KIA Sorento

Имеются некоторые симптомы работы машины, которые очень неприятны. В частности, вибрация на холостых, более сильная в положении "D", более жесткая работа двигателя, детонация (лоскатание), басовитое рычание при наборе скорости, а также вибрация в районе 2000 - 2500 оборотов при разгоне, туповатый сам разгон, особенно при обгоне, с учетом того что машинка чипована у Олега. Все эти симптомы изменяются в зависимости от температуры окружающего воздуха, а появились после ТО в Автомире. Зимой симптомы были более ярко выражены, но к сожалении неисправности обнаружить не удалось. На некоторых сервисах, даже рекомендуемых на форуме, в подобных случаях любят обвинять в субъективности хозяев авто и умывать руки. Зачем нужен этот гемор, если легче просто менять масло. Но хозяин всегда хорошо чувствует даже малейшие изменения в поведении своей машинки. Чтобы убедиться в объективности прошу откликнуться сорентоводов проживающих на востоке МО и Москвы(сам из Ногинска) имеющих сорик рестайл. Хотел бы при личной встрече сравнить машинки. Заранее благодарен.

Jeck00 писал(а):...вибрация на холостых, более сильная в положении "D", более жесткая работа двигателя...

Было нечто подобное такому. Боролись долго, однако вибрация в "D" на холостых исчезла только после замены опор двигателя.

Jeck00 писал(а):...басовитое рычание при наборе скорости...

Эфект "рычания" может проявляться при тех же условиях - потеря упругости хоть одной из опор приводит к жескому касанию ограничителей в них и появлению резонирующего звука, по причине наклона двигателя в опорах - выхлопной тракт может касаться кузова или тепловых экранов, что вызывает низкочасторную вибрацию, воспринимаемую как "рычание".
Аналогична может быть причина и эффекта:

Jeck00 писал(а):...вибрация в районе 2000 - 2500 оборотов при разгоне...

так как это диапазон максимального крутящего момента, а следовательно - максимальной "просадки" двигателя на опорах, т.е. - см. выше.
Откорй капот и понаблюдай за поведением двигателя при запуске и глушении - колебания естественно присутствовать будут, однако они не должны быть "болтанием" с черезмерной амплитудой.
Кстати, на "старых" опорах при глушении, в момент остановки двигателя, иногда возникало некое глухое "дык-дык" снизу...

Астра0103 писал(а): Астра0103

Вообще то подушки на сервисе проверяли... А это может сказываться на детонации и динамике разгона?

Мои подушки тоже сто раз проверяли. Потом поменяли и всё прошло.
На динамике это сказываться может вряд-ли... А как ты её оценивал? По ощущениям?
Лично я по себе знаю - иногда посторонний звук так достает, что кажется и машина не едет, и топливо хреновое, и вообще все плохо. Но это уже чисто психологический момент...
Попробуй взять Сорика с малым пробегом, поставить рядом и сравнить колебания двигателя при запуске/глушении.
Болтаться он не должен.
НО это самый примитивный способ, просто одна из версий.
Может я и не прав...
Кстати, детонация (в её обычном понимании) может присутствовать только на бензиновом двигателе, у дизеля самовоспламенение топлива от повышения температуры при сжатии смеси - это штатный режим работы.
При сбое угла опережения подачи топлива дизель будет плохо пускаться, потере давления на какой-либо форсунке неровно работать на холостых, дымить под нагрузкой, но детонировать он не умеет...
Поправьте меня если ошибаюсь.
Но уж от опор двигателя это точно никак не зависит.
Главное сейчас ИМХО локализовать что именно происходит.

Астра0103 писал(а): Астра0103

Динамику оценивал бонально по ощущениям естесно. Но больше всего ощущается что обороты при которых происходит переключение стали более высокими. К примеру при обгоне поддаешь газку (в пол педали), а машинка порой вместо динамичного разгона взрывается неистовым рычанием пониженной передачи, динамика при этом никакая. Такого раньше не было. Да и вообще для динамичной езды достаточно было 2500-2700 оборотов без всякого рычания. Сейчас при той же манере езды 3000-3500 об.
Что касается детонации, то это звук на холостых похожий на стук клапана или гидрика на бензинке и чем он сильнее, тем сильнее вибрация или наоборот. Можно еще сказать - жесткая работа движка. Ощущение будто движок что то душит, к примеру несколько кондиционеров. Причем все это сильнее ощущается в салоне машины или когда стоишь в районе левой задней двери. Заводиться машина с пол тыка и зимой и летом. Делалась комплексная диагностика с выкручиванием форсунок. Как заверили по топливу и электрике проблем нет.
Может ли быть проблема механического плана, которая грузит движку?

Jeck00 писал(а):...ощущается что обороты при которых происходит переключение стали более высокими...
...

ИМХО - смотри коробку.
Лично мне кажется - проблема в ней, причем проблема чисто механическая (не мозги).

Jeck00 писал(а):ИМХО - смотри коробку. Лично мне кажется - проблема в ней, причем проблема чисто механическая (не мозги).

Тогда два вопроса:
1. Может ли коробка влиять на работу движка на холостых (грузить движок)
2. Как ее смотреть (с чего начать)

Jeck00
Вячеслав! Начни с простого-промой и высуши датчик ДМРВ.Если есть зависимость от температуры,то очень похоже,что виноват именно он.

YAN писал(а): YAN

Датчик уже мыли

А форсы на слив в обратку проверяли?

Даже есть распечатка их диагностики, занимался хорший диагност

Jeck00 писал(а):Может ли коробка влиять на работу движка на холостых (грузить движок)

При включении D есть конечно нагрузка на движок,но она не существенна.А состояние масла в АКПП проверяли? Пробег автомобиля какой?

Пробег 47000, масло проверяли. Проблема началась после ТО-2. На тот момент пробег был 25000. За этот период "хороший стук так и не вылез наружу" Чипанулся у Олега в надежде что после чиповки вылезет, но...

идеально было бы взять с донора датчик ДМРВ и поставить его тебе,чтобы окончательно отвергнуть идею его кончины.В сервисе делали замер напряжения на нём?

Про напряжение не знаю, на датчик с донора ставили, если верить диагносту...