TOD vs. Part-Time

[регион 63]

Зимой - да... Я летом месяц с отключенным передком катался - нормуль.

[ShineOn]

летом

Так то летом, а Sava поди ж зимой катался...

[Maddik]

Я катался с неработающим передком почти месяц))) В принципе в Москве не особо заметно ) Только из сугробов в раскачку выезжал, а так нормально было.

[ShineOn]

в Москве не особо заметно

С учётом того, что до 40км/ч в автоматическом режиме передок и так практически всегда отключен, а средняя скорость движения по Москве вряд ли выше этого значения, то проблем быть не должно. Разве что при парковке на заснеженных площадках.

[регион 63]

Так то летом, а Sava поди ж зимой катался...

Так я ему об этом и писал.

С учётом того, что до 40км/ч в автоматическом режиме передок и так практически всегда отключен, а средняя скорость движения по Москве вряд ли выше этого значения, то проблем быть не должно.

Ну, не совсем так. Перед отключен при равномерном, с устоявшейся скоростью, движении, а при разгоне часть момента всегда на передок передается - именно в это время полный привод больше всего и нужен. Помимо бездорожья, разумеется.

[ShineOn]

а при разгоне часть момента всегда на передок передается

Я раньше тоже так думал. А сейчас смотрю постоянно на индикатор - до 40 км/ч перед подключается только при интенсивном разгоне (сходу не менее полтапки в пол), а при обычном спокойном разгоне молчит как рыба об лёд.

[регион 63]

Ну, индикатор это ведь не измерительный прибор... Попробуй включить режим 2Нi и покататься по скользким дорогам. Разница с Auto будет очевидной.

[ShineOn]

Лёша, я не говорю, что передок до 40 никогда не включается. Но редко, очень редко. Интенсивный разгон, завершение торможения (перед самой остановкой, отсюда и пресловутые "толчки при торможении"), пробуксовка заднего моста.

При езде только на заднем приводе в этих ситуациях может быть заметно веселее, с этим не спорю.

[регион 63]

Офф... Игорь, а что за индикатор? Светодиод? Так он может элементарно не реагировать на напряжения ниже определенного порога. Тяжелый Сорик с ТОДом легко трогается на скользкой дороге, что в принципе было бы нереально на моноприводе. На подъеме перед ж/д переездом по дороге на работу частенько наблюдаю шлифующие на месте недоприводы. На Сорике же чуть дал газку (какие там полпедали...) и легко, без всякой пробуксовки поднялся в скользкий подъем. Или, может, конкретно с твоим ТОДом что-то не так?

[ShineOn]

а что за индикатор?

Ранее неиспользованный индикатор ошибки полного привода на приборной панели, подробнее здесь: Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #446269, Автор: ShineOn

он может элементарно не реагировать на напряжения ниже определенного порога.

Я не ручаюсь за ювелирную юстировку, но стоя на месте индикатор слабо тлеет, т.е. как раз напряжение небольшое есть. А как только начинаешь движение, тут же гаснет, если только педальку в пол не нажать. Так что лично я верю своим ощущениям.

может, конкретно с твоим ТОДом что-то не так?

Да вроде не жалуюсь, и по показаниям других коллег, у кого такая индикация есть, мои наблюдения подтверждаются.

[BlkDem]

до 40 км/ч перед подключается только при интенсивном разгоне

Подтверждаю. Если тягу давать плавно, индикатор напряжения на муфте практически не меняет яркости свечения.
Если "полпедали", то - да - светодиод озаряет пространство салона очень ярко

На Сорике же чуть дал газку

Алексей, тут тоже все довольно просто. Если ТОД "отлавливает" определенное отличие угловых скоростей карданов (букс), он потихоньку (т.е. не тупо) начинает давать напряжение на муфту, закидывая плавно момент на перед. Если разница угловых скоростей уменьшается, то и напряжение на муфте снижается вплоть до околонулевого значения. Естественно, учитываются и обороты двигателя. Т.е., если "тапкануть", то и момент уже приличный приложится на перед.

[Бубайло]

Разъясните прикол новичку. Вот решил посмотреть, как авто ведет себя при диагональном вывешивании. Включил 4low, и не смог въехать в подъем, вывешенные колеса крутятся и все. Включил просто полный привод, въехал играючи! Товарищ был очень удивлен, что полуметровый подъем с диагональным вывешиванием был преодолен играючи. У меня сорик 2003 год, 3.5 V6.
Я так вразумил, что при понижайке идет такой момент, что противобуксовочная система просто отключается, что б что-нибудь не вывернуть. Правильные ли мои мысли?

[w28888]

(видимо сказывается правильная развесовка массы авто

Морда - намного тяжелее, в снегу без переднего моста зарывается.

Добавлено через 6 минут 12 секунд:

с неработающим передком почти месяц

Я дольше, пока ОД разбирались с запчастями в раздатку. Т.к. дороги чистили (и раскатывали другие участники движения) движение на заднем приводе особых проблем не вызывает, но там, где снег не убран - морда зарывается (лично ловил этот момент, каждый день после снегопада на стоянке ). Вывод - Сорик с не работающим передним мостом (зимой) - геморой, причем конкретный.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд:

то противобуксовочная система просто отключается

О чем идет речь? Судя по профилю у Вас Part- Time.

[Бубайло]

Да, у меня парттайм. Мне не понятен принцип работы противобуксовки. Когда включаешь понижайку, значит от авто требуется повышенная проходимость, а антибукс отрубается... А еще я читал, что антибукс ставился на более поздние авто, мол на на 2003 год не ставили... Но а как тогда объяснить сегодняшний опыт диагонального вывешивания?

[Vl@dK]

Включил 4low, и не смог въехать в подъем,

Не знаю как на парттайме, а на ТОДе 4low включается через нейтраль.
Легкий стучок в трансмиссии при переключении был?