Замена топливных форсунок

[SVA]

во как. а зачем они?

Акуратист

[Башир]

мда

[Лёха Юрич]

во как. а зачем они?

за тем что б уже при установке своими грязными руками не угробить форсунки , а потом сопли пузырями надувать

[Башир]

феноменально. этож сколько соплей да насколько грязными руки должны быть

[Лёха Юрич]

не так и много как кажется , по незнанию то.
а я таких рук насмотрелся , когда за забором форсунку снимают и приносят на обмен, каких только рук не видел.
и каждому приходится объяснять что и как.

т.ч сила в неведении и невежестве

удачи

[Napster_X]

Лёха Юрич
Алексей я так понимаю с артикулом вы мне помочь не сможете?

[Лёха Юрич]

неа , мы пользуемся другими колпачками , не бошевскими и продаются они пакетиками по 1000 шт.

[Napster_X]

а диаметр резьбового штуцера на топливном аккумуляторе (для топливной трубки подачи топлива на форсунки) подскажите, буду на них что-то подручное искать.

[Лёха Юрич]

а смысл сейчас рейку затыкать ?!
пока будете разбираться с форсунками снимите и промойте рейку , пропилите уши если захотите , как я показывал , замотайте стрейчем и пусть лежит ждет , потом сразу все чистое , чистыми руками и поставите.
а так на вскидку диаметр не помню , машин много , у всех по разному.

[ViktorM]

Леха Юрич, поясни пожалуйста. Чем грозит чрезмерное усилие затяжки болтов? И Скажем если усилие 3.5кг это уже сильно критично или жить какое время можно ?

[Лёха Юрич]

вырыванием резьбы и танцами с бубном потом , чем же исчо ?!
3,5 нормально , выше я б не рисковал

[ProIV]

Путешествуя по просторам интернета, нашел шайбу для форсунки толщиной 3мм. Вдруг кому пригодится. колечки с номером 081209 покупал лично, от Бошевских не отличаются. 3-х мм. соответственно идет с номером 181114 Для желающих ознакомиться со всем списком, ссылка https://www.hc-cargo.com/default.aspx?id=107&search=Flame%2BArrester

[Napster_X]

На днях произвел замену медных колец и заодно отвез форсы на стенд для проверки. Процесс замены расписывать не буду, т.к. ни чего нового не изобрел и все есть в шапке данной темы. Большинство фото в данном посте спрятано под спойлеры.

Фото зачищенных колодцев:


Извлеченные форсунки отмыл от нагара в домашних условиях, пищевой химией (без фанатизма). Только химия, ни каких щеток, максимум полотенцем остатки жидкости с форсунок протер что бы не капало. Фото под спойлерами:

1 форсунка (1 цилиндр)

(+/-)

До очистки

После чистки

2 форсунка (2 цилиндр)

(+/-)

До чистки

После чистки

3 форсунка (3 цилиндр)

(+/-)

До чистки

После чистки

4 форсунка (4 цилиндр): вышла с небольшим трудом - на распылителе отчетливо наблюдалось место прорыва выхлопных газов (это не отмывается, такой стал метал). После промывки в химии весь нагар с распылителя не сошел, прошелся по нему шкуркой, САМ СОСОК и ДЮЗЫ шкуркой не трогал!

(+/-)

До чистки

После чистки

После чистки на всех форсунках (визуально) все дюзы распылителя были чистые, не забитые чем-либо.


Далее результаты теста на стенде.

(+/-)

S/N - номер форсунки (цилиндра, на котором она стояла) п.с. синей ручной написаны мои пометки.
Давление при тесте 1600.

Перед снятием форсунок и после их установки была измерена коррекция впрыска топлива по цилиндрам программой CASCADE Тема: Диагностика программой Cascade :

(+/-)

До снятия форсунок

После установки форсунок (ВНИМАНИЕ: Форсунки 2 и 4 были поменяны местами, коды в ЭБУ перепрописанны)

В сентябре 2015 был сделан тест со шприцами, с того момента проехал ~25 т.км. Результаты теста со шприцами под спойлером:

(+/-)

1 форса

2 форса

3 форса

4 форса

Объем на фото за время работы двигателя ~90 сек.

Спустя 5 км после установки форсунок обнаружил сорванных штуцер обратки на 3 форсунки - колодцы 2,3,4 (в клапанной крышки) были залиты соляркой до шляпки болта прижима форсунки ! После устранения данного дефекта, удаления солярки и продувки колодцев коррекция изменилась! стала такой:


Из выше описанного у меня следующие вопросы:
1. Какого состояние форсунок по результатам теста? С ремонтом каких тянуть не стоит а какие еще походят? (планирую делать форсу 4, а после 1)
2. Почему после срыва обратки коррекция на форсунке №4 (сейчас стоит на цилиндре 2) уменьшилась, а на форсунке №3 увеличилась и после устранения дефекта (срыва обратки) коррекция не вернулась в прежнее состояние (как после установки форс и до срыва обратки)?
3. В 2015 году форсунки сливали в обратку примерно одинаковое количество топлива (+-1мл). Сейчас же согласно теста на стенде, разница на 4й куда больше. Это из-за изменения режима работы (ХХ и давление 1600) или возможные виновники ТНВД с фильтром? (но тогда почему именно 4 форсунка, а не все одновременно )?
4. Лёха Юрич, делать форсы хотелось бы у Вас, интересует стоимость работы с запчастями (точной цифры не жду, ну хотя бы на какую сумму нужно рассчитывать).


Если что сказал не так - поправьте.

[Башир]

Лёха Юрич! если можно озвучьте стоимость ремонта форсунки тут, при оптимальной стоимость хочу попробовать отправить 3 форсунки

[Лёха Юрич]

ремонт форсунки ( если до нас туда какие нибудь самородки не лазили ) = 4000 р/шт
все что нужно туда входит кроме распылителя , по распылителям лучше к Володе ( Форсуныч) - обычно он их мне отправляет , думаю порядка 3000-3500 от номера форсунки