Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[AndreySoD]

А у меня 4WD LOW мигает постоянно (когда включен), может тогда у меня он не работает?
Как определить работает или нет?
P.S. у меня только 2 положения AUTO и 4WD LOW...

[Ветер]

А у меня 4WD LOW мигает постоянно (когда включен), может тогда у меня он не работает?

Привет! Еще раз: перевод "крутилки" только в положении рычага АКПП нейтраль "N" - машина стоит нога на тормозе. Движение как перестанет моргать. Возможен характерный толчок при включении. Выключение в обратном порядке. Если мигает все время - может быть ты нарушил порядок переключения, напрамер рычаг был в положении парковка "Р"?

[Владимир Ростов]

Не так всё просто: 12 вольт туда никогда не приходит, максимально, что удалось "поймать" сканером на фрикционной электромуфте 11 с небольшим вольт, не более и то на понижайке, на прямой передаче гораздо меньше напряжение, что-то порядка 8-9 вольт.
Дальше- сигнал на элетромуфту от блока поступает импульсный, частота(если не забыл уже) порядка 4-х Герц, помимо этого блок имеет обратную связь с муфтой и как он будет реагировать на постоянное 12 вольтовое напряжение на муфте без подтверждения такой необходимости от датчиков, которые использует блок управления трансмиссией, никто не знает.

Ну, тады мона поставить тумблерок на электромоторчик раздатки.
Включаем 4х4 лоу, на муфту подается то, что ей надо для блокировки, а моторчик на пониженый ряд не переводит (отключен). Как такой вариант?

[AndreySoD]

Если мигает все время - может быть ты нарушил порядок переключения, напрамер рычаг был в положении парковка "Р"?

Точняк, спасибо за помощь, ато я уже собирался убиться ап стену, ввиду того, что на новой машине, которой и месяца нету, не работает 4WD

[FRUKT]

а моторчик на пониженый ряд не переводит (отключен). Как такой вариант?

Вот не знаю, не знаю, как идея да, но что из этого выдет можно узнать только попробовав это на машине, кто будет донором?(чур ни я, у меня теперь PART TAME )

[Marsek]

включаю 4 hj ,или 4 low.Начинаю движение

По какой дороге начинаешь движение? Если по твердой, то так оно и должно быть. Если по грязи или грунту, то надо на сервис ехать. У Парт-тайма нет межосевого дифференциала. Перед жестко подключается. Поэтому по асфальту и идет "внатяг". По твердой дороге на полном приводе с парт-таймом нельзя.

[timmy]

т.е. обмануть как разтаки и пытались и отчаявшись авто было сменено, на другое.

[FRUKT]

и отчаявшись авто было сменено, на другое.

ниугадал, просто не дошли руки до реализации этой идеи с блокировкой в AUTO, а авто сменил как всегда делал-через 3 года

[lepsus]

Только почему то не на Соренто .

[FRUKT]

Только почему то не на Соренто

Ну так на "новенького" всегда тянет да и ценник на Сориков загнули дальше некуда

[david]

всем привет.Спасибо за ответ.Все ок.

[RomanS]

Так. Стало свтелее. Стало быть, длительно такое издевательство данная муфта не терпит, насколько я понял? Ибо для этого необходима либо вискомуфта, либо шестерёнчатый сателлитный дифф?

Вискомуфта долгого издевательства не выдержит гораздо раньше многодисковки. Перегреется.

[timmy]

Так всетаки, сильно отличается поведение машины с ТОD на зимней дороге от машин с симметричным межосевым диффом???
Просто изучаю матчасть на предмет выбора следующего авто и соренто тоже в списке только из-за наличия "постоянного полного привода"

Хороший постоянно полный необходим для езды в весенний период например по трассе Уфа-Магнитогорск (через уральский хребёт) там асфальт и лед вперемешку + крутыеповороты и спуско подъемы. (езжу на раф4 все зашибись, только клиренс, нет рамы, нет пониженной, нет межколесных блокировок)

или всетаки на трассе (ТОD+ESP) работают лучше чем (Симметричный диф + блокировка вискомуфтой) или хуже но незначительно.

у дифа один плюс в диапазоне перебросок моментов от 100:0 до 0:100, у тода от 0:100 до 50;50

[ShineOn]

timmy, немного отойду от темы работы TOD - если тебе машина нужна только для трассы, то среди кроссоверов (без рамы и неразрезного моста) есть много вариантов с полным приводом в различных вариациях, и возможно стоит выбирать из них. При движении по трассе рама и неразрезной задний мост неизбежно дают свой эффект (некоторое козление задка, которое частично решается заменой амортизаторов на KONI FSD), по сравнению с городскими кроссоверами это сразу заметно, и возможно тебе не понравится.

Sorento стоит выбирать в том случае, если кроме трассы планируешь съезжать куда-то ещё, где потребуется не просто переброс момента между осями (что есть и на многих легковушках), а что-то более серьёзное. По внедорожным качествам Сорик переплюнет любой кроссовер и на равных посоревнуется со многими более именитыми внедорожниками (в штатной комплектации).

По работе TOD в сравнении с другими системами электронного управления распределением момента между осями. Я сам не сравнивал разные системы, и точно утверждать не возьмусь, насколько лучше та или иная система, но думаю, что в любом случае задержка при перебросе момента будет присутствовать во всех системах. Одно могу точно сказать - для условий снег-лёд надо однозначно брать с ESP и уделить особое внимание подбору зимней резины!

[Александррр]

А у меня вот вопрос! Накрылся подшипник на переднем кардане, теперь только в сборе кардан ждать (хотя нужен только ШРУС кардана), катаюсь так, на задке, без кардана , жду зап.часть... Так вот хочется услышать спецов, как думаете, ничего страшного? трансмиссия с TODом...