KIA Sorento

Всем доброго времени суток!

Имеем KIA Sorento 2.4 EX 2005 г.в.(бензиновый)

Проблема в следующем - Двигатель глохнет при дросселировании, ХХ в норме!!!
Вот данные со сканера:
AUTOBOSS V30

Название Значение Единица
Система подачи топлива(BANK1) CLSD LOOP
CALCULAT LOAD VALUE 30.5 (%)
COOLANT TEMP.SENSOR 29 deg C
S/TERM FUEL TRIM(B1) 0.8 %
L/TERM FUEL TRIM(B1) 3.1 %
Скорость двигателя :2000 об/мин 796 rpm
VEHICLE SPEED SENSOR 0 km/h
УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ BTDC12 deg
INT.AIR TEMP.SNSR -9 deg C
AIR FLOW RATE-MAF 5.8 gm/s
THROTTLE POSI.SENSOR 0.0 %
OXYGEN LOCATION(B1) S1S2
HO2S VOLT.(B1S1) 0.86 V
S/T Коррекция топливоподачи(B1S1) 0.8 %
HO2S VOLT.(B1S2) 0.70 V
S/T Коррекция топливоподачи(B1S2) 0.8 %
OBD REQUIREMENT E-OBD
Рулевой привод с усилителем SW Off
ПЕРЕКЛЮЧ. КОНДИЦИОНЕРА Off
INHIBITION SWITCH P,N
CRANKING SINGAL Off
IDLE SWITCH On
IG.ADJ.TERMINAL Off
Напряжение аккумулятора 14.2 V
ISC ACTUATION DUTY 48 %
THROTTLE POSI.SENSOR 312 MV
MASS AIR FLOW 1660.0 mv
ENGINE LOAD(E/C) 30.6 %
Скорость двигателя :2000 об/мин 2 812.4 rpm
INJECTION TIME(B1) 3.8 mS
INTAKE MAP 2284.9 Mv
INT.AIR TEMP.SNSR 2695.1 mv
ISC REAL TIME ADAPT 1.9 l/sec
ISC LONG TIME ADAPT 1.7 l/sec
A/C Реле Off
TRIP WITH MIL ON 0.0 km
------------------------------------------------------------
Может сможет кно-нибудь помочь?, показать данные с рабочей машины, ну или же определить по этим что-либо...

Здрасте! Разобрались с проблемой или нет? В чем была причина ?

Проверь давление в топливной системе.
Возможные дефекты:
1. Топливный фильтр
2. Топливный насос
3. Регулятор давления

S&V писал(а):Хочешь сделать хорошо - сделай сам!

+1

Сканирование проводилось в помещении или на улице?

Микетыч
Скорее всего на улице. Да и машина не прогретая.

Вот мне и не нравится тем-ра входящего воздуха(-9), и по симптомам похоже....?

Микетыч
LEO
Если не затруднит растолкуйте примудрости дешифровки этих диагнозов;

AutoShel LLC

Название Значение Единица
Система подачи топлива (BANK1) CLSD ПЕТЛЯ
ЦЕННОСТЬ ГРУЗА CALCULAT 30.5 (%)
ХЛАДАГЕНТ TEMP.SENSOR 29 градусов C
ТОПЛИВО S/TERM АККУРАТНЫЕ 0.8 % (B1)
ТОПЛИВО L/TERM АККУРАТНЫЕ 3.1 % (B1)
Скорость двигателя:2000 796 оборотов в минуту об/мин
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 0 км/ч
УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ BTDC12 градус
INT.AIR TEMP.SNSR-9 градусов C
УРОВЕНЬ-MAF ВОЗДУШНОГО ПОТОКА 5.8 gm/s
ЗАДУШИТЕ 0.0 % POSI.SENSOR
КИСЛОРОДНОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ (B1) S1S2
B HO2S. (B1S1) 0.86 V
S/T Коррекция топливоподачи (B1S1) 0.8 %
B HO2S. (B1S2) 0.70 V
S/T Коррекция топливоподачи (B1S2) 0.8 %
ЭЛЕКТРОННОЕ-OBD ТРЕБОВАНИЕ OBD
Рулевой привод с усилителем КОРОТКОВОЛНОВЫЙ Прочь
ПЕРЕКЛЮЧ. КОНДИЦИОНЕРА Прочь
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ P, N
ПРОВОРОТ SINGAL Прочь
ПРАЗДНЫЙ ВКЛЮЧАЮТ
IG.ADJ.TERMINAL Прочь
Напряжение аккумулятора 14.2 V
ОБЯЗАННОСТЬ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ISC 48 %
ЗАДУШИТЕ 312 МИЛЛИВОЛЬТ POSI.SENSOR
МАССОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК 1660.0 милливольта
МАШИННЫЙ ГРУЗ (E/C) 30.6 %
Скорость двигателя:2000 об/мин 2 812.4 оборотов в минуту
ВРЕМЯ ИНЪЕКЦИИ (B1) 3.8 миллисекунды
КАРТА ПОТРЕБЛЕНИЯ 2284.9 милливольта
INT.AIR TEMP.SNSR 2695.1 милливольт
РЕАЛЬНОЕ ВРЕМЯ ISC ПРИСПОСАБЛИВАЕТ 1.9 l/sec
ДОЛГОЕ ВРЕМЯ ISC ПРИСПОСАБЛИВАЕТ 1.7 l/sec
Счет Реле Прочь
ПОЕЗДКА С МИЛ НА 0.0 км

Так и вы батенька тоже потрудитесь дать полную картину условий диагностики, да и поподробней опишите как глохнет, сразу как отрезало , или захлёбываясь? Всё растолковать я не смогу, а вот базовые показатели ещё как -то.
Кстати , а что с кодами ошибок у вас?

Микетыч писал(а):батенька тоже потрудитесь дать

Так, я бы с превиликим удовольствием, але до Тамбова дуже далече, ну прям никак не получается прояснить всю поднаготную

AutoShel LLC писал(а):Скорость двигателя :2000 об/мин 796 rpm

Непонятно. Обычно на сканерах указываются текущие обороты и те, которые стремится выставить ЭБУ. Что тут из них что?

Lugavik писал(а):УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ BTDC12 градус

Слишком большое опережение зажигания даже для холодного двигателя.

Lugavik писал(а):УРОВЕНЬ-MAF ВОЗДУШНОГО ПОТОКА 5.8 gm/s

При оборотах в 2000 значение очень мало.
При таких непонятках я бы с форсунок начал.

LEO
Благодарю.
Всё довольно сложно, чтобы эти диагнозы как-то понимать, нужно ежедневно вращаться в этой сканерной стихии.

Сканер должен быть адаптирован под определенную модель автомобиля(так называемый дилерский сканер) т.к. разные протоколы дают разную,а порой и не верную информацию.

Дискуссия в разгаре! А где автор топика?

У меня тоже проблема,когда резко давишь на газ мотор захлебывается и может даже затрести двигатель очень сильно,при плавном нажатии все норм