KIA Sorento

Игорь и Павел, Спасибо!Я так понимаю GUMZ-это GMB и наш вариант GUMZ-3. Среди GMB сейчас много подделок. Варианты замены предлагают Koyo или их тоже часто подделывают?
У меня ещё вопрос, на взыв-схеме предлагается большое количество стопорных колец, для чего они? Там износ посадочного места идёт и нужно подбирать или они нужны при подборе замен креставин? вопрос не праздный, потому что если стопорное кольцо не подойдёт будет вибрация.

А что подбирать то? У тебя дорестайл купи оригинал и не парься, на рестайле на сварку сажают, гоняют и всем по уху..

[user]*FartoBbii*[/user] писал(а): на рестайле на сварку сажают, гоняют и всем по уху..

это только м.даки так делают.
и особо там не нагоняешься - ибо вибрация

*FartoBbii* писал(а):А что подбирать то? У тебя дорестайл купи оригинал и не парься, на рестайле на сварку сажают, гоняют и всем по уху..

Купить оригинал за 1800р, чтобы увидеть там GMB за 800р, которая может оказаться китайской подделкой

Добавлено через 1 час 53 минуты 27 секунд:
Други, а вот ещё вопрос! В поисках источника вибраций, снял передний кардан и так как у меня SuperTOD, включил режим 2WD( т.е. только задний привод) и по идее у меня сейчас не должна цепь в раздатке работать вообще ? И при условии что "тапок в пол" характерных звуков нет, значит дело не в раздатке а однозначно в креставинах? Но почему же тогда звук появляется только при трогании назад с парковки, да и то не всегда?причем звук такой интересный, как будто более брюхом какой то движочек потихонечку включается

Это звук ржавых иголох о обойму подшипника.

Спаисбо, Игорь! уже заказал креставины, жду когда придут, поменяю и отпишусь по результатам.

Итак, крестовины поменяны, к слову сказать, старые крестовины были в идеале, но раз уж собрался менять, значит надо менять. Все же это был звук не ржавых иголок в крестовинах.Что же тогда?

ArKo писал(а):по идее у меня сейчас не должна цепь в раздатке работать вообще

Работать-то она не будет - некому передать момент, раз кардан снят.
А вот крутиться будет ибо трение в пакете фрикционов есть всегда, даже если вытащить пред.
И передний хвостовик раздатки тоже будет крутиться.

У меня SuperTOD и включен режим" только задний привод".

И что это меняет ? Пакет фрикционов раздвигается ?
По идее, езда без переднего кардана + режим "только зад" опаснее для фрикционов, чем режим 4HI.
Потому что всегда проскальзывают в пакете фрикционы заднего и переднего кардана.
И соответственно, стирается фрикционный материал, уходит зазор в пакете со всеми вытекающими.

С передним карданом проскальзывания будут только в момент пробуксовок.
Без переднего кардана в 4HI э/муфтой будет поджиматься пакет, меньше по времени будет пробуксовка фриков.

deka писал(а):По идее, езда без переднего кардана + режим "только зад" опаснее для фрикционов, чем режим 4HI.

А с карданом тогда вообще разрушающие опасно ездить?

А ещё в АКПП фрикционы стираются, когда она в режиме P или N. И колодки тормозные жрут диски, когда педаль тормоза не нажата.

Если питание на электромагнит не подано, то кулачок на нажимной диск воздействовать не может и, соответственно, пакет фрикционов не сжимается. Фрикционы трутся, но об масло, вязкое трение.
Вредно проскальзывание, которое возникает в автоматическом режиме раздатки, при малых токах на электромагните.

Ну попробуй прокрутить передний фланец рабочей раздатки без переднего кардана и поймешь насколько "пакет фрикционов не сжимается"

поднимаем домкратом любое переднее колесо. крутим его руками. свободно крутится вместе с передним карданом и передним фланцем раздатки. и чего там где сжимается?

Понятно, что прокрутишь, особенно за колесо.
Я говорю, что фрикционы плотно друг с другом в пакете уложены, еще и подпружинены.
За счет этого даже со снятым передним карданом и отключенной раздаткой передний фланец во время движения будет раскручиваться, цепь соответственно тоже будет крутиться и возможно она (или приводимое ей что-то) издает звуки/вибрацию, с которых начали этот разговор .
Если снять передний кардан, раздатку, как виновницу вибраций, отметать нельзя .