Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[papiruso]

механика

позволю себе уточнить: именно механика или алгоритм?

за механику в ТОДе отвечает электромагнит, который умеет работать только либо ВЫКЛ или ВКЛ. А вот частота этих ВЫКЛ и ВКЛ определяет какая часть мощности отбирается на передок, в зависимости от заложенного в мозги алгоритма.

[Андрей59]

Конечно механика, я специально выделил это слово, дело в том, что бы шарики начали движение и фрикционы сжались требуется поворот заднего кардана на угол больше переднего, такова конструкция, поэтому фрикционы во время сжатия ОБЯЗАТЕЛЬНО имеют разную угловую скорость.

[papiruso]

вот отличная лекция по работе механики ТОДа
http://vidvo.ru/razdatka-kia-sorento/70YgJFI1INI.html

[Андрей59]

Я могу считать твой ответ согласием со мной?

PS Вопрос для профи: Что можно сказать о пакете фрикционов и корзине, представленных на видео, подсказка на 8:00.

PPS И это не "корпус электромагнита" а магнитопровод, разница есть, и не "силой тока", а продолжительностью воздействия, так как напряжение подаётся ШИМ.

[DiCh]

...отвечает электромагнит, который умеет работать только либо ВЫКЛ или ВКЛ...

При ШИМ управлении можно сдвинуть сердечник электромагнита хоть на 10%, хоть на 55%, не изменяя напряжения питания.

[Gubkin]

есть только одно НО в вашей теории плавного изменения момента на предке, всяких шимах и процентах %
после развода шариков и сжатия фрикицонов они [шарики] не разойдутся даже если снять напряжение с элмагнита
перед будет подключен до того момента пока находится под нагрузкой
каждую страницу надо писать, что на ТОД 0:100 или 50:50 ... и больше ничего другого быть не может

[Андрей59]

даже если снять напряжение с элмагнита
перед будет подключен до того момента пока находится под нагрузкой

В такой раздатке есть проблемы! Магнитопровод вращается свободно и отпустив шлицевой диск он повернётся туда, где шарикам свободно, то есть в среднее положение, если этого не происходит, то в раздатке проблемы, скорее всего на шариковых канавках появились ямки в конце хода шариков, которые не позволяют шарикам катится в среднее положение под действием возвратной пружины, но позволяют под действием противовращения карданов, тут даже нагрузку снимать не надо, достаточно руль повернуть.

PS На вопрос выше есть желающие ответить???

[Paddock]

Видать, нет желающих) Ибо профи на форумах не сидят)

[Big Smokie]

Paddock
Так, судя по видео, все-таки может передаваться переменный момент на передок в ТОД?

Добавлено через 1 минуту 15 секунд:
И можно ли долго буксовать в режиме LOW? Вроде перегреться нечему?

[Paddock]

Может. Собственно, это написано и в мануале по машине, и так выходит по технике.
Поэтому скорее не переменная передача момента является "теорией", по словам Губкина, а ее отсутствие является таковой.

Режим Low наоборот в наибольшей степени годится для длительного буксования, как для раздатки, так и для АКПП. Вообще, ТОД не боится перегрева, если только в него не заливать трансмиссионное масло вместо ATF.

[Gubkin]

ТОД не боится перегрева, если только в него не заливать трансмиссионное масло вместо ATF.

я конечно не гавномес
но даже буксования 5 мин в снегу (в режиме auto) хватает чтоб ощутить запах подгоревшего масла (что АТФ, что LS)
скоро 100 стр будет, а всё какие-то новые факты всплывают

[Paddock]

но даже буксования 5 мин в снегу (в режиме auto)

месье знает толк в извращениях, при этом продвигая собственный суперТОД

[Tim174]

столько страниц и столько людей а ахинея полная
в мануале все написано и явно не для пиара
у меня стоит суперТОД от Gubkin
ИИИИ !!!!! когда раньше было только два режима, ездил толь на авто. ИИИ !!! по рулю чувствовалось что авто в городском режиме было всегда на полном приводе, только с разным моментом на перед. даже на парковке на скорости 10км ч поворачивая руль был тяжеловат на вращение
КАК поставил суперТОД и стал ездить на 2ВД сразу почувствовал легкость в руле и более легкий разгон. Сорентос аж стал ввинчиваться в повороты. ВОТ МОЯ ИСТОРИЯ

[Paddock]

Все верно описал!

[BlkDem]

При ШИМ управлении можно сдвинуть сердечник электромагнита хоть на 10%, хоть на 55%, не изменяя напряжения питания.

Так что это дает при наличии "шарикового замка"? Мое мнение неизменно: ШИМ применяется только для плавности смыкания фрикционов. И никак не для переменной передачи момента.