Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[BlkDem]

В зависимости от нагрузки сигнал плавно меняется

Нельзя перегружать силовой ключ, управляющий муфтой. БУ плавно "разгоняет" муфту и также плавно "оттормаживает", компенсируя явление самоиндукции.
Еще можно заметить, что яркость индикатора зависит от скорости движения - чем быстрее едешь, тем ярче горит лампа. И это тоже правильно. Чем быстрее едешь, тем быстрее должна будет сработать раздатка, в случае чего. И именно поэтому, когда начинается занос на скорости, нам нужно действовать как на переднеприводном авто - плавно, но четко добавить "газу" для стабилизации авто. Если газ бросить, TCM может вообще мгновенно разгрузить муфту. Такое я наблюдал неоднократно. Это один из недостатков, о котором нужно знать.

А вот на ДЕКСТРОНЕ, рывки были довольно ощутимы

Тут прямая взаимосвязь. Скорость смыкания фрикционов зависит от плотности и вязкости масла.

Возможно мои выводы ошибочны, но я предпочел трансмиссионку ради сбережения крестовины, шруса и деталей редуктора от рывков и ударов.

Это мы сейчас всем составом проверяем. Я гоняю на мобиле ЛС. Пока не могу сказать, что есть какие-то негативные последствия. Все работает как положено. Уже несколько раз засаживался по самое пузо, выезжал самостоятельно, раздатка вела себя абсолютно прогнозируемо.

[Stas32]

Еще можно заметить, что яркость индикатора зависит от скорости движения - чем быстрее едешь, тем ярче горит лампа.

При пергазовке на месте лампа так же загорается. Контроль торможения в движении, в 2Н лампу при торможении зажигает, в 4Н гасит. Прошу прощения за оффтоп. Тема о замене масла. Уже 15000 на трансмиссионке, боялся морозов, но все обошлось, работает все ровно и стабильно а главное мягко и предсказуемо.

[Crusad3r]

С вечера умудрился припарковаться так, что задние колёса стояли в небольших ледяных ямках.
Соответственно, с утра при попытке уехать получил пробуксовку задних колёс и полное игнорирование передними нажатия на педаль газа (что с включённым, что с выключенным ESP).
Смена режима работы трансмиссии (Auto/4wdLOW) ситуацию также не меняла - задние колёса (точнее, одно) буксовали, передние - ноль внимания.
Отсюда вопросы:
1. Правильно ли я понимаю, что это особенность работы TOD, выражающаяся в том, что при любом режиме работы трансмиссии передний привод подключается не сразу при нажатии на педаль газа, а при определённых условиях (достижение оборотов двигателя)?
2. Если так, то имеют ли значение только обороты двигателя, или должна быть достигнута какая-либо определенная скорость движения?
3. Если роль играют только обороты, то правильно ли я понимаю, что мне нужно было всего лишь давануть тапку посильнее, передний привод бы подключился и я бы счастливо уехал?
4. Если все заданные вопросы сформулированы неверно, или ответ на них отрицателен - что нужно было делать для того, чтобы выехать самостоятельно (без помощи троса, как это пришлось сдпелать мне)?

Заранее спасибо!

PS огромная просьба отправлять меня читать 48 страниц пятилетней истории ветки только в случае, если там уже есть чётко сформулированные ответы на все 4 вопроса; или, хотя бы, на четвёртый.

[BlkDem]

48 страниц пятилетней истории ветки только в случае, если там уже есть чётко сформулированные ответы на все 4 вопроса; или, хотя бы, на четвёртый

Это сразу пять!
Точнее, семь. Пункт Правил форума
Еще правильнее надо было написать так: "так, чувачки, резко подорвались и сделали мне тачку!"

Ну а если серьезно, то соответствующая тема есть: Тема: Не подключается передок (TOD и 4LOW)

[YAN]

Crusad3r
Сдается мне,что у тебя просто провернуло правую внутреннюю гранату на пром. вале,оттого передок и не работает.
На АВТО передний мост подключается сразу,как только задние колёса провернулись на определённый угол.А вот в режиме ЛОВ,по исследованию коллег, перед подключается только когда мотор раскрутился более 1500 оборотов.

[Crusad3r]

Правила читал, поиском попользовался
Т.к. ключевые слова встречаются в данной теме почти в каждом сообщении (при весьма низкой информативности самой ветки) - пользоваться поиском аналогично перечитыванию всей темы с нуля.
Но читать 48 страниц при высокой вероятности не найти искомого - это точно пять =))

Еще правильнее надо было написать так: "так, чувачки, резко подорвались и сделали мне тачку!"

Это не так, просто старожилы и администраторы наверняка знают, в каком конкретно месте уже разбирались аналогичные вопросы.
Не "похожие", а "аналогичные".

Кстати, судя по размеру темы, странно, что вопросы работы полного привода не включены в FAQ.
Присоединюсь к высказанному мнению, что по итогам всех обсуждений работы ПП было бы здорово заиметь некое резюме, охватывающее самые распространённые аспекты проблемы и вероятные неисправности с "железом", "мозгами" или "прокладкой между рулём и сиденьем" (сиречь - неправильными действиями водителя).


О, 49-я страница пошла =)

Добавлено через 3 минуты 53 секунды:

Сдается мне,что у тебя просто провернуло правую внутреннюю гранату на пром. вале,оттого передок и не работает

кардан летом менял (в связи с износом крестовин) на новый в сборе.

[BlkDem]

при весьма низкой информативности самой ветки

Это мы как смогли оценить, не умея пользоваться поиском?

49-я страница пошла =)

И к 50-ой мы увидим

некое резюме

в твоем исполнении

ФАКа нет, т.к. исследования еще ведутся. Ищущий да обрящет.
Никакая лень не является основанием к нарушению Правил форума.
Ссылку на нужную тему я тебе уже дал. Читай.

Добавлено через 21 секунду:
Оффтоп сейчас снесу

АЛГОРИТМ здесь! ТЕОРИЯ!

[Crusad3r]

Ссылку на нужную тему я тебе уже дал. Читай

Читаю..
может и резюме появится, только не к 50-й, а к 500-й =)

Добавлено через 2 минуты 57 секунд:

Оффтоп сейчас снесу

я сам =)

[BlkDem]

я сам

Приятно иметь дело с адекватными людьми.

[SergAG]

Технически наша раздатка работает СТРОГО в рывковом режиме.

Как это?! До этого в разных ветках читал, и принял за истину, что ТОД система пропорциональная, а не "триггерная". Вот, например:

ТОД работает всегда. С определенной скорости - постоянно. При 50 км/ч 15-20% момента всегда на переде. С увеличением скорости процент растет.
Собственно, об этом тоже много раз говорили.

[BlkDem]

Все течет, все меняется. Сначала думал так, теперь думаю по-другому.
Все дело в волшебных пузырьках шариках...

[SergAG]

Сначала думал так, теперь думаю по-другому.

Это делает тебе честь, конечно, но я много где на форуме читал, что ТОД держит передний привод в "преднатянутом состоянии" и регулярно, в зависимости от условий, частично или полно его подключает. Я удивлен

[BlkDem]

ТОД держит передний привод в "преднатянутом состоянии"

Все верно. Но фрикционы, при этом, не замкнуты на столько, чтобы как-то существенно влиять на передний мост.

в зависимости от условий, частично или полно его подключает

Всегда строго полностью. Продолжительность включения определяет этот самый "переменный" момент.

[sinner]

Прочитал всю ветку. Считаю , что передок подключается мгновенно, и без рывков. Сегодня ещё раз проверил: гребёт сразу! Старт в режиме авто. http://www.youtube.com/watch?v=ZZKMFSPDcb0

[Stas32]

Считаю , что передок подключается мгновенно, и без рывков.

В таком режиме как на видео, момент будет практически не уловим. Заезжем одним колесом на кучу снега и медленно давим на педаль газа. В режиме ТОД подключение передка будет ощутимо. Для чистоты эксперимента, можно немного предварительно по буксовать. И как уже было сказано в форуме, зад провернется на определенный угол перед подключением переда. Сегодня пытался определить работоспособность ЛСД и алгоритм его работы, благо снег позволяет, и еще раз убедился в задержке подключения передка. А на льду, при постоянном буксе на холостых оборотах, так передок вообще подключается ударно и на мгновение и это чередуется с определенным изменением угла задних колес.