Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[Багряша]

Думаю, это не особые проблемы, Гош. Обрати внимание на раздатку мохавы, она такая же, только мощнее.

[grdi07]

она такая же, только мощнее.

Как можно определить мощность раздатки,как отличить усиленный пакет фрикционов(унего др. номер)или как.

[Багряша]

Насколько я понимаю, у Боргнера большая линейка ТОДов, и они рассчитаны на различный момент. Так что, думаю, надо искать данные производителя раздаток сравнивать номера на раздатке с этими данными.

[dimc]

справочно:
http://www.rsgear.com/articles/2005_04.pdf - линейка 05 года.
делятся по массе GVW -Gross vehicle weight rating. указан вес авто в фунтах. 5553 фунта (4424 раздатка) это 2518 кг полной массы.
есть потяжелее линейка 4416 раздатка-форд експедишн. 7200фунтов - 3266кг.

http://www.rsgear.com/articles/2008_09.pdf - линейка 08 года (массы не указаны).
только пустое мне это кажется. другую раздатку или комплектующие от нее затруднительно приделать. проще машину поменять:)

[Wins]

Дорогие товарищи, Кто знает.
Где взять усиленный пакет фрикционов и сколько он стоит?
И как понять, что он нужен?
Как звучит - пахнет, дымит горелая или горящая муфта?
Как понять, что она спеклась? И как этого не допустить?

[Odin AS]

Wins
Берут, этот усиленный пакет у дилера, они ставит и заказывает, как понять что он нужен, тоже не сложно, если ваша машина в режиме 4 лук остается заднеприводная, то вам он нужен ну а запах и дым идти не будет ИМХО, она же не сухая а житкосная, обычно колодки начинают вонять...

[Wins]

Понятно про дилеров.
А какова цена вопроса?
В каких ситуациях муфта начинает гореть?
Если я правильно понимаю, то в режиме 4 Лоу жёстко блокируется раздатка 50 на 50. И она жёсткая.
Разве она имеет прямое отношение к Тоду?
Если я всё прочитанное правильно понимаю, то в режиме Авто регулируется правно, а в 4 Лоу замыкается электрической муфтой 50 на 50 и если на Авто уже стёрлись диски сцепления полуосей, то в режиме 4 Лоу машина всё равно должна довать 50 на 50...
Или не так?

[deka]

Для информации.

На терракановском сайте прочитал интересный способ проверки подключения жеского ТОДа.

Суть в том- вывернуть колеса, включить заднюю скорость- при заблокированном мосте-стоит, при заднем приводе-едет.
. У меня тоже: в режиме отключения и в режиме штатного TOD машина назад едет, при включении блокировки TODа -останавливается. Напоминаю-АКПП.
При ручке наверно понять можно по изменению скорости движения.

Просто у меня по ощущениям Лоу стала работать только на повышенных оборотах. И ощущаю пинок при езде с медленным ускорением - на определенных оборотах включается передок.
Тест еще раз подтвердил проблему - у меня машин едет всегда назад

И еще вывод - сразу после включения Тода должно быть 50х50. Иначе - разницы в поведении не было бы.
У кого не так - записываемся на ремонт раздатки

[Odin AS]

deka
я чего-то не понял теста

[deka]

Как я понял, имелось ввиду - тест производить на асфальтном покрытии.
Заблокировался понижайкой передок, а при вывернутых колесах нужно большее усилие провернуть внутреннее колесо.
А на холостых его и не хватает. Если машин все же едет назад, значит не заблокировались колеса.

Но, тогда и при движении вперед эффект должен быть такой же.
Ведь момент на задней передаче больше. Или на АКПП не так ?

[YAN]

И еще вывод - сразу после включения Тода должно быть 50х50.

ТОД работает постоянно! меняется только момент передаваемый на колёса.

[deka]

понижающей Тода имел ввиду

[Багряша]

Чего то тест неправильный. У меня что вперёд. что назад, что вывернуто, что не вывернуто - если на тормоз не давить, ЕДЕТ!

[deka]

А на твердом покрытии делал?
И на раздатку нет нареканий? Типа рывков при ускорении/торможении ?
Кстати, я у Льва спросил на соседней ветке про этот тест. Подождем чего ответит.

[Багряша]

На ровном на любом.