Вопрос по движению с АКПП

[Багряша]

Или диагносты!

[просвиров]

У меня престала работать кнопка О/д (3 передачи) , куда лезть, что искать ? (кнопка включается, но на панели ни чего не отбражается режим работы коробки остается обычным)

[BlkDem]

куда лезть

Есть волшебная кнопка "поиск".
Тема: Не работает овер драйв

[просвиров]

куда лезть

Есть волшебная кнопка "поиск".
Тема: Не работает овер драйв

Благодарствую за ссылку

[diman82]

Может быть кто то пробовал делать что то подобное? Это с с форума Лен Роверов

Не стал кидать новый провод от минуса акб к коробке. Сделал по другому. От коробки провод кинул к болту крепления массы на кузове (провод от акб штатный), под коробкой воздушного фильтра движка на левом переднем подкрылке. Т.е. просто продлил существующий провод с минуса акб. на кузов м далее на коробку. Посмотрим.

Фрил 2010 года. Вчера решился и поставил провод - положительные изменения в работе АКПП налицо, никакой мистики и самовнушения. Теперь жалею что не сделал этого с момента покупки.
Может теперь озадачиться и пробросить минус на муфту шоб блокировка быстрей работала?

[Accent-58]

Движение со скоростью 60 км час с оборотами 1200 не вредны двигателю? У меня на круизконтроле так получается. Какой расход будет, если так тошнить по городу? На автомате раньше не ездил, поэтому много вопросов набралось.

[Gubkin]

Вот и у меня возник вопрос...

Еду сегодня, никого не трогаю (как обычно). Всё замечательно.
Потом было 50 км грунтовки с жижей... всё авто уделал.
Так вот... на 30-ом км грунтовки авто как-то слабо тянул при ускорении с 40 км/ч... как будто не включалась пониженная передача (я про кик-даун, когда в горку газку даешь). 1-в-1 как ЕГР заклинивший, очень вялая реакция на газ. Приходилось педальку таптать сильнее...

Затем выехал на асфальт, еду 100 км/ч - а на тахометре 2500 об/мин!
Т.е. еду на 4-ой передаче. 5-ая почему-то не включается. Разгонюсь до 3000 об ... переключения нет.
Перевожу селектор в ручной режим. Изменений ноль. На панели горит "D". Вверх-вниз - реакции ноль.
Всё думаю - грязью закидало какой-нить разъем

Останавливаюсь. Уровень масла АКПП в норме. Перевожу селектор в ручной режим, опять ноль реакции... горит "D".

Заглушил - завел. Перевожу селектор в ручной... появляться первая передача на дисплее. Радости полные штаны.
Разгоняюсь до 100 км/ч - включается 5-ая. Обороты 2000. Добавляю радости в штаны.

Ну и что за Х была ? Возможно из-за того что очень часто срабатывала ESP в грязи ?

Добавлено через 10 дней 23 часа 33 минуты 25 секунд:
никто не знает ?

[Accent-58]

Мне кажется могла коробка перегреться.

[Gubkin]

надо в салон ставить индикатор температуры масла в АКПП

[vifkras]

подскажите пожалуйста у кого как идет переключение на 4 передачу на какой скорости и оборотах. для тех у кого дизель 4 ст. без всяких блокировок. спасибо.

[ВЕЛ]

Ну и что за Х была ?

Недавно менял масло в АКПП. Так вот, после замены, довольно муторно
доводил уровень до нормы. Но таки довел. И на холодную (+25) и на горячую,
все по рисочкам.
Так вот, АКПП стала работать ровно, как вариатор, без рывков, энергично.

А собственно замену масла я затеял именно из-за каких то вот мелочных
косяков, появившихся с год назад. То толчками подключалась вторая, то толчок
был при плавной остановке, перед самой остановкой. То при разгоне коробка
не давала разгона при тапке в пол. Случаев таких было мало, но были!
И вот после замены масла и выведении уровня в точные рамки "положенного"
по инструкции, все пропало. АКПП заработала, как новая. Плавно и предсказуемо.
имхо.

[Waso]

Gubkin
Саня, было один в один. После перезапуска больше не повторялось.
ХЗ что такое.

[Gubkin]

ХЗ что такое.

ну теперь я понял что, засрало грязью радиатор АКПП

[Waso]

У меня без грязи было.

[YAN]

Waso
Вася коробка подумала,что теперь ты так будешь ездить всегда и адаптировалась под твой стиль езды. Коробас у вас адаптивный.