Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[ShineOn]

Если подключаюсь стоя, то никаких толчков,а как только происходит пробуксовка задних, сразу толчек и все нормально- поехали на четырех, как взрослые.

Ты мой вопрос полностью прочитал? Как себя лампочка 4LOW ведёт во время переключения? Коробка в каком положении при этом находится?

PS: По симптомам у тебя похоже на работу TOD, но по твоим словам, у тебя его нет.

[Сан Саныч]

По симптомам у тебя похоже на работу TOD, но по твоим словам, у тебя его нет.

смешно, но в точку...

[SLAVA008]

Всем привет!!!На выходных проверил разные режимы и вот что: из 2WD в 4H без всяких толчков, сразу после начала пробуксовки- подключились передние колеса, далее ставлю в 4LO на нейтрали- вот тут толчок как положено и обратно также. Авообще где можно узнать о своей ласточке по подробнее, может по VINу. Подскожите, а то с машиной ни каких инструкций и описаний. Огромное СПАСИБО!!!

[ShineOn]

где можно узнать о своей ласточке по подробнее, может по VINу.

Вот в этой теме: Расшифровка комплектации по VIN номеру.

с машиной ни каких инструкций и описаний ...
Год выпуска: 2002

Мануал берём здесь: Руководство по Эксплуатации (KIA Sorento)

[Тролль]

Нифига! В смысле нифига сразу парт-тайм не втыкается, и буксовать не надо - это по...!!!! Переводим 2 ВД в 4 ВД и имеем задний привод еще пару сек. У меня так супруга товарища уложила раздатку. В горку, легкая наледь, до сухого асфальта 3 метра. Остановилась, а тронуться не может . Я на заднем диване . Как ваш полный привод вкл тут??? Ну, верти один раз ту штучку. Поворот фишечки, скорость включает и газку . Задние шуршат, ползем еле, метра 3 проползаем и когда передние выходят на асфальт сухой, вдруг происх подкл переднего моста... До этого передний мост подкл небыл - неуспел включиться!!!. Ну соотв удар в трансмиссии, скрежет и Жо.... с раздаткой. Вот на уазике ткнул ручку раздатки и все подключено. А тут электровключение и оно имеет водительской мозг . В обшем я понял одно, ручку повернул, и пару тройку сек без нагрузки, но в движении!!! типа пауза.

[Фёдор]

Кстати лифтом случайно еще никто не занимался? На автонавигаторе читал про такие переделки Соренто, помню что обошлось около 3000 зелени и теперь машинка ездит как Беларусь, в смысле по проходимости.

про беларусь, мяхко говоря,приврали...

[Фёдор]

В обшем я понял одно, ручку повернул, и пару тройку сек без нагрузки, но в движении!!! типа пауза.

я сёдня с речки выползал...с рыбалки...ну и ,соответственно,застрял раньше,чем из авто в принудиловку переключился.....не было у меня пары-тройки сек в движении в запасе.....увы...
короче,включился передок... через полминуты раскачек уперёд-назад....но ведь включился.....

[регион 63]

Передок на машинах с ТОДом подключен практически всегда. Или вы о включении понижайки говорили? Так она в движении не включится вообще.

[регион 63]

Известно, что на машинах с TOD`ом при быстром старте крутящий момент распределяется между осями в пропорции 50:50. Вопрос знатокам: не повышается ли износ трансмиссии в этом режиме на сухом асфальте? Ведь в момент интенсивного разгона мы имеем практически тот же Part-time, с жестко заблокированным передком безо всякого дифференциала? Да и езда с резким ускорением по скользкому покрытию приведет к тому, что при прохождении неровностей, когда разные колеса будут проходить разный путь, как минимум одно из них будет проскальзывать. Или я неправ?

[ShineOn]

Алексей, как я думаю, эти допущения справедливы лишь отчасти.

1. Износ трансмиссии на сухом асфальте вызван главным образом во время движения в повороте (когда действительно линейное расстояние, проходимое колёса на разных осях, отличается), а не по прямой. А разгон с места в большинстве случаев происходит именно по прямой.

2. В отличии от Part-Time на TOD'е степень блокировки может (должна) регулироваться в зависимости от показаний датчиков частоты вращения валов.

PS: если приведёшь ссылку на документ, из которого почерпнута сия полезная таблица, то можем закинуть её в FAQ.

[регион 63]

1. Износ трансмиссии на сухом асфальте вызван главным образом во время движения в повороте (когда действительно линейное расстояние, проходимое колёса на разных осях, отличается), а не по прямой.

Игорь, разность угловых скоростей колес (не такая, конечно, как в повороте) присутствует и при движении по прямой, и чем больше на ней неровностей, тем эта разница больше. Но и разгон в повороте полностью со счетов сбрасывать нельзя - довольно регулярно приходится это делать. Пример: стоишь перед кольцом (кольцо - главное), поток нескончаем.., появляется окно - педаль в пол... получаем движение с ускорением по дуге.

2. В отличии от Part-Time на TOD'е степень блокировки может (должна) регулироваться в зависимости от показаний датчиков частоты вращения валов.

Вполне может быть, если алгоритм работы нашего ТОДа отличается от приведенного выше. В этой же (специально запостил таблицу, где указаны участвующие в управлении датчики) таблице видно - датчики вращения валов, при быстром старте, на работу муфты влияния не оказывают. Да и, честно говоря, какие они могут давать показания, кроме одинаковых, при жесткой блокировке муфты? Скорее колесо провернется, чем заблокированные фрикционы.

PS: если приведёшь ссылку на документ, из которого почерпнута сия полезная таблица, то можем закинуть её в FAQ.

Это таблица работы ТОДа на Таракане (Hyundai), вполне возможно, что она справедлива и для Сорика, во всяком случае, пропорции в разных режимах полностью совпадают с цифрами, приведенными на нашем форуме. Если считаешь, что её стоит принимать безоговорочно и для Соренто - выложу ссылку без проблем.

[Автодруг]

ИМХО должно включаться сразу, а не после пробуксовки задних колес.

именно так..сразу и "жестко"

[ShineOn]

Кстати, я что-то втуплять начал. А зачем сравнивать частоты вращения именно карданных валов? Либо я не очень хорошо понимаю устройство привода, либо что-то ещё. Просьба пояснить вот такой пример: предположим, что в каком-то режиме движения передок отключен (0%-100%). Передний кардан в этом случае будет вращаться или нет?

[Владимир Ростов]

Передний кардан в этом случае будет вращаться или нет?

На ТОДе будет.

[регион 63]

А зачем сравнивать частоты вращения именно карданных валов?

В режиме быстрого старта абсолютно незачем - блокировка муфты жесткая (50:50).

в каком-то режиме движения передок отключен (0%-100%). Передний кардан в этом случае будет вращаться или нет?

Будет. Но не обязательно с той же скоростью, что и задний. Датчики улавливают разницу скоростей вращения карданов, например, при пробуксовке, и дают соответствующую команду ТОДу о переброске момента на другую ось.