Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[Кузьмич]

Это в очередной раз доказывает,что наш полный привод не идеален и заставляет быть начеку . ЕСП классно работает а привод не особо. (мое мнение).

[Грузовик]

Кузьмич, сказал не в бровь, а в глаз!-

[YAN]

А когда вступает ЛСД(не наркотик) в работу? Что происходит с вращениями карданов? У субару тоже ТОД есть (подключает задний мост),так там вообще нет 0 момента,минимальный момент 10% .Я тоже думаю,что у нас не бывает 0 момента на передних колёсах.При увеличении оборотов двигателя,увеличивается момент на передних колёсах,а при уменьшении оборотов момент уменьшается.Поэтому и рекомендуют на скользкой дороге,во избежание заноса двигаться с постоянной скоростью.Или я заблуждаюсь?

[dimc]

Тогда ещё один вопрос, чтобы у меня в голове окончательная ясность нарисовалась: угловая скорость вращения кардана всегда равна угловой скорости вращения самого быстровращающегося колеса на этом приводе?
)

угловая скорость ведомой шестерни гп (корпуса дифа) равна полусумме скоростей полуосей. т.е. среднее арифметическое. насколько одна "забегает" настолько же вторая "отстает". если гп остановить, и вращать одну полуось-вторая крутится с той же скоростью в противоположную сторону.

кардан вращается медленее корпуса дифа в соответсвии с передаточным числом гп.

[Sergik]

Так учитывается или не учитывается? Если учитывается, то как? Запутал совсем!

Че запутал -та?
При наличии ЕСП изменение положения руля отслеживается всегда, не зависимо от угла поворота, т.к. ента умная штуковина не только подтормаживает колеса и душит движок, но и играется моментом для стабилизации траектории движения.
Если ЕСП нет, то отслеживать углы поворота нет смысла, т.к. диф. свободный и доп. нагрузок и моментов в трансмиссии не возникает. А вот при угле поворота, близком к максимальному, в дифе возникает приличный момент, стремящийся уравнять угловые скорости полуосей. В этом случае ТОД должен уменьшить передаваемый на передок момент. Кстати, возможно именно с этим связано подлючее свойство машин с ТОДом входить в резкий занос на казалось бы небольшой скорости при крутом повороте и скользкой дороге.

[YAN]

Сергей! А когда происходит самоблокирование дифференциала? Разве не при пробуксовке одного колеса?

[регион 63]

При наличии ЕСП изменение положения руля отслеживается всегда, не зависимо от угла поворота

Т.е., ты хочешь сказать, что при наличии ЕСП ТОД при быстром разгоне учитывает ещё и показания датчика положения руля и может не дать в повороте заблокировать жестко муфту? Это уже лучше. Где бы табличку правильную надыбать?

А вот при угле поворота, близком к максимальному, в дифе возникает приличный момент, стремящийся уравнять угловые скорости полуосей. В этом случае ТОД должен уменьшить передаваемый на передок момент.

А чем это больно чревато? Руль вырвет из рук этим моментом? Если причина в другом, то непонятно, зачем перебрасывать момент назад, учитывая, что при углах поворота близких к максимальному, разница угловых скоростей правой и левой полуосей заднего моста ещё больше, чем переднего.

[Бештау]

А на хрена я тогда ее покупал? С таким подлым характером. Ведь льда не было. По сути мокрый асфальт и чутка смазки из мокрого снега. Смотрел потом отпечаток протектора (а он довольно глубокий)- резина (и шипы тоже, мать их) твердо касались асфальта. Буду теперь ездить и боятся. Надо было на Лесника (урода) смотреть, у того хоть передок ведущий. Их вон, перед выходом нового кузова с реальной скачухой сливали. А я с КИА тупо торговался. Так то ж реальная Япа и супернадежность. Правда и сервис кусачий. Как узнал скока свечи поменять стоит чуть на попу не сел.

[Sergik]

А когда происходит самоблокирование дифференциала?

А кто сказал, что на Соренту ставят самоблоки? Максимум - это диф. повышенного трения в заднем мосту. Но он ничего не блокирует. Он только перераспределяет момент на второе колесо в пределах 30-40% (это если вообще работает )

[Sergik]

А чем это больно чревато? Руль вырвет из рук этим моментом?

Не-а, просто машинка начинает "страдать" недостаточной поворачиваемостью. Хотя доля правды есть - если на вывернутызх колесах "дать дури", руль стремится вернуться назад гораздо более настойчиво.

[Автодруг]

Передний кардан в этом случае будет вращаться или нет?

да..ибо он связан с пер колесами..хабов на соренто же нет.

[регион 63]

2 Сергей. Имхо, недостаточная поворачиваемость лучше, чем избыточная. Не так пугает.

[Автодруг]

Имхо, это лучше, чем избыточная. Не так пугает.

аха..совсем не страшно..руль повернул, а едем прямо

[YAN]

Вот так,не торопясь,с рассуждениями мы придем к тому,что сорик_это паркетник с понижайкой ! Хотя я сам прихожу к этой мысли.

[Бештау]

Ага и утяжелен рамой, чтоб не взлетал.