Адаптивная ли АКПП на Соренто?

[Бубайло]

Gubkin
А может просто маслецо сменить методом слив-долив?
Лично у меня тоже немного ощущается переключение с 1 на 2ую, но только когда оборотов побольше даю и на холодную.
Насчет адаптивности, мне кажется, она все же есть. После хорошего и долгого отжига(газ в пол, сбавил до 40, опять в пол...) - в городе ездить становится не очень комфортно, но потом возвращается все на круги своя=) У меня 4х ступка.

[alexttum]

Адаптация, по-любому есть. Гонял в Питер летом, а перед этим масло в АКПП поменял, в целях профилактики и стиль переключения коробки не нравился, грешил я на масло. После замены ни каких улучшений или ухудшений замечено не было, пришлось расстроиться. Скажу честно, стиль езды по большей мере - пенсионерский. По возвращению из Питера, т.е. 800км пробега по трассе с интенсивным ускорением, коробку по городу как заменили. Со временем режим переключения стал прежним.

[netoka]

АКПП однозначно адаптивная. Копался на http://www.kiatechinfo.com и нашёл это: TSB TRA018 AUTOMATIC TRANSMISSION ADAPTIVE VALUE RESET / RELEARN. Со сбросом адаптации проблема --- только через GDS или Hi-Scan. А вот обучение в 2 вариантах:
1. динамическое. На прогретой АКПП не превышая (для Sorento) угла открытия ДЗ 12% разогнаться с 1 по 4 передачу (для пятиступки), с 1 по 3 для четырёхступки.
2. статическое. Останавливаемся, рычаг в нейтраль на 3с., в драйв на 2с, и так 3-5 раз пока не исчезнет удар (толчок). Аналогично для задней передачи.
Кто силён в английском поправьте если неправильно перевёл.

[Alexander_P]

В последнее время всё чаще обращаю внимание на толчки при переключении с 1-ой на 2-ую

Та же фигня. Что помогло? Кто-то писал, что надо масло в раздатку долить...

[Gubkin]

Что помогло?

всё также, без изменений. Раздатка тут точно не причем, 100%. Привод на задние колеса постоянный.
Видимо так и должно быть, разница между передаточными отношениями 1 и 2 -ой ступени большое.

[Cartmann]

Видимо так и должно быть, разница между передаточными отношениями 1 и 2 -ой ступени большое

А сканером не пробивал на наличие ошибки саленойдов?
У меня были толчки на 1-ой и 3-ей передаче, сканером выяснилось что есть ошибки 1-го и 3-го саленойдов, после стирания данных ошибок толчки пропали

[Gubkin]

Cartmann
Сканер читающий АКПП стоит от 1000 у.е. ... так что нет, не читал ))
при покупке проверяли, ошибок не было, вела акпп себя так же как и сейчас

[edge]

Коробка точно адаптивная. Если летаешь - больше держит на повышенных оборотах и переключает на повышенную чаще и охотнее. А стоит затупить какое-то время - возвращается в пенсионерский режим.

[Cartmann]

Сканер читающий АКПП стоит от 1000 у.е. ... так что нет, не читал ))

Не знал) Ребята из клубного сервиса санта-фе пробивали ошибки каким-то хитрым прибором.
Он тоже показал что ошибок двигателя у меня нет, но показал что немного переливает 2-ая форсунка, но в пределах нормы

[ВЕЛ]

2. статическое. Останавливаемся, рычаг в нейтраль на 3с., в драйв на 2с, и так 3-5 раз пока не исчезнет удар (толчок). Аналогично для задней передачи.

Попробовал этот метод. РАБОТАЕТ!
Точно такой эффект, как от скидывания аккума

[*FartoBbii*]

Подниму тему, менял турбину, скинули клемму, после этого на тапку не давил(обкатывал.. ), заметил следующее, АКПП переключает передачи при плавном разгоне на 2000 оборотов, при езде к примеру 120, аккуратно тормозишь до 80, начинаешь разгон, акпп стоит на той же передачи, что и при езде 120, идет плавный набор скорости, как троллейбус, похоже надо скидывать клемму и дать хорошенько...