Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[nalim48]

Ребят кто производил ревизию подскажите можно не снимать актуатор, а на месте развальцевать а после вклейки собрать обратно? Какие лучше маслосьёмные поставить и сколько? Тему читал!!!))

[Nikolay0812]

nalim48
Теоретически-можно,открутив лишь шток снизу.Но как потом завальцевать?Каким хитрым инструментом?

[Denis_Vladivostok]

подскажите можно не снимать актуатор

А в чём смысл? Всё равно шток откручивать, настройки актуатора ты так и так собьёшь. Большого труда не составляет открутить актуатор от турбины, самое главное пользоваться хорошим ключом, чтобы у него не были разбиты грани. А когда актуатор будет в руках, намного удобней его ковырять.

[nalim48]

Denis_Vladivostok

Спасибо Денис всё понял буду действовать!)))

[Denis_Vladivostok]

nalim48
Да не за что И руководство по настройке актуатора можешь скачать здесь
p.s. Не реклама.

[Nikolay0812]

До ремонта актуатора авто имело небольшой провал в начале,но потом пёрло так ,что в сидение вдавливало.Ускорялось при любой скорости.Актуатор "сифонил" и рычажок имел очень небольшой ход(около 1 см),где то наверху.Управляющий клапан гудел,но вакуум гнал.Было решено актуатор ремонтировать.
При ремонте актуатора,шток был установлен по старым меткам.При подключенном соленоиде,рычаг лёг на ограничитель.Авто поехало,но как то странно:турбина свистела сильно,обороты поднимались,но ускорение происходило вяло.Подкрутил выше,рычажок на хх приподнялся немного от ограничителя.Авто стало более адекватно,свист от турбины -практически не слышно.
Решил,что соленоид врёт,ремонт не помог-так и гудел.Купил я новый соленоид,установил.Гул,конечно исчез,но особых изменений в динамике-не почувствовал.
Решил,что нужно отрегулировать сам актуатор.Взял на прокат вакуумный тестер.Далее по руководству.

Задайте давление на вакуумном тестере (A): 60+/-1kPa (0.6kg +/- 0.01kg/cm2, 17.4+/-0.3inHg)

Шкала манометра была в inHg(не знаю что это,но регулировал по ней ).Так вот,скрутив на самый верх,до конца резьбы регулировочный винт,я так и не добился рекомендованных значений в 17,4inHg.Рычаг ложился на ограничитель уже при 14-15-ти, и до 16-ти-при полностью завёрнутом наверх.Так и оставил.
Завёл авто,на ХХ-рычаг не доходит до низа-примерно 12-15 мм.Поехал.Едет веселее,ускоряется-лучше,но всё равно не так, как было до ремонта.
При кикдауне-обороты подскакивают,но авто продолжает плавно набирать скорость.Рывок если и бывает,но какой то смазанный и неочевидный.
Вопрос:что делал не так и куда дальше копать?
Или перестать копать и не морочить голову?

[Gubkin]

Вопрос:что делал не так и куда дальше копать?

Колян, я думаю не надо мучится с вакуумметром.
Правильнее сделать именно по значению наддува. 0,8-1,0 атм. избытка сделай на 3000 об/мин под нагрузкой - будет отлично.

я себе вот так сделал


вроде доволен тягой, расходом и звуком

[Nikolay0812]

Gubkin
Это для меня-китайская грамота
Мне не даёт покоя вопрос:почему когда рычаг дёргался где то наврху(когда,как я понимаю- надув был меньше)авто было более динамичным?А чем ниже стал-тем хуже едет.И регулировка рычага вверх-это,как бы-подтверждает.

[о 544 су]

авто было более динамичным

Имхо самовнушение. Оно подрывало когда впол и выхлопными раскручивало турбу на высоких оборотах - соответственно вброс и подрыв, и ощущение офигенного подхвата. Предыдущий владелец так и говорил "она сначала раскручивает а потом выстреливает". Но он ездил я так подозреваю на заведомо пробитом пневмоприводе тк и не с чем было сравеивать. А я после починки для себя понял что динамика во всем диавпазоне оборотов стала лучше и ровнее, без вот этого шквального подрыва после 2.5 тыс.об. Много букв я знаю.
Короче-это субъективное ощущение. Актуатор должен работать. Чините настраивайте по значению наддува а не по миллиметрам штока. И катайтесь.

[nalim48]

Произвёл ремонт самостоятельно по форуму, долго вымерял положения рычега. Результат не заставил себя ждать, подрывает намного лучше! ставил по опыту два колпачка (москвичевский и классика) без клея, мне кажется лучше два москвичевских обрезать и поставить. Дай бог что бы так было всегда, ремонтом доволен на 100%.)))

[Nikolay0812]

Имхо самовнушение.

Кстати-возможно.Сегодня поездил целый день,пробовал в разных режимах,ускорялся и с небольших скоростей и с более высоких и в гору и т.д.Уже-нравится
Но по настройке актуатора,вопрос всё же-гложит

настраивайте по значению наддува а не по миллиметрам штока

А как же инструкция по настройке актуатора с помощью вакуумометра?ФФтопку???

[о 544 су]

как же инструкция по настройке актуатора с помощью вакуумометра?ФФтопку???

Зачем втопку. Там тоже самое, но как у гинеколога - чучуть через другое место диагностика. Если придерживаться - то и настроится.А при наличии сканера типа бош можно подкрутить напрямую по прямому параметру (наддуву).
Не претендую, сугубо мое мнение

[nalim48]

Чините настраивайте по значению наддува а не по миллиметрам штока.

Ребята не по штоку а по метки рычега к любой части двигла. Я без вакуума обошёлся и в сервисах думаю также не парятся.)

[о 544 су]

и в сервисах думаю также не парятся

в разных сервисах по-разному не парятся
в моем случае не запарились штрихом пометили витки, и вроде все хорошо а я недоволен, буду настраивать по пневмопараметрам

Добавлено через 1 минуту 24 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
какбы передувает чтоли

[nalim48]

Согласен не навязываюсь!