Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[ShineOn]

в режиме D при включенном ЕСП муфта вообще не включается.

У меня нормально подключается. Простой эксперимент: упираешься передними колёсами в бордюр (в Питере за неимением бордюров можно упираться в поребрик ), включаешь D (Auto, ESP ON) и пытаешься заехать. Сначала задние колёса начинают пробуксовывать, потом подключается передок и машина заезжает на бордюр.

Кстати, я уже в разных темах отмечал заметную невооружённым глазом разницу в работе ESP на бензинках и дизелях. Я хотя и не очень много на бензинках катался, но даже за это непродолжительное время успел заметить, что на них ESP гораздо чаще и гораздо "грубее" вмешивается в работу. На дизелях это происходит реже и менее агрессивно. Может в этом причина и разной работы TOD на бензинках и дизелях?

[Юрий 7616]

Здравствуйте. Прочитал всю переписку на эту тему и Сколько проживет муфта ТОД на бездорожье? Искал ответ на вопрос: бывают ли моменты на режиме 4wd LOW (ТОД), когда сила сжатия фрикционных деталей в муфте падает до нуля (или почти до нуля), тем самым отключая передний вал?
Если это так, то какое отличие этого режима от AUTO (не считая, конечно пониженной)?

[YAN]

Помнится,кто-то выкладывал видео о поведении переднего моста на песке.вот там явно было видно,что передний мост не сразу включается,а с наростанием оборотов двигателя.Поэтому допускаю,что напряжение на эл.магнитной муфте так же меняется,как и при АВТОматическом режиме.Но в 4ЛОВ ещё включается понижающий ряд и остаётся включённым не зависимо от напряжения на эл.маг.муфте.ИМХО В АВТО режиме понижающий ряд в раздатке не включается.

[Юрий 7616]

Значит, в режиме 4х4 low напряжение на муфте будет меняться по командам от датчиков валов и педали газа, как и режиме AUTO? Это корейцы зря назвали 4х4, это такое же AUTO плюс пониженная. Или я не прав?

[YAN]

Получается так.

[ShineOn]

Получается так.

Да не получается вовсе. На примере того же бордюра, что я описывал выше: подъезжаем, упираемся, пытаемся въехать на AUTO, запоминаем результат. Повторяем то же самое, только после упирания включаем 4LOW. Сравниваем результаты (а они будут сильно разные).

Про случай с песком могу только предположить, что у нас нет кадров со всех сторон. То, что одно из передних колёс не крутилось, мы видели, но крутилось или нет второе переднее колесо? По крайней мере, хочу как-нибудь при случае сам в подобном убедиться (например, после снега всё-таки вытащить народ на покатушки в песчаный карьер в Лыткарино).

[Odin AS]

Получается так, что мы до сих пор точно не знаем, как подключается этот сказочный полный привод
ShineOn
Конечно вы ощущаете разницу между 4лоо и просто, взять хотя бы то что у вас без всякого переднего моста, мощность возрастает
то что показано в ролике "на песке" жесткий и неприятный факт, в режиме авто первичное замыкание муфты вообще неизвестно как и когда происходит... до где-то 2200 оборотов у вас вообще колеса стоять будут, хотя момент приходить будет и фрикционы начнут потихоньку жарится в своей масленой ванной... а уж потом муфта замкнется и опять о ужас не на 100% то есть проскальзывания возможны... вот такой странный он борг-ворнер

[ShineOn]

Конечно вы ощущаете разницу между 4лоо и просто, взять хотя бы то что у вас без всякого переднего моста, мощность возрастает

Мощность не замерял, но не думаю, что это именно из-за этого. На 4LOW машина сама заползает на бордюр при отпускании тормоза (без нажатия педали газа), а на AUTO только после пробуксовки зада и включения передка. И есть у меня подозрения, что во время пробуксовки мощность выдаётся наверняка большая, чем на приотпущенных тормозах в 4LOW.

Добавил через 1 минуту

то что показано в ролике "на песке"

Попробую сам как-нибудь, до этого не хочу ничего говорить.

PS: сдаётся мне, что обсуждение степени блокировки муфты в 4LOW - вопрос для отдельной темы.

[Юрий 7616]

Видимо в режиме 4х4 low условия для подключения переднего привода должны быть не столь критичными как для AUTO (резкий старт, большая разница угловых скоростей валов и т.д.), ИМНО, достаточно датчику подать сигнал о начале вращения вала и муфта постепенно начинает зажиматься.

[Автодруг]

Видимо в режиме 4х4 low условия для подключения переднего привода должны быть не столь критичными как для AUTO

имхо..наоборот..ибо нужно передать бОльший крутящий момент. когда включаешь режим ЛОУ, муфта сразу и полностью блокируется.

[Онатолий]

День добрый. Подскажите новичку, заметны ли, едучи по дороге (не в говнах) в дорестайле с TOD на AUTO, эти перераспределения тяги между осями от 0-100 до 50-50? Толчки, щелчки?

[Greek]

В положении 4х4Лоу - сразу полный привод, то есть муфта блокируется сразу, в тот момент, когда крутилку крутишь.
Буксовал в снегу и так и эдак, когда 4х4Лоу - гребет одно заднее одно переднее (хотя у меня и ЛСД диф сзади, но толку от него мало) и гребут сразу.

Добавил через 2 минут

День добрый. Подскажите новичку, заметны ли, едучи по дороге (не в говнах) в дорестайле с TOD на AUTO, эти перераспределения тяги между осями от 0-100 до 50-50? Толчки, щелчки?

Подключение передка заметно при трогании с места на скользком, сначала букс задних, потом легкий толчек и поехали, очень быстро, меньше секунды наверно. А когда едешь я вообще ничего не замечаю.

[Odin AS]

когда включаешь режим ЛОУ, муфта сразу и полностью блокируется.

вот на самом деле, не факт это, что она сразу и полностью...

Добавил через 8 минут

В положении 4х4Лоу - сразу полный привод, то есть муфта блокируется сразу, в тот момент, когда крутилку крутишь.
Буксовал в снегу и так и эдак, когда 4х4Лоу - гребет одно заднее одно переднее (хотя у меня и ЛСД диф сзади, но толку от него мало) и гребут сразу.

снег не показатель, очень маленькое сцепление... на подъемнике вообще крутятся все 4 колеса не зависимо от того подключено или нет у вас привод...

[ClaudeMonet]

нет, в режиме ЛОУ всегда идет передача момента на переднюю ось...это легко определить, например, катаясь по кругу на асфальте в режиме ЛОУ (будут толчки в результате жесткого распределения момента между осями и отсутствия межосевого дифа)

[Юрий 7616]

После поворота шайбы в положение 4х4 LOW никакого срабатывания муфты не происходит, только включается пониженная.
Только после начала движения от датчиков на каком-то этапе поступают сигналы на зажим муфты. Вопрос только в том: когда и с какой
степенью происходит зажим? ИМХО: TOD это не 4wd, а AUTO (что в режиме AUTO, что в 4Х4 LOW).