KIA Sorento

Здравствуйте. хочу взять у знакомого соренту 2.5 дизель автомат. Машина не битая(2007 г.в.) ИЖАВТО,пробег 65тыс, опережая - скажу, что после того как загнал в сервис и там дали описание проблем скостил сумму до 400 тыс и в рассрочку . но нужен совет, стоит ли брать данный автомобиль(уж очень он понравился) и если стоит - помогите составить план с чего начинать ремонт, примерные расценки и может порекомендуете сервис. заранее спасибо, ниже описание проблем выявленных дилером.

1)попадает авто на 3 акции:090064 чистка топливных форсунок, 100003ПО для ЕСМ по турбине и 12026 по заднему мосту , по этим вопросам дилер (Мэйджер авто на риге) обещает все сделать в течении 2 х недель и бесплатно
2) с щелчками и ударами включается/выключается полный привод (диагностика /ремонт/замена раздатки подскажите расценки)
3) не работает кондер ( может просто жидкость может более (диагностика/ремонт/замена подскажите расценки))
4) не работает подогрев стеклоочистителей ветрового стекла
5) замена ветрового стекла (подскажите расценки)
6) резина требует замены ( очень хотелось бы вашего совета, что нибудь из бюджетного, но что б хватило на 3-4 сезона)
7)не работает ручник
стойки заднего стабилизатора (подскажите расценки) 555803E000*2
9) порван пыльник переднего суппорта (подскажите расценки) 581143E600 5811133E000
10) передние тормозные диски (подскажите расценки) 517123E500*2
11)течь масла в соединении ( на стыке) левой части блока цилиндров и крышки цепи грм ( в нижней части ) (диагностика /ремонт/замена раздатки подскажите расценки)
и на вкусное:
12)присутствуют активные ошибки:
а) P1693, 1696 ошибки транспондера иммобилайзера
б) С1102, С1101, С2402 высокое/низкое напряжение; ошибка мотора , требуется электродиагностика цепей АБС и самого Блока АБС.
в) С1513 цепь выключателя тормоза

Не смотря на весьма привлекательную цену, я бы ЭТО небитое брать не стал бы.
Как можно за 65 тыс. так вшатать авто? Знакомый, судя по всему, чистой воды "наездник". После таких брать авто очень опасно.
ИМХО.

да нет .. машина стояла в гараже долго , хозяин умер. сам хз откуда все такое вылезло. но .. вариантов взять аналогичное за ту же стоимость нет

как правило такие подшатанные авто имеет смысл брать если сам всё планируешь устранять..
а если масло меняешь в автосервисе - то это авто выйдет дороже "нормального"

видимо не совсем верно поставил вопрос. Собственно уже настроился брать данную машину , и даже если вложу 200 тыс сейчас - это выйдет гораздо дешевле чем брать авто в кредит .
тут скорее вопрос не: брать или не брать , а если брать то на сколько попадать? просто если более 200-250 тыс - то тогда однозначно не брать

Добавлено через 2 минуты 50 секунд:
зы - в самостоятельном ремонте - не ориентируюсь. последняя авто в которой делал все сам была 2107 (в 2007 году) . после купил новый сид и забыл с радостью что такое ремонт

myhb писал(а):Откуда: шо?

Сложно профиль заполнить? Глядишь и советы поконкретнее были бы

фраза ОТКУДА была очень адекватной. когда заполнял не понял чего от меня хотят, потому и такая отписка

myhb

И откуда?

Waso писал(а):myhb

И откуда?

исправил в паспорте .. М.О. ближайшее

Обратись к http://sorento.kia-club.ru/forum/viewforum.php?f=271
Все сосчитают и сделают.
А мое мнение - за 400 можно брать.

Присоединяюсь к мнению Waso, за такие деньги можно брать.

ну я то и хочу взять. но вопрос в цене) боюсь попасть на раздатку, грм и движок.. Waso отписал представителю сервиса. жду.

myhb писал(а):2) с щелчками и ударами включается/выключается полный привод (диагностика /ремонт/замена раздатки подскажите расценки)

Как это? Автомобиль же с TOD-там всегда полный включен. Или может быть Вы имели ввиду, что при старте достаточно резком происходит удар?(тогда это цепь раздатки растянулась и бъет по корпусу. цена цепи примерно 6000-7000р. сколько за работу возьмут не знаю) Но вскрытие может показать, что и фрикционам уже не долго осталось и лучше бы поменять их сразу дабы не лазить в раздатку еще раз.За 400 я бы взял, но делаю в машине все сам

на нем есть 2 режима. авто и полный привод. подозреваю что в сц говорили об этом

myhb писал(а):есть 2 режима. авто и полный привод. подозреваю что в сц говорили об этом

На TODе 2 режима:Auto и Low. Первый это повседневный штатный режим, когда электоника распределяет передачу крутящего момента между осями в зависимости от состояния дорожного покрытия, положения дроссельной заслонки итд. Low-это включение пониженной передачи и передача крутящего момента от двига к мостам в соотношении 50/50.