Замена топливных форсунок

[TRD777]

А есть способы определить какая форса откуда выдернута если пометки не делались

только сканером

а если отметил каждую форсунку перед снятием какая от куда и отдал на диагностику, и после нее ставить как отмечал то прописывать их нужно или нет?

[Gubkin]

прописывать их нужно или нет?

нет

[Сергей Петров]

захватом

Не получится. Пришлось разобрать взад и достать его. Закатилось оно в такое место, что даже увидеть нельзя было и никакой инструмент не помог бы.

Добавлено через 3 минуты 1 секунду:
Определял я свои форсунки какая откуда по фоткам. Вроде удалось, конфигурация ржавчины у каждой своя, она и помогла.

[TRD777]

захватом

Не получится. Пришлось разобрать взад и достать его. Закатилось оно в такое место, что даже увидеть нельзя было и никакой инструмент не помог бы.

Добавлено через 3 минуты 1 секунду:
Определял я свои форсунки какая откуда по фоткам. Вроде удалось, конфигурация ржавчины у каждой своя, она и помогла.

Колечки поменял, картерные газы уменьшились? Замер с пакетом делал?

[Сергей Петров]

картерные газы уменьшились

да я вроде не мучался газами!
Я блок поменял после кулака дружбы.

[Pavel85]

а когда они озвучили эту цену, ты не мог сказать "стопэ парни, бон войаж"

Думал об этом в этот момент, в голове красным мигала цифра 9300, но уж больно не хотелось ждать доставки неделю. А в итоге получилось так, что уж лучше б заказал новую, быстрее бы пришла. Вобщем вывели они мне форсу, правда сертификат не отдали - принтера не печатают)) отдали старые запчасти. Я радостный побежал в гараж, думаю ща зачищу посадочные, поставлю новые колечки, все затяну дин-ключом и поеду... но тут третья форсунка опять преподнесла сюрприз:

(+/-)

- это после первого прохода фрезой из набора Licota. Потом ситуация развивалась так:

(+/-)

Далее история:

(+/-)

Не торопясь, смазывая солидолом каждый раз и очищая фрезу, за 4 часа я сточил 3 мм, судя по верхнему краю, а прогар не выводится. Дальнейшее сверление я посчитал нецелесообразным. Основное посадочное вывел, а прогар ниточкой тянулся вниз. Так и насквозь сточить можно.. Сначала обжег 2 старых медных колечка, приложив 1000-зернистую бумагу к зеркалу вывел все плоскоскости, потом отполировал пастой гои. В итоге 3 медных кольца - форса стала заметно выпирать относительно других, убрал одно старое, оставил на 2х. Затянул все динамо-ключем по 3.2 попугая, все подключил - завожу - загорается чек! Тут еще один нюанс есть, я решил(по совету авторитетных людей) вместе со снятием форсунок сделать раскоксовку ЛАВРом, и всю неделю(пока ремонтировали форсунку) в цилиндрах оставалась эта адова жидкость. Я сильно напрягался по этому поводу) Там по инструкции надо было завести двиг и прогреть, потом менять масло. Время уже второй час ночи, я меняю масло, фильтр. И как только завел на новом масле - чек погас! Звук двигана не узнаю - вроде вибраций меньше, а на звук как будто один цилиндр больше всех работает. Ночью еду домой - машину не узнаю - ускорение как на легковушке в пол. 4 дня езжу - машина намного резвее, незнаю к чему это отнести(интеркулер еще заклеил, промыл все), но количество выхлопных газов заметно уменьшилось - если раньше дым струей херачил из сапуна, то теперь легкий дымок. Остаются сомнения по качеству прилегания форсунок, т.к. судя по отражению света неплохо было бы шлифануть чем-то. Сегодня ездил 3 часа по пробкам, по трассе - приезжаю к дому - звук двигла чуть не бензиновый! Так тихо и размерянно он еще никогда не работал))

[Gubkin]

сточил 3 мм

Паш, надо было значит ставить одну шайбу F00VC17504 (2 мм) и 2 шайбы F00VC17503 (1,55 мм). Было бы идеал.
Всё равно жесть...3 мм. Интересно какая теперь толщина до камеры сгорания ))

[Pavel85]

шайбу F00VC17504 (2 мм) и 2 шайбы F00VC17503 (1,55 мм)

я 2мм -е ждал неделю, а тут еще неделю кольца ждать?)) Закажу, поставлю, заодно проинспектирую как там все обустроилось)

[skin53dom]

Ребята привет.Возникла мысль,может дурацкая!Если,куда нибудь,после тнвд,поставить маленькие фильтрики,как у GDI шных моторов,они стоят там до и после тнвд.

[TRD777]

Ребята привет.Возникла мысль,может дурацкая!Если,куда нибудь,после тнвд,поставить маленькие фильтрики,как у GDI шных моторов,они стоят там до и после тнвд.

Смысл?

[SDT-lmu]

.

Смысл?

Не пустить мет. стружку в форсы.

[TRD777]

SDT-lmu
от куда ей там появиться с прямыми руками?

[Nikolay0812]

Замечание от модератора: Nikolay0812 Коллега TRD777 получет читательский на сутки для изучения Тема: Учимся правильно цитировать собеседников! и Правил форума.

[Лёха Юрич]

ну ежели найдете фильтр на рабочее давление 1500( дорестайл ) - 1700 ( рестайл) бар и пропускную способность 2-3 микрона = я буду сильно за вас рад.
вот не поверите = реально каждый второй , после описания ему хронологии событий по "убиению" форсунок стружкой от ТНВД , задает этот вопрос про фильтрик

[skin53dom]

Я просто предположил,но идея действительно походу некудышная.Но как все таки обезопасить себя.Я вот и солярку отстаивал и фильтровал.И доп.фильтра ставил.А полез в один прекрасный момент с фильтра проверить,а там стружечка.Вот и все,тнвд и форсы на замену,а стоимость не малая,а где гарантия,что через какое то время,даже при всей аккуратности и умении,это снова не повториться