"Глушение" ЕГР

[Валерон]

3. Более быстрый прогрев ДВС;
4. Более высокая температура газа в начале сжатия увеличивает качество сгорания топлива (не теряем термический КПД за счет возврата тепла);

А у меня дорестайл и п.3 ко мне не относится. А по п.4 нафига его остужать интеркуллером?

[Balbes]

Прошу не приписывать меня ни к лагерю "за ЕГР" ни к "против ЕГР"... просто интересуюсь

Более быстрый прогрев ДВС

Каким образом?
Читал, что температура в цилиндрах повышается при отсутствии рециркуляции.

У самого ЕГР заглушен, но куплены прокладки, хочу снять и попробовать оживить.

Да я никого никуда не приписываю... Хорошо, что люди интересуются и думают.
Да все верно, только это не та температура...
Все просто.
Температура выше на такте сжатия, за счет возврата горячих отработанных газов.
На рабочем такте температура и скорость горения ниже, чем если ЕГР заглушить (Ваша фраза про отсутствие рециркуляции), за счет замещения части избыточного кислорода инертных газом (выхлопом).

Добавлено через 5 минут 48 секунд:

...А у меня дорестайл и п.3 ко мне не относится...

А что, ты всегда ездишь с Т менее 60 град.С или у тебя вечная зима?

...А по п.4 нафига его остужать интеркуллером?

Не путай прогрев и рабочий режим. Сначала газы греют ОЖ, а потом ОЖ остужает газы.

[Nikolay0812]

Balbes
Только не надо страсти нагонять

2. Экономия топлива и денежек, соответственно

По опыту-никакой реальной экономии.Плюс-минус,в пределах погрешности.

3. Более быстрый прогрев ДВС;

Только на рестайлах имеющих "самовар".Вопрос по быстрому прогреву,решается установкой ППП,который в отличии от ЕГР-не вносит абразив в моторное масло.

7. И по вопросу капремонта

Я так понял,что ссылок на сообщения мы не дождемся

[Валерон]

Только на рестайлах имеющих "самовар"

Я и говорю, у меня дорестайл и мне пофиг с прогревом.
А как поршневой группе от какашек, которые я видел в трубках у ЕГР???
А на счет экологии, это сначала к правительству вопросы с качеством выпускаемого топлива и присадок которые они туда херачат, чтобы "повысить" то самое качество.

[Balbes]

....По опыту-никакой реальной экономии.Плюс-минус,в пределах погрешности...

Ну конечно-же у тебя через МАФ что с рабочим ЕГР, что с заглушенным идет один и тот же расход воздуха... Так?

...Только на рестайлах имеющих "самовар"...

Ну, рестайлы уже признали и то позитив... А ты что, например, летом даже в +30 прогрев движка не рассматриваешь как фактор?

...Вопрос по быстрому прогреву,решается установкой ППП,...

Лучше поставь в теплый гараж, еще лучше "вопрос" решишь. Это к обсуждению как раз работы ЕГР.

....который в отличии от ЕГР-не вносит абразив в моторное масло...

А ЕГР и не вносит этот самый "абразив". Сажа не производится ЕГРом, это продукт сгорания... Прикинь давление в ЦПГ на рабочем такте и на такте сжатия.
Кстати о саже, для изношенных движков эта самая сажа даже очень полезна.

...Я так понял,что ссылок на сообщения мы не дождемся

Так я же написал вроде по-русски: из Вас здесь НИКТО не связывает капремонты с глушением ЕГР. Все же считают, что он не нужен и глушат его. Значит его нет. Тогда как он может быть причиной капремонта...

Добавлено через 54 секунды:

Nikolay0812
Переноси тему во флудильню. На время

Улыбнуло.

Добавлено через 7 минут 32 секунды:

...А как поршневой группе от какашек, которые я видел в трубках у ЕГР???...

Ну да, лучше ведь все это "гавно" свалить в катализатор. Не правда ли?
Кстати, по поводу "какашек" - у исправного ДВС, обратно через ЕГР из "грязи" идет только сухая сажа...откуда же "какашки"?

[papiruso]

в споре рождается истина

Что-то очень сильно думается, что ЕГР как и любая другая система рассчитывалась для работы в определенных условиях, назовем их расчетными (идеальными), на которые опирались инженеры. Но в жизни оказывается что реальные условия настолько далеки от расчетных, что вреда от ЕГРа становится больше чем пользы. Потому от него и избавляются. Или все время пытаются реанимировать, хоть и хватает ненадолго.

[Nikolay0812]

у тебя через МАФ что с рабочим ЕГР, что с заглушенным идет один и тот же расход воздуха... Так?

Всё верно!Но ход твоих мыслей я понял ДВРВ работает,переварив его показания-ЭБУ даёт команды клапану,а ЕГР ,кряхтя и отплёвываясь сажей-делает своё чёрное дело и даже не подозревает(наивный),что дальше по коридору-установили железную дверь или ты думаешь,что у меня завелся шпион,который докладывает ЭБУ,что на впуске заслонка(ошибок то нет,всё-тип топ)

Лучше поставь в теплый гараж

Машина сгниёт быстро

для изношенных движков эта самая сажа даже очень полезна.

Лично я-против эвтаназии

[kapger]

ДВРВ работает,переварив его показания-ЭБУ даёт команды клапану,а ЕГР ,кряхтя и отплёвываясь сажей-делает своё чёрное дело и даже не подозревает(наивный),что дальше по коридору-установили железную дверь или ты думаешь,что у меня завелся шпион,который докладывает ЭБУ,что на впуске заслонка(ошибок то нет,всё-тип топ

Здесь ты не прав, Николай... Ошибка как раз есть, но она не зажигает лампу MIL и не видится бортовым компом, зато эта ошибка видится и сбрасывается сканером.

Поищи по форуму по слову Р0401
Вот, например:
Тема: На сканере ошибка Р0401
Тема: "Глушение" ЕГР, Сообщение #929182, Автор: Akela

[Nikolay0812]

Здесь ты не прав, Николай...

Обсуждали уже,Игорь.Не видит у меня ошибки ни сканер,ни GDS...-нет её.

[kapger]

А у меня есть такая ошибка

[BlkDem]

Должна быть. У меня тоже есть.
Все больше склоняюсь к мнению, что работу EGR нужно восстановить.

[papiruso]

У меня тоже есть такая ошибка. И при незаглушенном, Но наверное закисшем была. Так и сейчас при заглушенном егр тоже есть. Сбрасываю - она снова появляется. Но чек не горит.

[Nikolay0812]

BlkDem
При покупки машины,делал компьютерную диагностику-ошибок не было(а заглушка на впускном-уже стояла).В замен прогоревшей-поставил новую,сделал диагностику-ошибок нет.GDS дилерский ,исправный,видит всё что ему положено.

работу EGR нужно восстановить

Я на дорестайле восстанавливал(причём не чистил,а новьё всё ставил)-хватило на год.ИМХО:с нашей солярой,восстановление ЕГР-это мартышкин труд,дорогой и не благодарный.

[BlkDem]

Есть разные доводы и мнения.

[Gubkin]

восстановление ЕГР-это мартышкин труд,дорогой и не благодарный.

+100
На работе новейшие стационарные движки Detroit Diesel Series 2000 V12 и V16, Caterpillar С18 - нигде нету ни ката, ни DPF, ни уж тем более EGR. Вот как это объясните если это полезные девайсы ?
там где нужна безотказность, долговечность и надежность эти приблуды совершенно лишние.