для максимального ускорения ( что не хорошо для мембраны), а при настройки в -0,4 максимальное ускорение ОГ соответственно при разряжении -0,4. ИМХО

кстати действительно надо проверить, в понедельник проверю отпишусь м.б. я и неправ

[Gubkin]

Вот у меня -то же гудел,сильно.Разобрал-грязный,окислившийся.Почистил,собрал-меньше гудит,купил новый,поменял штатный фильтр-на вазовский топливный,чтобы и пылинки в клапан не попало.Месяц-тишина,сейчас опять начал гудет,пока не так сильно.

Колян, а фотка есть этого колхоза всего ?

[Roman73]

Здесь
Тема: Электромагнитный клапан

[Nikolay0812]

Roman73
Спасибо,Ром.Продублирую тут