KIA Sorento

Уважаемые коллеги прошу дать консультацию по изменению в работе АКПП. На днях проходил у дилера ТО 1, где мне предложили провести диагностику электронных систем управления, хотя проблем с машиной никаких не было.
Но это ладно, а дело в том, что после ТО я заметил, что для того чтобы переключилась скорость машину надо стало больше разгонять. Т.е. передачи стали более длинными. Двигатель надо больше раскрутить чтобы например включилась вторая и т.д.
И потом если раньше при нажатии на газ следовало ускорение, то сейчас сначала немного возрастают обороты а затем уже ускорение. (равносильно как на механике пробуксовка сцепления). Появился такой вот кик даун. Может быть они что при диагностике какую настройку сбили, или наоборот настроили? Что это может быть? В АКПП уровень масла не изменился. Может попробовать клемму аккумулятора снять, поставить? Не дают машине работать.

Кузьмич
Вероятнее, что сервисмены клемму сбрасывали или мозги обнуляли.
Ждите теперь когда коробка адаптируется под Ваш стиль.
И не ездите без нужды к дилеру, ничего зхорошего из этого не выйдет.
ЗЫ Это я к тому, что межсервисный пробег, согласно требованиям производителя, составляет 15 000км.

Коробка у нас адаптивная, очевидно память стерли. Если при старом стиле вождения после пробега примерно 300 км все не вернется как было, то наверно надо ехать к ним назад, пусть ищут причину.

Кузьмич писал(а):И потом если раньше при нажатии на газ следовало ускорение, то сейчас сначала немного возрастают обороты а затем уже ускорение.

Заметил, что так себя машина ведет на скорости более80 км/ч, если меньше скорость, то просто думает а уж потом ускоряется.

Тоже наблюдается задумчивость при обгонах. Например:

еду себе еду, 1400 об, например, 4-я передача. Мне надо обогнать. Давлю тапку. Далее по пунктам:
1) Автомат переключается на третью, обороты допустим 2800. Очень хороший разгон, всё круто. НО!
2) Автомат переключается на вторую! Обороты 4500, и выше не поднимаются. Разгон уходит коту под хвост, потому что двиг упёрся на 4500 оборотов, и ускорения никакого (и переключения тоже нету, пока инстинктивно не приотпускаю тапку)
3) автомат переключает на 3-ю передачу, и продолжение нормального разгона.

Отсюда вопрос - каково фига автомат устраивает отжиг движка, при этом испохабивая разгон. Уже второй раз наблюдаю такую тупость с оборотами 4500 - первый раз на трассе (разгон с 80-ти кмч), сегодня в городе (разгон с 50 кмч)

Это нормально? или к дилеру? или баловатся с ручным режимом проще?

captain_ginger писал(а):Это нормально? или к дилеру? или баловатся с ручным режимом проще?

captain_ginger, если не пожалеть 10тыр и доехать до СПМ-Авто (к Олегу chipiko), то алгоритм работы коробки и разгонная динамика в целом изменятся к лучшему.

captain_ginger писал(а):Это нормально? или к дилеру? или баловатся с ручным режимом проще?

К диллеру скорее всего слетела синхронизация двигателя с коробкой, А лучше к Олегу!!! Сразу.

captain_ginger писал(а):2) Автомат переключается на вторую! Обороты 4500, и выше не поднимаются. Разгон уходит коту под хвост, потому что двиг упёрся на 4500 оборотов, и

Если это происходит на всех тракторах, то это явный косяк разработчиков. Что хорошо зажигалке, то трактору - смерть. Данный алгоритм оптимален для бензинок (3,3 с 4500 об/мин пульнет так, что мало не покажется!), но для дизеля должен существовать свой алгоритм.
Чиповка - это, конечно, хорошо, но не совсем правильно! В том смысле что машина и в стандарте должна адекватно реагировать на дорожную ситуацию. А что делать тем, у кого нет возможности чипануться?

ShineOn писал(а):captain_ginger, если не пожалеть 10тыр и доехать до СПМ-Авто (к Олегу chipiko), то алгоритм работы коробки и разгонная динамика в целом изменятся к лучшему.

к сожалению нет такой возможности

Sleuth писал(а):К диллеру скорее всего слетела синхронизация двигателя с коробкой, А лучше к Олегу!!! Сразу.

На средних и малых нагрузках - всё идеально. Порой на малом газу обороты 1100-1200. Поэтому насчет рассинхронизации (если я правильно понимаю что это такое) сомневаюсь. Наблюдается ТОЛЬКО при резкой тапке-почти-в-пол. (плавно не пробовал)

регион 63 писал(а):Если это происходит на всех тракторах, то это явный косяк разработчиков.

Вот это хотелось бы конечно узнать

регион 63 писал(а):Что хорошо зажигалке, то трактору - смерть.

Надеюсь 2 раза по 2 секунды при 4500 нестрашно.

регион 63 писал(а)::) Данный алгоритм оптимален для бензинок (3,3 с 4500 об/мин пульнет так, что мало не покажется!), но для дизеля должен существовать свой алгоритм.

Очень похоже на то, что кпп думает что мотор действительно бензинка!

Просьба нечипованных-АКПП-трактористов сказать, не бывают ли у вас такиеже косяки?

captain_ginger писал(а):Просьба нечипованных-АКПП-трактористов сказать, не бывают ли у вас такиеже косяки?

Бывают, к сожалению. Причем, на мой взгляд, переход на 2-ю передачу, как было отмечено выше, совершенно нелогичен. На 3-ей передаче был бы вполне уверенный разгон, а тут двигатель ревет, обороты предельные, а толку нет.

captain_ginger писал(а):нечипованных-АКПП-трактористов сказать

Такая же лажа!!! При обгоне на трассе перехожу на ручное, но тоже надо следить за оборотами, что несколько напрягает.
Регион63 "для дизеля должен существовать свой алгоритм. Чиповка - это, конечно, хорошо, но не совсем правильно!"
100% согласен!

т.к. у меня дизель,а бензин не пробовал,то считаю это прежде всего издержками самого двигателя.у супруги ауди а6 олроуд -так она понятно пыряет дай бог,но почти все акпп с 2000 - х годов адаптируются к стилю езды где-то за 30 - 40 км пробега.пробовал агрессивный стиль езды-все нормально,машинка и к этому готова,но соренто то не спорткар

не спорткар, разумеется, но перед обгоном приходится нервничать - а то выползет вперед, а дальше тупняка включит и ни вперед толком ни назад

по идее если пользователь давит тапку то он хочет разгона, а не рёва мотора, каким бы автомобиль не был, будь это хоть матиз с автоматом.

captain_ginger писал(а):Надеюсь 2 раза по 2 секунды при 4500 нестрашно.

Не обращайте внимания, это я так коряво попытался вставить свою мысль в "рамку" старой пословицы.

captain_ginger писал(а): На средних и малых нагрузках - всё идеально. Порой на малом газу обороты 1100-1200. Поэтому насчет рассинхронизации (если я правильно понимаю что это такое) сомневаюсь. Наблюдается ТОЛЬКО при резкой тапке-почти-в-пол. (плавно не пробовал)

[/quote]

Не могу быть объективным т.к. у самого 2002 год, но такой косяк забарывал и он вылезал в интервале 2000-4000 об.
То есть давишь гашетку, а движок крутит до 4000 при этом ускорения нет, но у меня еще до кучи загорелась ошибка ЭБУ (спираль на панели не гасла).

А на малых нагрузках все ровно было, ага.

Я и на бензе столкнулся с етим несколько раз поэтому хочу в ти-рекс ехать не нравиться мне это хотя в тим-аудио сказали и бензу чипануть можно! Может тупить перестанет!