"Глушение" ЕГР

[desperado]

Я тоже заглушил ЕГР. Показалось, что машинка побежала резвее. Каких-либо изменений в расходе солярки тоже не заметил, температура ОЖ на прогретом движке в районе 86-89 градусов. Короче, всё в пределах нормы.
Единственное, чё изменилось, это показатели бортового компьютера. Он показывает такой дикий расход, как будто я на "Протоне" летаю .
Как бы его (комп) в норму привести ?

[kapger]

Если это Мультитроникс, то откалибровать и оттарировать как написано в инструкции к нему.

[desperado]

Если это Мультитроникс

Он самый. Будет время, попробую сделать по инструкции.

[Каменный Гость]

Напишу ка и я о заглушке EGR
Полтора месяца назад Горький70 поставил временную заглушку из жестянки и рекомендовал напостоянно чего-нибудь потолще. Да и на форуме писалось, что прокладка прогорает со временем. Решил делать из нержавейки 1 мм по чертежу (см.выше в форуме). Такой пластинки у меня не было и точно просверлить отверстия было не на чем. Поехал по слесаркам-токаркам. В четырёх местах уставшие люди в спецовках отказались, дескать, фрезы такой нет, края загнёт, за одну штуку и браться не будем и т.п. Опять же по наводке заехал на фирму, где нанотехнологично и прецизионно вырезали ЛАЗЕРОМ!!! Цена вопроса 130 руб.
Боялся, что прокладка плохо полезет между болтами и вырезал вот такой формы



Можно было и не вырезать экзотических форм--болты открутились свободно и прокладка зашла легко. Да какая разница!--лазер вырежет всё!
Поездил день--через щели травит помаленьку чёрная гадость. Хотел искать немецкий пластичный герметик, выдерживающий 1200 градусов (система выхлопа, как никак). Померял бесконтактным термометром---гофра и приёмный патрубок 68-70 градусов. Посадил прокладку на красный герметик до 380 градусов. Всё!
Кстати, на временной жестянке за полтора месяца даже краска не сгорела.
Штатная прокладка без герметика--выштамповки обеспечивают герметичность.

[Grishanya]

Решил тоже заглушить ЕГР, полез смотреть и увидел что надо дофига чего снимать, и решил снять фишку с ЕГРа, уже второй день езжу никаких ошибок не загорается.

[kapger]

Во-первых, для того, чтобы демонтировать ЕГР - то да, много надо снимать, а заглушить - ничего снимать не надо.
Во-вторых, ошибки ЕГР после демонтажа или глушения будут всегда! Дело в другом - эти ошибки не зажигают лампу джекичана и не видятся ни одним бортовым компом. А вот сканером (хотя бы простеньким) очень даже видятся. И я у себя своим сканером регулярно вижу ошибку "P0401 Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов".

[Gubkin]

Решил тоже заглушить ЕГР

снять фишку с ЕГРа

только вот ЕГР не заглушился, как была дырка там (если клапан в нагаре), так и осталась.

"P0401 Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов".

Надо нам обманку придумывать... резистор там какой ))) может поможет. Просто желание чтоб не было ошибок...

[kapger]

Если время будет, то посмотрю по схемам, может чего и придумаю...

[Roman73]

А вот сканером (хотя бы простеньким) очень даже видятся.

Ну ХЗ, Бошь вроде серьезная вещь, скины выкладывал, а вот ошибок по ЕГР не выдаёт.

[kapger]

У меня Боша нет, так что не могу ничего утверждать...

[Nikolay0812]

вот ошибок по ЕГР не выдаёт.

Я ДжиДиСи проверял-нет ошибок,ни текущих ни старых.(ЕГР заглушен)

[kapger]

В качестве причины примем следующую версию: на дорестайле заглушенный ЕГР не даёт ошибку, а на рестайле - даёт.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду:
Не, ошибся. У Николая тоже уже рестайл... Кривая версия.

[Gubkin]

вставлю инфу по ошибке P0401

P0401.pdf

(328.59 КБ) Скачиваний: 465

надо попробовать резистор 7,3-8,3 Ом сделать...
Может расход снизиться

[kapger]

Не, не поможет. Это сопротивление обмотки соленоида, а он у нас и так живой. Тут как-то мозги хитро вычисляют эту ошибку. После точки входа патрубка ЕГР во впускной коллектор у нас никаких датчиков во впускном коллекторе нет?

[Roman73]

ДМРВ, от него все беды