KIA Sorento

Добрый день:)

Обнаружилась болезнь у ижевца:)

Симптомы:
Легкое подергивание продолжительностью доли секунды при движении в крейсерском режиме по трассе. Похоже на "икание"

Примечания:
В режиме "педаль в пол" не проявляется (вплоть до 180км/ч)
Подъем, спуск, ровная дорога - роли не играет
К тяге нет претензий, едет просто прекрасно
Ко времени не привязано. Может дернуться несколько раз подряд, может не дергаться в течение длительного времени
При движении в городе не замечено
При движении по трассе на круизе не проявляется
Заводится прекрасно и холодная и горячая. На ХХ работает ровно
Дергалась и летом и осенью, т.е. влияние погоды не замечено

Проверено:
1. Актуатор живой
2. ЕГР мертвый, заглушен
3. Передний кардан лежит в багажнике
4. В подвеске люфтов не обнаружено
5. Масла заменены везде (на случай раздаток, мостов и пр)
7. Снимал графики давления топлива и наддува, в моменты дерганья нет ни всплесков ни провалов. Все ровно.
8. Ошибки в мозгу только по ЕГР (недостаточная циркуляция)

Диагноз:
С этим проблема. Прошу помощи:)
Куда еще залезть? За какие места подергать? На что это похоже? Какие еще исходные требуются?

Педаль акселератора?

BlkDem
Точно, рабочая версия! Проверю вечером.

ЗЫ На достигнутом не останавливаемся. Продолжаем мозговой штурм

Контроль состояния бортовой электросети в момент...

zedina писал(а):Похоже на "икание"

Lugavik писал(а):Контроль состояния бортовой электросети в момент

На электрооборудовании никак не отражается.
Стрелки и лампочки на панели приборов, музыка, свет (стоит ксенон, он бы точно моргнул) не реагируют. Никаких предохранителей не выгорало.
В общем, не было замечено необычного функционирования электрооборудования.

Имелось ввиду, контроль стабильности напряжения измерительным прибором.

zedina писал(а):...Снимал графики давления топлива и наддува, в моменты дерганья нет ни всплесков ни провалов. Все ровно...

Снять график степени блокировки гидротрансформатора АКПП.

BlkDem писал(а):Педаль акселератора?

Докладываюсь.
Лазить там жуть как неудобно. Чтобы проверить напряжения и плавность его изменения, нужно снимать панель под рулем, и ползать у машины на коленях, такой возможности до выходных нет.
Единственное, что вчера сделал - на ощупь снял педаль, и в руках проверил мультиметром на плавность изменения сопротивления. Оба реостата, живые, изменяются вроде плавно, но разница в сопротивлениях есть, и, что интересно, не в 2 раза (может так и должно быть, но не логично).
По идее:
1. если опорное напряжение 5В идет на оба датчика, то сопротивление должно отличаться в 2 раза
2. если есть разница в опорном напряжении (5В и 2,5В (маловероятно), то сопротивления должны быть одинаковые
* Все это конечно при условии одинакового сопротивления каналов измерения в ЭБУ.

Пока ехали домой (около 25км) щупал ногой педаль газа. В одном из положений есть подергивания. Похоже дело все таки в ней.

В общем нада проверять с напругой...
Ни у кого случаем нет педали под рукой прозвонить мультяшкой?

zedina писал(а):Чтобы проверить напряжения и плавность его изменения, нужно снимать панель под рулем

чтобы проверить плавность, надо всего лишь сканер подключить...