Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

[BlkDem]

позволяющий увеличить скорость в разнице вращения валов

Так это и при здоровых фрикционах получить можно, если задняя ось проскользнет достаточно активно.

[Stas32]

Я на песке боюсь разорвать раздатку. Даже при плавной пробуксовке на понижающей передаче происходит довольно сильный удар. При этом я четко ощущаю, что задние колеса проворачиваются на довольно приличный угол. Люфтов в переднем редукторе и шрусах практически нет и это точно не причина удара. Все дело именно в раздатке. На трансмиссионке передок вообще отказался грести на тяжелых грунтах. Я так понимаю не хватило замка от шариков, хотя при замене цепи замер толщины фриков поназал практически отсутствие износа.

[BlkDem]

Даже при плавной пробуксовке на понижающей передаче происходит довольно сильный удар

Я бы не сказал, что это не правильное поведение раздатки. Момент дикий - любой мизерный люфт будет отдавать довольно приличным ударом.

что задние колеса проворачиваются на довольно приличный угол

Угол хода шариков? Плюс, выбираются люфты (пусть и малые) трансмиссии.

Все дело именно в раздатке

Наверное, что-то все-таки не совсем исправно. Не берусь утверждать, но похоже на то.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:
Да, верно, чем сильнее износ пакета, тем сильнее будет рывок.

[Stas32]

Хочу компенсировать износ пакетов увеличением диметра шариков. На завтра планируется замена шариков. Вот только нет решения на сколько увеличить диаметр. Думаю от 1 мм до 1,5 будет вполне достатачно. Еще не знаю, как правильно проверить что б не было перенатяга. В общем завтра буду все проверять.

[BlkDem]

В результате эксперимента сомневаемся, но одобряем

[Stas32]

Всеравно надо что то делать, напрягают удары, в том числе и при подключении передка в авторежиме.

[Андрей59]

Всеравно надо что то делать, напрягают удары

Я бы сначала задний редуктор проверил и все по цепи до коробки, поднимешь одно заднее колесо, короб в парковку, колесо крутишь энергично до отказа в обе стороны и слушаешь, где стучит, всё.

[Stas32]

Все проверено. При обычной эксплуатации нет ни стуков ни толчков, за исключением жестко подключаемого передка. Но стоит заехать, например, в песок, включить полный привод, при реверсе назад вперед происходит такой удар, что боюсь раздатка развалится. И еще при резкои ускорении в режиме авто при подключении передка момент блокировки довольно ощутим. К тому же твоим способом проверка будет не корректной. При включении передачи автомат выбирает все люфты натягом. Кроме переднего моста.

Добавлено через 3 часа 33 минуты 17 секунд:
Разобрал. Шарики в оригинале 11,112 мм, флянец переднего кардана при включенном полном приводе поворачивался на угол примерно 80-90 градусов от упора до упора блокировки. Соответственно от центрального положения 45 градусов. Шарики 11.506 мм уменьшили угол блокировки от упора до упора примерно до 60 градусов. Шарики 12,303 мм создали касание дисков и небольшой преднатяг, флянец вращается с усилием и только отверткой за болты. Угол блокировки составил примерно 10-15 градусов при нагрузке монтировкой. Решил оставить последний вариант.

[BlkDem]

Как режим "авто" себя чувствует? Или не проверял еще?

[Stas32]

Сейчас ставят карданы и еще масло залить. Думаю, будет все нормально с ТОДом. Небольшой преднатяг в фрикционах присутствует, но при небольшой разнице в скоростях валов это не критично. Да и шарики свое место со временем займут, сейчас чуть по кромке в центре катаются.

Добавлено через 1 час 43 минуты 17 секунд:
В общем так. Удары больше не существуют. Происходит мягкий беззвучный точек на сухом сыпучем песке. Перед подключается мгновенно и не страдает ленью. Реверс без удара вообще. В режиме 2-Н руль в повороте не закусывет накат не пропадает. Остальное покажет время.

Добавлено через 13 минут 37 секунд:

Это до замены шариков. После замены был небольшой преднатяг и такого люфта не было и быть не могло.

[Андрей59]

К тому же твоим способом проверка будет не корректной. При включении передачи автомат выбирает все люфты натягом.

короб в парковку

Про передачу я не говорил.

Угол блокировки составил примерно 10-15 градусов при нагрузке монтировкой. Решил оставить последний вариант.

То, что трётся под нагрузкой, обязательно сотрётся до свободного состояния, думаю сотрутся твои фрикционы в разы быстрее, чем в обычной раздатке в тех же условиях, но без эксперимента этого не узнать, молодец.

[BlkDem]

молодец

+1
Полезный опыт, так или иначе.

[Stas32]

Андрей, там, в фрикционах в повседневной жизни, трение минимально, Валы вращаются синхронно за исключением полностью выаернутого руля для разворота. Гораздо хуже, когда диски пробуксовывают под нагрузкой из за недостаточного сжатия. В данном случае я исключил трение под нагрузкой.

Добавлено через 6 дней 19 часов 2 секунды:
Проехал несколько сотен км с увеличенными шариками. Ощущения. Из того что не понравилось, так это при интенсивном старте с вывернутым рулем включение передка не чувствуется, но вот при сбросе газа, происходит ощутимое отключение передка, то есть теперь чувствую, в этот момент, как разъединяется блокировка.
Что понравилось. Полностью пропали удары блокировки трансмиссии, точнее, перешли в мягкий толчек, практически не заметно подключение передка при работе в авто режиме даже на тяжелых грунтах. Пропали удары при реверсе. Передок очень активно подключается и не страдает ленью при более высоком сцеплении с грунтом чем задняя ось. Масло сейчас залито АТФка, рекомендованное в шапке про масла. О надежности судить рано, пробег около 1000 км., но время покажет. Рекомендую данную операцию тем, кто не готов покупать новый пакет фрикционов при не критично изношенным старым пакетом. В моем случае, замена цепи год назад не убрала удары и за 30000 км новая цепь уже прилично растянулась, по причине ударов из-за увеличенных зазоров в пакете. И если нет возможности заменить пакет фриков вместе с цепью, то продлить жизнь цепи можно увеличением диаметра шариков, только не переборщите.

[deka]

Есть только одна проблема ... если ты не работаешь на шарико - подшипниковом заводе ...
Регулировочные шайбы можно найти, а где взять шарики разных диаметров с шагом в десятые мм ?

[comerc]

а где взять шарики разных диаметров с шагом в десятые мм ?

Дима , идешь на рынок и накупаешь подшипников , тысяч на 10 и подбираешь
Stas32
А если серьезно, то автору , было бы незазорным написать от какого подшипника, какие шарики!!!