Черный дым на TD 2,5

[BRV]

посмотри интеркулер внимательно, есть под ним следы масленные и все патрубки на трещины.

Патрубок, который на выходе из интеркуллера снизу замаслен! В нём дело? И ещё, а откуда масло там, турбина гонит? Ей, что тоже кирдык, или это норма?
И почему тогда пару недель назад, когда ЕГР заглушил, всё в норме стало и разгон, и дым пропал?

[BlkDem]

Если замаслен, то весьма высока вероятность, что порван.

Добавлено через 46 секунд:

всё в норме стало и разгон, и дым пропал?

Ну, ты, видимо, поехал "на все деньги", вот патрубок подносившийся и порвало

[DokVR4]

Короче надо менять все и интеркулер тоже и ездить спокойно!

[BRV]

Ну, ты, видимо, поехал "на все деньги", вот патрубок подносившийся и порвало

Да дело в том, что я когда ЕГР глушил, тоже немного там замасленность заметил, но некогда было разбираться. Значит он уже был порван, и при этом не дымил. Или может не достаточно порван был?

Короче надо менять все и интеркулер тоже и ездить спокойно!

Это мне?

[BlkDem]

Или может не достаточно порван был?

Может.

[DokVR4]

Это всем у кого такая проблема потаму как если машину делать для себя и надолго то лучше поставить все новое и спакойно ездить! Я ни знаю как у вас с дизелистами а у нас глухо и чем потратить кучу денег на диагностику и приговоры криво руких мастеров проще все заменить самому благо запчасти копеечные!

Добавлено через 2 минуты 47 секунд:
Я кстати так и поступлю осталось заменить тока кулер пайпы и каталик! А так все уже новое!

[BlkDem]

Смысл менять интеркулер, если он целый?

[tabulent]

Недолго я радовался . Сегодня выехал чувствую тяга не та, посмотрел сзади чёрный дым валит как из паровоза. Думал, что заглушка прогорела, в гараж приехал, посмотрел, всё в норме . Что теперь искать?

Хомуты на патрубках от интеркуллера, сами патрубки на предмет сухости. Актуатор турбины - держит ли вакуум ! Клапан, нагнетающий вакуум - работает ли он) Воздушный фильтр на предмет его непродуваемости от грязи)
Как то так.
А может прокладка прогорела! Материал плохим оказался.

[BRV]

Хомуты на патрубках от интеркуллера, сами патрубки на предмет сухости.

Про патрубок уже написал, что замаслен, завтра пойду смотреть, что там конкретно хомут или сам патрубок.

Актуатор турбины - держит ли вакуум !

Завтра дуть пойду . В другой теме уже написал, что как-то он не так работает. При запуске двигателя тяга не опускается вниз, как положено, а поднята вверх. Слегка толкаю её пальцем, и сразу уходит вниз, как-будто закусывает что-то. Хотя ещё неделю назад проверял его, всё в норме было.

Клапан, нагнетающий вакуум - работает ли он

А как проверить? Ладно сейчас где-нибудь поищу.))

Воздушный фильтр на предмет его непродуваемости от грязи

Меняю регулярно, и проверил его ещё, когда первый раз задымил.

А может прокладка прогорела! Материал плохим оказался.

Не, это я, первым делом, проверил .

[DokVR4]

Смысла никакова если он цел просто в моём случае когда снимал радиаторы (мыло их) заметил что кулер в масле да и сот много замятых а с/у мойка опресовка на предмет герметичности это все деньги вот и думаю поставить новый греди либо оригенал! Так вроде дешевле и надежней!

[BRV]

Так вроде дешевле

Я помню на опеле также поступал, в итоге понял, что нифига это не дешевле, т.к. всё на новое никогда не заменишь .

[BlkDem]

т.к. всё на новое никогда не заменишь

Здравый смысл должен быть, факт.

[DokVR4]

Можно на новое я так на старексе поступил купил новое двигло в сборе и все уже больше 100 000 тока масло да фильтра меняю! Но это крайний вариант просто выбора небыло но ничуть ни желею (теперь)!

[BRV]

А я знаешь, машину новую купил, и вот на 70 т.км. дымить начала .

[DokVR4]

Это плохо , совсем плохо! Но у меня у друга хс-60 дымит а афицалы говорят норма вот тоже беда! А по прошивке никто ничего ни скажет?