Прохождение техосмотра: тормозной стенд для TOD

[Владимир Ростов]

Страусь Не совсем так. См. стр 4.26. "При проведении теста спидометра, или программы осмотра/техобслуживания автомобиля с постоянно подключенным полным приводом используйте динамометр для четырехколесного шасси"
(Посмотреть бы в глаза тому переводчику и спросить, где он видел двухколесное шасси?)

[Страусь]

постоянно подключенным полным приводом

Т.е. если я включу режим 4low. Так?

[Миша_86]

Автомашина свободно передвигается под минимальный уклон вплоть до торможения."

Автомашина свободно до торможения передвигается на ДВУх осях. Ну никак не на одной.
Везде где указана возможность буксировки, делаются оговорки типа
В случае, если ваш
автомобиль буксирован
любым другим
транспортным средством,
нежели на специальной
автоплатформе, то есть,
буксируется экстренным
способом (для машин 2WD
или для машин 4WD
неполной мощности
привода)
(стр. 6-18)
Имеются ввиду заднеприводные и ПАРТ ТАЙМ.
С постоянным приводом рекомендуют только путем полной погрузки.
Я допускаю, что помалу можно и ТОД буксировать. Но здесь вопрос о вращении только передней оси. Предполагаю, что все таки можно наверно ее повращать, т.к. зацепления в многодисковом фрикционе при неподвижной задней оси не будет. Он (фрикцион) будет находится в свободном вращении.

Т.е. если я включу режим 4low. Так?

Нет. Имеется в виду ТОД.

[Страусь]

С постоянным приводом рекомендуют только путем полной погрузки.

Ну самой собой.
Если ты, согласно ИЭ страница 4.19 включишь постоянный полный привод, то буксировать тебя нельзя.
А если не включишь, то что может помешать тебя буксировать?
Ничего.
Надо все-таки определиться с терминами. Предлагаю в качестве определяющих условий пользоваться страницей 4-19.

[ShineOn]

Если ты, согласно ИЭ страница 4.19 включишь постоянный полный привод

Но на машинах с TOD постоянный полный привод принудительно НЕ отключается, т.е. он и так постоянно включен, только распределение момента по осям управляется электроникой.

А переводчикам мануала надо запретить заниматься какими-либо переводами в дальнейшем. Читаю и плачу... Сначала с их корявого русского пытаюсь 1-в-1 тупо перевести на английский, а потом уже понять, что же там на английском было написано. СОКИА получает твёрдую "двойку" за перевод мануала!

[Страусь]

СОКИА получает твёрдую "двойку" за перевод мануала!

Ты на РИО мануал не читал.
Я бы СоКИА как минимум четверку поставил. По сравнению, что было раньше.
Ну а по приводу ничего не понятно.

[Владимир Ростов]

постоянно подключенным полным приводом

Т.е. если я включу режим 4low. Так?

Ни. ТОД и есть постоянный полный привод.

[Миша_86]

Да! Все так и получилось на техосмотре, как и писАли некоторые коллеги.
Приехал, смотрю, беговые барабаны на одну ось.
Спрашиваю, как мол, так и так, полный привод, муфта, все дела.
Сервисмен почесал репу (фигурально выражаясь), типа «-Даааа, если муфта, то щас наделаем делов…»
С: «-Ну, у тя все нормально?»
Я: «-Канешна!»
С: «-Ну тагда ладна, не будем смотреть»
С: «Давай фары посмотрим… таак… ближний нармально… давай дальний… таак… левая фара фиговая… ну да ладно, поехали на подъемник…»

На подъемнике все нормально было.
В результате:
1. Приклеить знак «Ш» на заднее стекло
2. Прикрутить номера болтиками (они просто в рамке стояли)
ВСЕ.
Весь ГТО занял в общей сложности 30 минут (не считая обеда).
А я тут тему завел, людей тормошу, ночей не сплю, размышляю, как же пройти техосмотр.
А тут делов на полчаса. У них нет барабанов на две оси, а клиента упускать не хочется. 343 рубля за осмотр плюсом в копилочку.

[C-Foot]

Предстоит первый техосмотр. Волнует процедура проверки тормозов. Фактически, процесс аналогичен буксировке автомобиля на одной оси. Вопрос, не повредит ли такое варварство системам трансмисии ( у меня TOD АКПП). В каком положении должен находится рычаг переключения передач АКПП, должен ли быть заведён двигатель?


Ну и второй вопрос по теме. При включении 4low на приборной панели не моргает одноимённая лампочка. После характерного звука лампочка загорается. Понижающая передача включается ( про передний мост ничего сказать не могу - грязи нет нигде рядом проверить). В мануале написано , что в процессе подключения 4LOW индикаторная лампа "4LOW" должна моргать. А у меня загорается через несколько секунд безо всяких морганий. Что это?

Замечание от модератора: ShineOn Не рекомендуется в рамках одной темы обсуждать разные вопросы. Лучше создать две отдельные темы.

[Devil999]

C-Foot
по 1й части вопроса, ну жен специальный стед для полноприводных а\м с автомотически подключаемой осью
в Москве такие есть, но не накаждом ПИКе.
при проверке тормозной ситемы селектор акпп в положении N, проверка производится в обоих вариантах\с работающим и не работающим двс\

[velagor]

1. по хоже ты тоже в россии живешь а не в москве)у нас спец стендов нет,мне на ТО стендом продавили передний сальник раздатки,уверен на 100% т к перед ТО за 30 мин поднимал машину регулировал ручник и все было ОК.так что лоторея. машина двигатель должен быть заведен и акпп в нейтрале
2. при включении 4лоу лампа должна загореться через некоторое время,если моргает значит неисправность

[GogVan]

нужен специальный стед для полноприводных а\м с автомотически подключаемой осью в Москве такие есть, но не накаждом ПИКе.

Как визуально, или по каким документам на стенд, можно узнать на каком стенде тебе предстоит проходить ТО, обычном или специальном?
И есть ли каки-либо нормативные документы, что авто с ТОД-ом должна проверяться на спец. стенде?

[Тошкин]

меня сам инспектор на стенде спросил, какой тип трансмиссии? я говорю- парт-тайм. он переспросил- уверен? потому что если постоянный полный, говорит, то наш стенд не годится, надо ехать на специальный для полноприводников. я ему- давай, меряй ужЕ. ну, в общем, сошлись на том, что если трансмиссия заломается на проверке тормозов- то это зона моей ответственности, так сказать. если че дело в Москве на Березовой аллее было.

[AVINCE]

Хосподи исусе!!!
Шанс поломать трансмиссию на ТО!???
ТО только покупать.
Дешевле обойдётся.

[ShineOn]

Шанс поломать трансмиссию на ТО!?

Или не трансмиссию поломать, а выполнить "торможение двигателем" (после торможения бампером, решёткой радиатора и радиатором).