Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[SergAG]

Не могут они "плавно зажимать". Это замок. Бесшариковые системы, работающие по принципу сцепления, как раз, и могут передавать переменное усилие. Наша система - нет.

Если работа пары "шариковая муфта-фрикционы" возможна только в режиме ON/OFF, то зачем регулировать скважность на магните? Мне казалось, от нее зависит, с каким усилием корпус магнита раздвигает шарики. Это усилие передается на фрикционы. Если напряжение небольшое, идет проскальзывание корпуса относительно шестерни корзины фрикционов. Дали побольше - больше усилие пошло на шарики и дальше на фрикционы.

[BlkDem]

зачем регулировать скважность на магните?

Кмк. Пара вещей: 1) исключение "ударного" неровного замыкания фрикционов (скважность увеличивается плавно - хорошо видно по лампочке) - дабы дать шарикам спокойно занять нужные позиции, равномерно замкнув пакет; 2) "преднатяг" - чем выше скорость, тем быстрее система должна реагировать на необходимость подключения полного привода. Хорошо виден накал лампы, когда скорость превышает 80 км/ч. Фактически, на этой скорости пакет либо замкнут, либо ему потребуются очень мало времени для включения - гораздо меньше, нежели при неторопливом движении в грязи/снегу.

идет проскальзывание корпуса относительно шестерни корзины фрикционов

А смысл процесса?
У меня одно объяснение. Вторая пара трения нужна именно для свободного проскальзывания, при движении исключающем необходимость подключения полного привода. Типа, неторопливые движения по магазинам по асфальту , при разворотах и пр.

[SergAG]

при движении исключающем необходимость подключения полного привода

Для исключения полного привода достаточно не подавать ничего на магнит. В этом случае эта пара вообще не соприкасается. И никакие рассогласования в скоростях карданов не приведут к движению муфты.

Как думаешь, на какие вопросы нам надо точно ответить, чтобы разрешить этот холивар? Ведь здесь пока несколько версий, каждая из которых растет в основном из собственных ощущений и экспериментов, и очень мало фактов. У меня есть знакомые в немецкой фирме, проектирующей элементы трансмиссии для GM, японцев и еще кому-то. Они говорят, формулируй вопрос, попробуем послать запрос в КМ.

[BlkDem]

Суть вопроса - может ли раздатка передавать переменный по силе "момент". Типа, передний мост/задний мост: 30:70, 10:90 и пр. И какой в этом смысл, с точки зрения практического применения.
Коллеги считают, что пакет работает как сцепление и допускает "проскальзывание", управляя которым можно регулировать степень сжатия пакета и передаваемое усилие на передний кардан.
Типа, задний кардан крутится 10 rpm, а передний, при этом, может и 3, и 5, и 7, и вообще хоть сколько rmp. И все это благодаря переменному усилию, создаваемому соленоидом.

[Big Smokie]

Неужто никто не может найти нормальный стенд для внедорожников и проверить все именно на нем (непосредственно на колесах) - что, куда и сколько передается?
Это бесконечный спор размышлений каждого из оппонентов, уверенных в своей правоте... до ядовитых слюней...

[BlkDem]

нормальный стенд

Есть на примете такой? С диагностом и необходимым оборудованием? Возможностью симуляции ситуаций?
Так то, на каждом углу такие.

[Big Smokie]

Ну я то год на Соренте езжу, а тут все собрались ветераны - если они не знают, то мне откуда

[ALASTOR]

Наверное вопрос уже обсуждался, извините за повтор, если че
Можно ли на авто с ТОДом и коробкой автомат проходить тест тормозов и ручника на техосмотре на обычном барабанном стенде (одна ось на бетоне, вторая на барабанах)? Зажмет ли раздатка фрикционы при разности скоростей вращения осей на нейтралке? Можно ли повредить раздатку/АКПП?

[papiruso]

Зажмет ли раздатка фрикционы

зажмет. когда покупал машину то перед регистрацией в ГАИ проходил ТО. поставили машину задним мостом на ролики, передние колеса на асфальте, раскрутили ролики чтобы проверить тормоза на задних колесах и раздатка схватила и передок рванул машину вперед.

[Albert83]

Ребята подскажите,менял передний сальник на раздатке TOD вроде все поставил как было, но почему то когда поднимаешь переднее колесо оно не вращается, т.е получается включен постоянный полный привод,до разборки такого не было, на ходу изменений не ощущаю, пониженная работает,что я мог не так поставить?

[alexsin]

Не так давно заметил, что в подъём на скорости примерно 60, резко ускоряюсь, но так чтобы пониженная передача не включилась, почувствовал удар потом ещё пару раз, такое чувство, что передок подключался рывками. Сегодня получилась такая ситуация: пришлось перепрыгнуть через бордюр на задней скорости, задок легко прыгнул, а когда передние колёса подошли к бордюру, задок буксанул, почувствовал, что передок тоже включился(машина поползла передними колёсами на бордюр) и тут удар и передние колёса снова вниз и так несколько раз. Так и не перепрыгнул пока сполметра разгон не взял. Запахло жжёным сцеплением...
Масло в раздатке поменял-ни чего не изменилось
Прошу подсказать. Это что конец дискам в раздатке? Куда копать? Восколько ремонт обойдётся? И смогули пару тыщ так отъездить (поездка намечается)?

[BlkDem]

alexsin
Данная тема аналитическая. Вопросы по неисправностям правильнее в соответствующих темах раздела неисправностей.
Например: Тема: Щелчки при нагрузке

[alexsin]

BlkDem
Понял. Потрите здесь. Там спрошу.

[xammep2005]

А что произойдёт если открутить задний кардан, поедет ли машина?

[BlkDem]

Поедет. Но лучше, при этом, заблокировать раздатку. Супертодом, например.