"Глушение" ЕГР

[alligator]

Проверь актуатор турбины, его обычно сканер не видит. Заводишь, газуешь и смотришь за движением штока, если шток не двигается, меняй актуатор.

[Nikolay0812]

alligator
Нет у коллеги atlant_is актуатора.

[kapger]

Можно и спиртом аккуратненько, не давая высыхать резко и мягкой беличьей кисточкой.

Ни спиртом нельзя, ни кисточкой! Читай тут и не вводи в заблуждение остальных: Тема: ДМРВ

И в этой теме про ДМРВ - оффтопик.

[PYuV]

Вот как-то так! О результатах сообщу.

Добрый день!Очередной Контрольный замер расхода (одна и та же колонка,один и то же пистолет,один и тот же уровень заливки под горловинку) после 100 км- 16,9 литра городского цикла. "Тупость " практически пропала,чуть сизо-тёмный дымок присутствует. Вновь увеличение расхода! Что же делать? Вечный вопрос!!!

Добавлено через 1 минуту 33 секунды:
Забыл! Официалы вновь говорят о глушении ЕГР для снижения расхода.

[Nikolay0812]

"Тупость " практически пропала,чуть сизо-тёмный дымок присутствует.

Заглуши ЕГР.И тупость пропадет совсем,да и дым,скорее всего -то же(если дыр между ТК и впускным нет).

Официалы вновь говорят о глушении ЕГР

Зачем, спрашивается,они в прошлый раз мыли его?Колымили?

[Anatoly67]

Вечный вопрос

Вот ты упертый
Глушить ЕГР минутное дело, даже если руки из задницы растут. Тем более что сможешь всегда вернуть ВСЕ обратно и дальше продолжать мучить себя и официалов

[PYuV]

Зачем, спрашивается,они в прошлый раз мыли его?Колымили?

Мыли неофициалы, с надеждой,что обойдётся этим! И получилось же сначала на 4 литра снизить!!!! Что пошло не так?! хотя и 17 л тоже меньше 19! А сколько реально нормальный расход может быть (только не отсылайте на другую ветку форума!!!) с заглушкой ЕГР?Может расход в норме и не надо

дальше продолжать мучить себя и официалов

Кстати, актуатор у меня есть-в прошлой осенью поменял-чёрный дым прошёл!

[atlant_is]

Еще проверить отсутствие дыр в пайпингах.

[halk]

Заглушил все-таки вчера ЕГР, чето нифига не две минуты делов, глушил в одном месте на фото красным обведено, чтоб вытащить прокладку и вствить вместо нее заглушку ,мало две гайки отвернуть, надо еще снизу болт вывернуть , от егр два болта и с другой стороны два болта.

[kia100]

выкинь его полностью и я думаю будет тебе счастье,у себя я тоже так сделал

[PYuV]

Добрый день! Ну вот и свершилось -контрольный замер расхода после 100 км- 14 литров городского цикла . Ещё раз помучив себя и "неофициалов"-промыв ещё раз ДМРВ и не заглушив ЕГР (!?) пришло мне удовлетворение. Ну и пусть сейчас немного с "дымком"!
и как сказал Анатолий 67: "Глушить ЕГР минутное дело, даже если руки из задницы растут. Тем более что сможешь всегда вернуть ВСЕ обратно "!!!
Всем спасибо!

[Байрам_04rus]

Всем привет. Сорян за вопрос, но может кто подскажет Сорик 2002 года дизель 2,5, если в нем EGR. Эко класс 3.

[Irving]

Киа Соренто 2004 года выпуска WGT, ЕГР электромеханический. Программа для диагностики Х-431Pro.
Машина была приобретена перед Новым годом с пробегом около 150 т.км. Весной после потепления обратил внимание, что после непродолжительной городской езды появляется обильный черный дым при движении под нагрузкой. При этом при включенном кондиционере дыма нет (ну почти нет, только кратковременный небольшой выброс при резком ускорении), а вот при выключенном кондиционере то есть, то нет. Изучил кучу документации, обнаружил, что Общие положения Условия отключения системы EGR (Соренто Дизель)
1. Частота вращения двигателя более чем 3200
2. Холостой ход
3. Атмосферное давление менее чем 90 кПа
5. Температура воздуха ниже -15С
5. Показания температуры воздуха ЕСТ <-15 или >110
6. Напряжение батарее <9,5V
7. Неисправен датчик расхода воздуха AFS
8. При работе кондиционера.
Подключил адаптер, поездил с выключенным кондиционером и обнаружил, что при температуре воздуха на впуске до 20С ЕГР тоже закрыт. Вернее открыт минимально от 5,6% до 10%, при этом дыма нет. Стоит температуре подняться чуть выше, ЕГР начинает открываться до 56%, в зависимости от оборотов и положения педали акселератора.

В выходные попробовал снять клапан ЕГР для чистки, не получилось. Удалось только снять электромагнит с него. Проверил сопротивление - около 9 ом. Подключал, кратковременно 12 вольт, магнит щелкает как и положено. Шток самого клапана тоже легко ходит. Форсунки с колечками и шайбами заменены, турбина воздух гонит (судя по уплотнению шланга после интеркулера). Давление топлива совпадает с целевым, расход воздуха, тоже укладывается в параметры.
Таким образом, подъитоживаем:
1. Клапан ЕГР работает штатно (когда надо закрывается, когда надо открывается). Если бы он был неисправен в следствии загрязнения, то дым бы появлялся и при включенном кондиционере.
2. Ошибок по двигателю нет.
3. Давление топлива в норме.
4. Расход воздуха в норме.
5. При открытии ЕГР появляется черный дым, машина начинает тупить.
Мой вопрос:
К моему клапану сзади прикручен патрубок с выпуска (с трудом, но долез до этих двух болтов), два болта крепят его сбоку к впускному, тоже смог открутить, а вот два болта или шпильки закручены в него снизу, как на картинке.

Неужели что бы снять этот клапан надо демонтировать весь этот блок трубок, считай вместе с впускным, и потом уже разбирать на месте? Никто не сталкивался? Перечитал всю тему, к сожалению часть старых картинок уже не открывается.

[Mitya72]

Всем привет, сегодня обратил внимание что при движении идёт чёрный дым, хотя ЕГР заглушен. Тяга нормальная нигде не чего не сифонит и не сочится. Может ли это быть из за плохой соляры? Какие мысли? Везде написано, что глушишь и нормал, а тут и с заглушаным.

[almev]

Всем привет, сегодня обратил внимание что при движении идёт чёрный дым...

Может всё таки при резком нажатии на педаль акселератора, кратковременно?!