KIA Sorento

Mixxx писал(а):Как считаете, может просто поменять фрикционы

да хз что у тебя там. никто не знает ж. может ничего не надо и менять вовсе. но то что включает плохо понижайку это можно без снятия раздатки решить за 20 минут, разобрав и прочистив диск на моторчике раздатки.

КСИ писал(а):Если пакет фрикционов новый, то может масло у вас какое-то.. не той системы?

Stas32 писал(а):написано о ленивом передке из-за не подходящего масла.

У меня масло зик , так как машина недавно я всех тонкостей не знаю , по этому слушаю ваши советы и выполняю их . Буду ждать дождей и проверять в грязи

Добавлено через 5 минут 6 секунд:

Mixxx писал(а):Цепь не растянутая

У меня на 1 см была растянута . Я менял все цепь , фрикционы , подшипники , сальники

Влад, про масло сломано миллион копий в соответствующей теме.

Mixxx писал(а):просто поменять фрикционы

Ты на фрикционах видел какие-либо датчики, контакты? На масле? На цепи, на подшипниках, возвратной пружине?
Лампочка мигает от какого то источника.

Вы же делали в сервисе, гоните туда авто, пусть разбираются, это их работа..

То что перед принудительно не подключается, это одна проблема, а самая главная,это то что похоже заклинила муфта, при вывороте руля вибрация, пред. 13 вынимал, изменений никаких, масло поменял,стало чуть лучше, но все равно эффект квадратных колес остался, так что похоже фрикционы сварились однозначно.

Mixxx
Так что у вас в конце концов происхо́дит и что уже было сделано?
Вы уже перечислили столько болячек и симптомов, что в пору не фрикционы, а машину в сборе менять
Лично я уже окончательно запутался.

Я тоже)) Вот предысториия) Машина досталась безе переднего редуктора, валялся нраполовину разобраный в багажнике. Соответствено нет редуктора-ошибка на щитке по полному приводу. Далее,я купил редуктор( ПЧ проверил,редуктор хороший,к нему вопросов нет). Поставил его. Поехал-ошибка не пропала. На сл день прие езде что хрустнуло, загорелась ABS. Оказывается правый привод вылетел(развалился стопор) из гранаты,оторвав датчик, шлицы заплщело и в гранату он не залазил больше. Не стал заморачиваться и купил привод новый в сборе и поставил, соответственно и датчик ABS. Все это время ошибка полного привода горела. Диагностика ничего не показывала-ошибок нет. Ну думаю наврное надо какое то время покататься и ошибка пропадет. Доехал до дома. На сл день еду,при повороте началась вибрация, грешил на крестовину сначала, когда кардан ставил,видел что она на подходе(заказал сразу),но поставил дабы проверить полный привод. Ну а дальше сменил ее,сменил масло в раздатке(было черное и вонючее жутко), вибрации стало гораздо меньше, но она осталась ни хрустов,не ударов,а просто небольшая вибрация при полностью вывернутых колесах. А вчера снял моторчик,почистил все контакты в фишках датчиков вращения и чудо,ошибка полного провода пропала. Ну а то что 4 low мигает, то теперь уже знаю что и как) Со снятым 13 предом изменений никаких. Вот на время вчера снял передний кардан. Вибрация пропала. Езжу пока так, надо выбрать день и снимать раздатку. Вот такая вот запутаная история)

Вибрация только в повороте или на прямой тоже есть? Может кардан отбалансировать надо? Правда, как сюда "привязать' горящую лампу?

При прямом движении тоже немного есть,грешу на колесные диски. А при повороте заметно чувствовалась в районе раздатки, как будто на квадратных колесах едешь...Снял кардан-вибрация прошла!!!

1. что вы называете "ошибка на щитке по полному приводу"?
2. если это указатель состояния полного привода, то все проделанные манипуляции с редуктором, карданом, шрусами и т.д. на эту лампочку влияния не оказывают, поэтому у вас ничего и не менялось пока не почистили "таблетку"
3. т.е. с самой раздаткой кроме замены масла ничего не делали?

Добавлено через 2 минуты 51 секунду:
4. а меняный редуктор у вас точно правильно работает?

Да,состояние полного привода. Я почистил все контакты,кторые там есть. На фишке датчика вращения, нет резинки,по этому туда попадала влага и там все окислилось и не было контакта,отсюда и горела лампа на щитке. Да,редуктор вроде бы тот,от TODа, правда с рестайла, ПЧ обоих редукторов проверил,делал метки на карданах и колесах, обороты кардана делил на обороты колеса и умножал на 2(по моему так это делается). Единствееное отличие было в передней крышке редуктора,ее я поставил от своего, там крепление к поперечине зеркальное и поставил фланец под шрус, у меня кардан под шрус,а тот редуктор был под крестовину. Пневмоблокировки там нет. Вот ссылка,где я его купил.
Тема: Передний редуктор

Тяжелый случай для понимания

Кардана переднего нет. Неужели сложно проверить свободное вращение фланца на заглушенном авто, что б исключить клин муфты шариками? Это даст ответ от чего вибрация.

Stas32
Для этого нужно читать тему. Хотя про фланцы я недавно намекал...