Вопрос по движению с АКПП

[Kurz]

Может и прав.
Я ваще не в курсе был о таком. Знал, что 50/50 и все.

[Andreyka]

Я заморачивался этой темой еще на Спортаже и считаю, что Tmorfus прав, да и Костя Курганов мне тогда это объяснил, что всего-лишь блокируется трансформатор, а скорость и передний мост здесь не при чем (у Спортажей нет вискомуфты в раздатке). Попробуй разгоняться, при переключении передач обороты падают на 400-500, а последнее, пятое падение будет всего 200. Раскатись под горку до включения блокировки, а потом придави гашетку, обороты подскочат сразу на 200, но мост при этом не подключится и скорость не возрастет. Я на 140 прибавлял газ и обороты исправно приподнимались. (4 года откатал на Спортаже 2002 года).

[олег53]

На сколько я читал коробки разные.У меня 2006 года стептроник она с мозгами и блокирует трансформатор при установившемся режиме движения.Вроде это предусмотрено на 3,4,5 и на всех при понижайке.Режим переключения (обороты двигателя и скорость) от нагрузки насколько сильно давиш на педаль плюс самообучающаяся т.е запоминает стиль вождения и выбирает соответсвующий режим.Но это все теория коробку не разбирал и действительного устройства данной модели не видел.На старых 4 ступенчатых был трос который шел от тяги педали газа к коробке, если подтянуть (укоротить) трос то коробка переключалась на более высоких оборотах (вроде спорт режима)на новых всем управляет электроника которая снимает показатели с различных датчиков включая абс и положения педали газа.Как только что-то не так она переходит в аварийный режим.Если что то особенно серьезное то может вообще засиснуть на одной передаче (типа доехать до дома).

[Andreyka]

Возникает вопрос к авто: "Я тебе тут, за рулем, не мешаю?!"

[Nick]

Что-то я запутался... облазил всю машину, таких кнопок как овердрайв, ОД, Л1, Л и т.д. нет и в помине. Стандартный стептроник.
1,2,3. И автоматика - R, N, D, P... И _всё_. Кстати. Никакой кнопки отключения системы курсовой устойчивости, то бишь ЕСП тоже нет... только вкл./выкл. Круиз-контроль. Машина вполне стандартной комплектации ЕХ.

[ShineOn]

Стандартный стептроник. 1,2,3. И автоматика - R, N, D, P

Секундочку... Если написано P, R, N, D, 3, 2, 1 - то это не "стептроник", а обычный четырёхступенчатый автомат. На "стептронике" нет цифр 3, 2, 1, вместо них гнездо сбоку со значками "+" и "-"

[Andreyka]

Кстати. Никакой кнопки отключения системы курсовой устойчивости, то бишь ЕСП тоже нет...

Значит и самой ЕСП тож нет. Обойди машину сзади - у тебя Соренто, не Спортаж?

[олег53]

Да комплектация у всех разная.И ЕСП у кого есть у кого нет.Да же у разных дилеров разная комплектация.Тут черт ногу сломит.Я когда выбирал по салонам чего только не увидел.У меня например написано антицарапное покрытие и термальные стекла.Уже год езжу ничего не замечаю по этим опциям.

[Andreyka]

Тут возможны сумления, но раз кнопки отключения ЕСП нет, то её точно нет! Сорри. Сам расстроен...

[Nick]

Andreyka, неа. ESP в комплектации указан в сервиской книжке, там где список устан.оборудования. Он на всех ЕХ стоит по определению, тех что здесь продавались.
ShineOn, "Ну, или так (с)". Я уже не помню, утром гляну +/- или циферки, вроде циферки, а вроде +-. Но стептроник тоже указан в книжке из салона. И он тоже стоит _на всех_ ЕХ моделях. Без исключений.

Так-то.

[Nick]

ShineOn, посмотрел, пардон, там таки +-
Ну и черт с ним, все равно не знаю, как пользоваться.

[ShineOn]

все равно не знаю, как пользоваться.

Пользоваться достаточно просто:

- из положения D переводишь рычаг АКПП в гнездо с "+/-". На приборной панели вместо буковки D будет отображаться номер текущей передачи;
- качание рычага в сторону "+" повышает передачу, качание в сторону "-" понижает.

Выше текущей передачи коробка сама не переключается, только повышаются обороты движка. Поэтому переключение вверх надо делать вручную. При нормальном движении передача вниз тоже не переключается, но при торможении АКПП может сама понизить передачу вплоть до 1-й при остановке машины (по крайней мере, у меня на Лансе так, про Сорика врать не буду).

Некоторые полезные советы по использованию режима "+/-":

- при старте на скользком покрытии можно предварительно включить 2-ю передачу и трогаться с неё, а не с 1-й - поможет избежать пробуксовки и скольжения;
- при длинном обгоне можно переключиться "вниз" на одну передачу, не сбрасывая газ - своего рода принудительный кикдаун;
- для эффективного торможения двигателем (особенно в условиях гололёда) можно переключиться "вниз" сразу на две передачи, убрав ногу с педали газа. Но надо быть внимательным, всё-таки обороты могут взлететь довольно сильно.

[Andreyka]

ESP в комплектации указан в сервиской книжке, там где список устан.оборудования. Он на всех ЕХ стоит по определению, тех что здесь продавались.

Купил здесь. ЕХ. ЕСП нету...

[val_grig]

ESP в комплектации указан в сервиской книжке, там где список устан.оборудования. Он на всех ЕХ стоит по определению, тех что здесь продавались.

нет, неправильно. ESP стоит на СОКИвских авто с ТОДом. У Автотора - парт-таймы без ЕСП. Комплектация обеих авто - ЕХ. Бесполезно дальше эту тему развивать, потому как сто раз уже писали, что нет у корейцев единых стандартов по комплектациям. Впиндюривают, что могут или что есть под рукой на конвеере Хотят, как лучше, наверное

[Владимир Ростов]

Andreyka, неа. ESP в комплектации указан в сервиской книжке, там где список устан.оборудования. Он на всех ЕХ стоит по определению, тех что здесь продавались.
.

А когда клуч на старт, пиктограмма желтая ЕСП в правом нижнем углу приборки загорается?