Капитальный ремонт двигателя

[Stas32]

brhr
У меня шарик остался в корпусе.

[Stas32]

В общем ситуация с движком меняется не в лучшую сторону. Средняя цепь(вроде как оригинал) отходила около 40 тыс и стала грохотать. Это послужило решением полноценно откапиталить блок, с расточкой и всем прочим. Так как головка отремонтирована капитально, планирую минимум финансовых затрат. Но вопрос к знающим. Какие брать поршни по производителю, какие вкладыши коленвала. Цепи и звезды новые в оригинале уже есть. Может кто поделиться опытом именно не оригинальных но качественных железок.

[Игровой]

Stas32
Вам прям машина не даёт скучать

[Stas32]

Я много езжу и далеко и иногда жестко. Не хочу проблем. К тому же я имею желание все поддерживать в близком к идеалу состоянии. И еще с таким пробегом пора бы сделать один раз нормально, но качество зап. частей не позволяет многое.

[DiCh]

Когда два года назад капиталил, ремонтных вкладышей в оригинале не было. Неоригинал предлагался только от одного производителя и в одном ремонтном размере. Отсюда ты встаёшь перед выбором:
- либо шлифовать вал под неоригинальные вкладыши (кстати, kia не допускает шлифовку вала)
- либо поставить новые оригинальные вкладыши на свой вал согласно группам на блоке и валу

Добавлено через 6 минут 50 секунд:
Масляный насос рекомендую оригинал ставить. Были преценденты.

[VNIKOLAI]

Привет Stas32/
Когда разберешь двигатель.
Проверь на эллиптичность шатунные и коренные шейки, ну а потом уже подбирай вкладыши.
Желательно измерять пассаметром.

[Stas32]

С валом проще. Проверить и принять решение. При прошлой разборке у мня уже была выработка в сотку, но я не нашел вкладышей по максимальной полноте. Но, Седой из Самары ставит от "инженеринг" . Меня больше волнует блок. Вижу есть рем. поршни, и 0.25 и даже 0.5. Есть оригинал и заменитель. Кто то точил уже блок? Есть смысл заморачиваться?

[anton_gl]

Stas32
Я перегильзовывал, но дорестайл. Для меня смысл был. Главное найти где (я уже описывал свои приключения).
Блок ходит уже четвертый год (тьфу, тьфу, тьфу), а вот знакомый не стал заморачиваться. Расточил у местных умельцев, через год-полтора года стал жрать масло. Разобрали: 1, 4 поршня юбка потерта мама не горюй, в горшках элипс чуть ли не глазом наблюдается. В итоге новый блок.
Кстати про запчасти. Не дай Бог конечно, но в случае чего обрати внимание на http://www.dvsavto.ru/.

[keksoid]

Так а смысл расточки нашего двигателя ?? Есть же гильзы. Ставь новые гильцы, поршня стандарт, и кольца ...
Не вижу огромного профита в расточке двигателя, которые гильзуется

[Афонька]

Есть оригинал и заменитель. Кто то точил уже блок? Есть смысл заморачиваться?

Есть смысл один раз раскошелиться и взять новый шорт-блок в сборе.
Это самое правильное решение,имхо, и благо они есть в продаже.
Вот, если бы их не продавали, то тады другой разговор.
Себе же делаешь, а не дяде Васе )

[anton_gl]

keksoid
Ну во первых: насколько помню гильзы у дорестайла, но и их просто так не вкрячишь без расточки.
Во вторых: даже новые гильзы нужно растачивать под поршня.
Афонька
Дело в цене. Я тогда затеял капиталку не только двигателя, а перетряхивал почти всю машину с частичной заменой порогов. Разбирал кузов до рамы. Дороговастенькое удовольствие, поэтому замену блока уже тяжело тянуть.
К тому же у меня только 4 гильза была пожрата антифризом, а остальные в пределах допуска.
Поэтому решение лучше принимать после разбора и дефектовки. Чуть дольше по времени, зато жаба давить не будет за напрасно потраченные средства.

Добавлено через 3 минуты 36 секунд:
И с расточка это целая наука, плюс хонинг, кранцевание. Если умельцы о первом еще слышали, то второе многих вводило в ступор

[Лёха Юрич]

только крацевание

[Stas32]

только крацевание

А вот с этим могут быть проблемы у нас. В городе всего пара фирм занимаются расточкой. Я как бы еще не вникал глубоко в тему, только готовлюсь по теплу приступить к разборке. Начал собирать информацию по нашему движку. Но почему то думал, что блок дорестайла просто точится и хонингуется под ремонтные поршни без гильзовки, если размер позволяет. А гильзы нужны при запредельном износе. У меня на сегодня масло не берет вообще, тяга не плохая, беда с компрессией, соответственно стуком, детонационным стуком, на холодную и разумеется троением при утреннем запуске. ГБЦ дважды проверена, проблема не в ней. Пневмотест на холодную показал потерю в 30% по трем цилиндрам 5% в четвертом. А вот на горячую всего 1-2% по всем и ровно. 40 тысяч км назад я уже разбирал двигатель. Послушался бестолкового расточника, оставил блок как есть, без расточки. Хон был, маленький правда. Сам замер не видел, со слов расточника эллипса нет и выработка в раб зоне - 0,01 от номинала. Дизель критически относиться к зазорам. Собирал не сам, о чем тоже жалею. На собранном блоке поршни практически не имели люфта. Вот теперь слово "практически" выходит боком. Нашел грамотного дизелиста, который после ночевки на холоде сразу подтвердил мои предположения. Стучат поршни при перекладке. Сняли осциллограммы по ВМТ и датчику детонации. Стук в 4 цил. детонационный, самая хорошая компрессия. а 1-2-3 имеют стук при перекладке поршня а на холодном, еще и пропуски воспламенения, что вызывает детонацию в 4 -ом. Так что, учитывая циклический грохот средней цепи, ( у меня нет бал валов) мне проще снять двигатель для ее замены. А раз так, то и решил восстановить поршневую.

[anton_gl]

Stas32
Прежде всего обращай внимание на оборудование. Но допотопных станках большой точности не добьешься. У нас в городе тоже пара фирм, с хорошими станками. Но они с меня потребовали тех условия на хонинг и крацевание. Инет большой, но с ходу не нашел и стал обзванивать фирмы специализирующиеся на расточке. В результате нашел в Волгограде, гл. технолог (или гл. инженер, не помню уже) по телефону начал давать консультацию. А когда я начал сокрушаться, по поводу наших фирм, он сам предложил мне, чтобы я отправил блок (с гильзами и поршнями) к ним.
Рискнул и остался доволен, и итоге получилось, даже с пересылкой, дешевле чем дома. А по времени на 8 дней дольше. Но это не самый главный фактор.
Ну а Брянск то гораздо ближе к Европам, чем Сибирь Так что паришься ты напрасно.
Можно и у Лёхи Юрича проконсультироваться по поводу Московских фирм

[ВЕЛ]

Вячеслав, а может все же есть смысл тебе сделать обмен
двигателя у Ильи Седого? Ведь насколько я понял, у них
круговорот-поток этих двигателей, рука набита, многое они
делают с явным улучшением (минус балансиры, стальные втулки
под болты форсунок, и многое другое). Опять же, закажешь себе
модель с движком 170 л.с. А свой движок сдашь в обмен.
Просто судя по видео и отзывам, у Ильи хороший доступ к
инструментальной базе. В конце концов, можешь обсудить
и дополнительные варианты капремонта.
Не факт, что если ты будешь делать сам, то получишь
ощутимую выгоду. Скорее всего, выгода будет небольшая...